Avec du retard je termine enfin ma série TdM de septembre dernier. Il y a eu entre temps un A/R ZRH-HKG en Y (à titre privé) avec LX et plusieurs GVA/ZRH-VIE avec LX et OS (à titre professionnel) mais aucun de ces vols ne sera reporté. Je reviendrai du côté des rédacteurs à la mi-décembre avec une petite série de 7 vols dont 3, voire plus selon l'intérêt de ces derniers, seront "FR-isés".
Je suis à la recherche du Terminal international, fraîchement débarqué du CPT-JNB avec SA.
Les arrivées débouchent aussi sur la fameuse rotonde qui semble être le point névralgique de JNB.
Il suffit de suivre les indications.
Il faut ensuite passer un contrôle de sécurité assez léger où l'attente est nulle.
Et le contrôle des passeports où l'attente est modérée.
Me voici de nouveau airside. Les couloirs sont assez étroits et la tranche 18h-20h semble être l'heure de pointe avec le départ de nombreux vols LC.
Par réflexe je recherche le salon SA qui est tout au bout du terminal mais à posteriori j'ai appris que je pouvais aussi visiter le Shongololo lounge auquel les pax LX sont conviés. Une autre fois peut-être. M'y voici.
Première impression : C'est bondé.
Les alcools sont servis au bar.
Tandis que le buffet de nourriture est libre d'accès.
Je trouverai tant bien que mal un siège et boirai une bière avant de quitter les lieux car avec autant de monde ce n'est vraiment pas très agréable.
Direction donc la porte d'embarquement où un contrôle de passeport additionnel est effectué. Heureusement la file de gauche est réservée aux pax J et à statut.
Le contrôle démarre à l'heure prévue d'embarquement et laisse le pax accéder à cette rampe où le BP est finalement scanné.
Embarquement par passerelle.
L'accueil est souriant.
Traversée de la J qui comme d'habitude est bien pleine quelle que soit la destination desservie.
J'arrive ensuite dans la première cabine Y où je ne fais que passer.
En effet le vol a été acheté sur le site SA et est donc un partage de code, ce qui m'a empêché de pré-sélectionner mon siège fétiche 30A en issue de secours.
Voici la seconde cabine Y.
Et mon siège couloir 32J.
Le pitch est bon mais la pochette fatiguée le diminue visuellement.
Les classiques du siège Y sont déjà là : Couverture, oreiller et oreillettes.
La télécommande est dans l'accoudoir.
Et l'IFE est d'époque. Il se fait vraiment vieux (idem en J et en First) et vivement que les cinq A343 restant chez LX soient rétrofittés avec les cabines équipant les 77W.
Le plafonnier est à l'avenant.
Littérature de bord.
Nous partons à l'heure. Comme je n'ai pas accès au hublot (mon voisin genevois restera d'ailleurs extrêmement discret durant tout le vol) et qu'il fait nuit je me suis abstenu de prendre des photos extérieures.
L'apéritif est servi peu après que l'équipage ait été libéré. Campari orange et bouteille d'eau en prévision de la nuit. Les biscuits salé ressemblent furieusement aux célèbres Scrocchi qui ont fait les heures de gloire de la Y AF et AZ.
Le repas arrive peu après. Il y a le choix entre un plat de boeuf ou végétarien et j'opte pour la première option. A noter que contrairement aux vols ex-Asie, aucun menu n'a été distribué.
Zoom sur le plat chaud. Le plateau contient aussi une petite salade, un dessert, un bout de "fromage" et un morceau de pain chaud. Le goût était bon mais la viande était très grasse. Le reste était sans plus.
Inutile de préciser que les couverts étaient en métal comme d'habitude.
Une bière pour faire descendre le tout.
La fatigue me gagne une fois le repas terminé. Je n'attendrai même pas le service de café / digestif pour mettre des bouchons d'oreille ainsi qu'un masque sur les yeux et laisserai mon plateau tel quel sur la tablette.
C'est ici que je ferme les yeux.
Et c'est ici que je les ouvre. ^^
Soit moins d'une heure avant l'atterrissage. J'ai évidemment loupé le service de petit-déjeuner mais cela n'est pas grave car je comptais passer au salon d'arrivée.
Arrivée en porte à l'heure suivie du débarquement immédiat.
Prise de congé de l'équipage au seuil de l'avion et arrivée dans la passerelle. A noter que je n'ai pas eu les habituelles salutations SENatoresques. Oubli du Maître de Cabine ou simple fait de m'être endormi trop tôt ? Je ne le saurai jamais.
Je prends la direction de la sortie et n'ai donc pas besoin de repasser un contrôle de sécurité avant de prendre le transport hectométrique.
Comme Ksar le fait dans le RERB je me place à la seule porte du train qui arrive pile poil en face de l'escalator menant à l'immigration, ce qui fait que je passe ce contrôle sans attente. Il faut remonter d'un niveau pour arriver à la salle de livraison des bagages.
Je la traverse sans m'arrêter, de même que la douane où il n'y a personne, pour trouver l'entrée landside du salon d'arrivée.
Ma demande de douche à l'accueil est acceptée et je m'y rends directement. La cabine est bien connue.
Une fois rafraîchi je vais m'installer pour manger quelque chose. La presse du jour a été approvisionnée.
Les glaces étaient encore disponibles en ce début de septembre.
Le bar où il est possible de demander une spécialité de café ou un verre d'alcool, ce salon étant le seul où les vins et spiritueux ne sont pas en libre-service.
Fruits, yaourts, smoothies.
Boissons froides et machine à café.
Fromages et charcuteries.
Pains, croissants, pâtisseries sucrées.
Plats chauds avec une excellente omelette au fromage qui connaissait un franc succès.
Et ma sélection matinale :
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Verdict
SWISS
6.1/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
South African Airways Premium Lounge
7.5/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services8.0
Johannesburg - JNB
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
LX : - Le confort du siège de l'A343 est toujours bon mais je sanctionne le fait de n'avoir pas pu réserver mon siège en issue de secours même en passant par la hotline SEN. 6.5 - L'équipage était plutôt du genre discret et n'a pas fait de faux mais n'est pas non plus tombé dans la proactivité. 7 - L'IFE devient vraiment vieux et la sélection "harmonisée" Groupe LH est je dois dire assez calamiteuse. Pas eu l'occasion de faire le teste de ZE. Heureusement qu'il reste la géovision. 5 - Le catering était correct mais la viande grasse gâchait l'ensemble. Je n'ai pas eu l'occasion de me prononcer sur la qualité du petit-déjeuner. 6
South African Premium Lounge : Salon qui pourrait être très sympathique avec un peu moins de monde en son sein. L'heure de pointe de JNB se ressent partout, des couloirs aux salons.
Rien à signaler de particulier pour les plateformes de JNB et ZRH.
Merci de votre lecture.
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Merci pour ce FR Clément Tiens c'est la première fois que je vois une PNC accueillir les passagers à l'extérieur de l'avion devant la porte, c'est original je trouve et quelque peu plus efficace puisque la passerelle est plus large. Je reste toujours impressionné par tes qualités de marmottage quelque soit la classe de voyage. Le sièe a l'air comfortable mais l'IFE se fait vieux. Je n'ai jamais testé LX en LC, ce n'est que partie remise!
Le Shongololo lounge n'était pas plus tranquille que le salon de SAA? Les cabines se font bien vieilles mais je ne savais pas que les 340 allaient recevoir les nouvelles cabines. C'est une bonne nouvelle pour Edelweiss Air qui va récupérer les 340. Quelle longue nuit! " je me place à la seule porte du train qui arrive pile poil en face de l'escalator" -> Je fais la même chose au T4S de Madrid pour le contrôle de passeport :D Merci pour ce Fr!
Bonne question pour le Shnogololo, mais comme je l'ai dit je ne me suis aperçu trop tard (soit une fois rentré chez moi) que je pouvais y accéder et je n'ai eu (logiquement) aucune indication à ce sujet lors de l'enregistrement à CPT.
Le rétrofit des A340 ne concerne que les 5 appareils qui vont à terme rester chez LX, je ne sais pas trop concernant ceux transférés à WK.
Merci pour ce FR. Si la qualité des repas LX est réelle, la quantité laisse clairement à désirer, le dessert et le fromage font plus ou moins la même taille que la barquette de beurre. Si LX mettait d'office des snacks sur tous les LCs ça irait, mais ça n'est que sur quelques vols. Vivement le retrofit en effet.
En l'occurrence le fromage servi était un vulgaire cheddar industriel, ex-ZRH la portion est plus généreuse avec soit du gruyère, de l'Appenzeller ou de la Tête de Moine. Après, je pense qu'il est toujours possible de demander un second plat chaud si besoin...
On ressent tout de même une certaine lassitude qui ne s'arrange pas avec ce salon bondé, le siège impossible à réserver (les codeshare sont la pire chose qui puisse exister) et ce plateau très moyen.
Heureusement le sommeil indéfectible passe par là et tout va mieux ;)
Merci pour ce FR. Beaucoup de monde effectivement sur JNB. Je ne suis pas fan des bais dans le salon de JNB. Siège et pitch corrects, mais'l'IFE est vraiment trop vieillissant, digne des anciens IFE d'AF. Le plat n'est pas forcément appétissant mais finalement pas si mauvais que ça. Effectivement, les yeux ont été fermés quelques heures pour ne pas dire tout le vol ? Le salon de ZRH est bien mieux que celui de JNB.
Que de monde dans ce salon SA, on se croirait dans une station de RER.
A bord, le 343 a un côté musée quelque peu émouvant, même si le retrofit annoncé ne fera pas de mal. Le plateau n'est pas si mal, mais le bœuf n'a pas du voyager sur le vol aller depuis la Confédération Helvétique, il a une touche très couleur locale.
Un Genevois discret, ça existe ça? On dirait plutôt des Parisiens^^^^^^
"Un A343 qui faisait déjà préhistorique lorsqu'il m'emmenait vers TLV en 2010, alors en 2017..." -> En fait depuis l'arrivée des A333 la cabine des A343 était dépassée...
D'après les communiqués de presse le rétrofit devrait être terminé à la fin 2018.
Je pense guère me tromper en disant que le petit-déjeuner devait ressembler à un plat chaud saucisse-épinard-röstis ou omelette au fromage avec sauce tomate. ^^
Comme William, je trouve sympathique cette façon d'accueillir les passagers dans la passerelle. Ca me rappelle mes voyages en Suites et en First sur SQ.
Sommeil non stop sans digestif et sans valise sous les jambes. J'admire vraiment ta capacité à bien dormir tout en ayant le dos droit. Tu as un lit chez toi? (LOL)
Je te sens effectivement de meilleur humeur au lounge à ZRH qui semble vide qu'au lounge à JNB complètement bondé (LOL)
Merci Clément pour ce FR et pour cette série autour du monde
"Ca me rappelle mes voyages en Suites et en First sur SQ." -> La Y LX est donc de haut niveau. lol
"Sommeil non stop sans digestif et sans valise sous les jambes." -> On dort partout quand on est fatigué !
"Je te sens effectivement de meilleur humeur au lounge à ZRH qui semble vide qu'au lounge à JNB complètement bondé" -> D'autant plus que les journaux du matin devaient d'arriver. ;)
On sent bien la lassitude à la fin de ce tour du monde en Y....je connais ton point de vue sur les classes de voyage, mais là quand même c'est demander beaucoup au corps humain ;)
Surprenamment, on dirait bien qu'à JNB, les salons "commerciaux" sont mieux que ceux de la compagnie in-situ.
Tu vas sûrement adorer la comparaison, mais LX me fait penser ici à BA :) Ces cabines, lors de leur mise en service, étaient un vrai bon en avant. Tellement que la compagnie a pu les conserver à travers les âges. Au point que l'âge se fait ressentir de manière bien douloureuse désormais.
Le vol fait le job, mais pas d'exit en SEN sur un avion en propre ? WTF !?
Ce n'est pas vraiment de la lassitude, jusque que j'étais bien fatigué et pressé de dormir. Donc cela ne fait aucun sens pour moi de voyager en J si c'est pour zapper le dîner servi selon le protocole de jour. :D Et puis tout de même c'était un TdM qui m'a rapporté plus de 32'000 miles hors segments pas encore volés qui arriveront en décembre. ^^
Dans tous les cas les salons domestiques de SA m'ont fait bonne impression.
Pour la cabine seul l'IFE détonne vraiment (avec ses énormes boîtes dans les pieds à certains sièges) car les sièges sont bien confortables.
Pas d'issue de secours pour moi malheureusement, le billet a été acheté sur le site SA (donc inéditable sur le site LX) mais comme les "sièges plus" sont facturés par LX l'interface entre les systèmes des 2 compagnies était largué... Même la hotline n'a rien pu faire. J'aurai ce même problème en décembre mais j'attends de faire le vol pour envoyer une réclamation portant sur les 2 segments. ;)
"Un tour du monde en Y est épuisant, tu le prouves ^^" -> Non, c'est mon programme de la veille qui m'a épuisé . ^^
L'avantage du salon d'arrivée est d'obtenir une douche instantanément alors que l'ex-salon J des portes A n'en avait que 4 à partager avec le salon SEN...
Il me semble t'avoir connu beaucoup plus dithyrambique quant à ta compagnie nationale. Rien de mémorable ni de scandaleux non plus, hormis ton aptitude à dormir dans toutes les configurations. Heureux hommes sur lequel l'âge n'a pas de prise. ;=)
JNB bondé n'est pas plus agréable qu'un autre aéroport.
Un vol tout a fait standard avec un équipage qui l'était tout autant. L'IFE et le catering étaient tout de même inférieurs à la moyenne de ce que LX peut offr en LC, donc oui il n'y avait pas de quoi être dithyrambique. ;) Heureusement il reste le Campari !!
"Salon arrivé bien achalandé." -> Tu vas te faire un ennemi en la personne de Marathon avec une telle phrase. ;)
Au salon, première réflexion pas beaucoup de noirs dans cet endroit. Le black empowerement a des limites. Beaucoup de monde mais on arrive encore à trouver de la place pour s’asseoir.
En vol, cela reste tout à fait correcte. La largeur du siège compensant l’ancienneté de l’écran de l’IFE. En tout cas, ton sommeil long atteste de la qualité du vol.
"Au salon, première réflexion pas beaucoup de noirs dans cet endroit. " -> C'est une réflexion que je me suis faite dans ce pays, mais à l'inverse. Pas beaucoup de (voire aucun) blanc dans les métiers de service. A se demander si ils vivent de leurs rentes et à demeure toute l'année... D'ailleurs les seuls noirs que j'ai vu facilement au salon étaient les barmen et la préposée aux douches !
L'avantage des A343 en vol de nuit est que c'est un avion silencieux et que je n'ai pas besoin de l'IFE. ;)
Merci cher compatriote pour cette série de FR qui m'a permis de voyager un peu virtuellement ! En tout cas, cela donne envie de partir explorer certaines parties du monde, bonne continuation !
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33 Commentaires
Tiens c'est la première fois que je vois une PNC accueillir les passagers à l'extérieur de l'avion devant la porte, c'est original je trouve et quelque peu plus efficace puisque la passerelle est plus large.
Je reste toujours impressionné par tes qualités de marmottage quelque soit la classe de voyage.
Le sièe a l'air comfortable mais l'IFE se fait vieux.
Je n'ai jamais testé LX en LC, ce n'est que partie remise!
En général l'accueil à bord est toujours réussi chez LX, spécialement pour les vols LC.
La qualité du marmottage était due au fait que j'étais bien fatigué. ^^
Les cabines se font bien vieilles mais je ne savais pas que les 340 allaient recevoir les nouvelles cabines. C'est une bonne nouvelle pour Edelweiss Air qui va récupérer les 340.
Quelle longue nuit!
" je me place à la seule porte du train qui arrive pile poil en face de l'escalator" -> Je fais la même chose au T4S de Madrid pour le contrôle de passeport :D
Merci pour ce Fr!
Bonne question pour le Shnogololo, mais comme je l'ai dit je ne me suis aperçu trop tard (soit une fois rentré chez moi) que je pouvais y accéder et je n'ai eu (logiquement) aucune indication à ce sujet lors de l'enregistrement à CPT.
Le rétrofit des A340 ne concerne que les 5 appareils qui vont à terme rester chez LX, je ne sais pas trop concernant ceux transférés à WK.
Si la qualité des repas LX est réelle, la quantité laisse clairement à désirer, le dessert et le fromage font plus ou moins la même taille que la barquette de beurre.
Si LX mettait d'office des snacks sur tous les LCs ça irait, mais ça n'est que sur quelques vols.
Vivement le retrofit en effet.
En l'occurrence le fromage servi était un vulgaire cheddar industriel, ex-ZRH la portion est plus généreuse avec soit du gruyère, de l'Appenzeller ou de la Tête de Moine.
Après, je pense qu'il est toujours possible de demander un second plat chaud si besoin...
On ressent tout de même une certaine lassitude qui ne s'arrange pas avec ce salon bondé, le siège impossible à réserver (les codeshare sont la pire chose qui puisse exister) et ce plateau très moyen.
Heureusement le sommeil indéfectible passe par là et tout va mieux ;)
Encore merci pour cette belle série et à bientôt
Merci pour le commentaire.
Le catering semble de qualité très moyenne. l'A340 est équipé de vieux sièges mais, qui doivent être confortables au vu de ta longue nuit.
Merci pour toute la série
Merci pour le commentaire.
Salon bondé et pas agréable... dommage ! Faudra tenter l’autre la prochaine fois.
À bord on retrouve la cabine datée des 343. Avec le retrofit, on gagnera en divertissement mais on y perdera en confort !
Dommage que la viande est pas bonne car visuellement ça avait l’air pas mal !
« Inutile de préciser que les couverts étaient en métal comme d'habitude. » -> Petite pique gratuite pour AF et sa W ! LOL !
Sommeil réparateur comme toujours avec vous et qui vous fait louper le déjeuner !
Arrivée à ZRH avec la visite du salon qui permet de prendre des forces avant de regagner le domicile !
A bientôt !
"dommage ! Faudra tenter l’autre la prochaine fois." -> Si prochaine fois il y a...
"Avec le retrofit, on gagnera en divertissement mais on y perdera en confort !" -> Pas sûr car au moins la configuration 2-4-2 restera.
"Petite pique gratuite pour AF et sa W ! LOL !" -> Oui, mais pas que. ;)
Les salons d'arrivée sont une bonne option et celui de LX est particulièrement réussi.
Merci pour le commentaire.
Beaucoup de monde effectivement sur JNB.
Je ne suis pas fan des bais dans le salon de JNB.
Siège et pitch corrects, mais'l'IFE est vraiment trop vieillissant, digne des anciens IFE d'AF.
Le plat n'est pas forcément appétissant mais finalement pas si mauvais que ça.
Effectivement, les yeux ont été fermés quelques heures pour ne pas dire tout le vol ?
Le salon de ZRH est bien mieux que celui de JNB.
Il faut dire que la Y était relativement bien remplie mais qu'il n'y avait pas "d'élément perturbateur" qui puisse troubler le sommeil.
L'IFE est en tout cas 1, voire 2 générations au-dessus de la fameuse GameBoy des A343 AF...
Que de monde dans ce salon SA, on se croirait dans une station de RER.
A bord, le 343 a un côté musée quelque peu émouvant, même si le retrofit annoncé ne fera pas de mal. Le plateau n'est pas si mal, mais le bœuf n'a pas du voyager sur le vol aller depuis la Confédération Helvétique, il a une touche très couleur locale.
Un Genevois discret, ça existe ça? On dirait plutôt des Parisiens^^^^^^
Le Genevois discret existe lorsqu'il voyage seul et qu'il n'a pas de couverture GSM. ;)
Merci pour le commentaire.
Un A343 qui faisait déjà préhistorique lorsqu'il m'emmenait vers TLV en 2010, alors en 2017...
Tu sais pour quand est prévu le retrofit des cabines?
Je suis bien emballé par le plateau en éco, dommage que tu dormes autant, j'aurai bien voulu voir le tête du petit-déjeuner!
Salutations SEN surement loupées vu que tu dors trop!
Bonne soirée et à bientôt!
"Un A343 qui faisait déjà préhistorique lorsqu'il m'emmenait vers TLV en 2010, alors en 2017..." -> En fait depuis l'arrivée des A333 la cabine des A343 était dépassée...
D'après les communiqués de presse le rétrofit devrait être terminé à la fin 2018.
Je pense guère me tromper en disant que le petit-déjeuner devait ressembler à un plat chaud saucisse-épinard-röstis ou omelette au fromage avec sauce tomate. ^^
Sommeil non stop sans digestif et sans valise sous les jambes. J'admire vraiment ta capacité à bien dormir tout en ayant le dos droit. Tu as un lit chez toi? (LOL)
Je te sens effectivement de meilleur humeur au lounge à ZRH qui semble vide qu'au lounge à JNB complètement bondé (LOL)
Merci Clément pour ce FR et pour cette série autour du monde
"Sommeil non stop sans digestif et sans valise sous les jambes." -> On dort partout quand on est fatigué !
"Je te sens effectivement de meilleur humeur au lounge à ZRH qui semble vide qu'au lounge à JNB complètement bondé" -> D'autant plus que les journaux du matin devaient d'arriver. ;)
Merci pour le commentaire.
Surprenamment, on dirait bien qu'à JNB, les salons "commerciaux" sont mieux que ceux de la compagnie in-situ.
Tu vas sûrement adorer la comparaison, mais LX me fait penser ici à BA :) Ces cabines, lors de leur mise en service, étaient un vrai bon en avant. Tellement que la compagnie a pu les conserver à travers les âges. Au point que l'âge se fait ressentir de manière bien douloureuse désormais.
Le vol fait le job, mais pas d'exit en SEN sur un avion en propre ? WTF !?
Et puis tout de même c'était un TdM qui m'a rapporté plus de 32'000 miles hors segments pas encore volés qui arriveront en décembre. ^^
Dans tous les cas les salons domestiques de SA m'ont fait bonne impression.
Pour la cabine seul l'IFE détonne vraiment (avec ses énormes boîtes dans les pieds à certains sièges) car les sièges sont bien confortables.
Pas d'issue de secours pour moi malheureusement, le billet a été acheté sur le site SA (donc inéditable sur le site LX) mais comme les "sièges plus" sont facturés par LX l'interface entre les systèmes des 2 compagnies était largué... Même la hotline n'a rien pu faire.
J'aurai ce même problème en décembre mais j'attends de faire le vol pour envoyer une réclamation portant sur les 2 segments. ;)
Merci pour le commentaire.
Un tour du monde en Y est épuisant, tu le prouves ^^
Rien de folichon à bord, c'est du LX mode 2000s avec cette vieille cabine néanmoins confortable dans son 2-4-2
Les salons d'arrivée sont pratiques à FRA et à ZRH : après une bonne nuit en Y, il faut bien se réveiller et se requinquer !
A bientôt !
L'avantage du salon d'arrivée est d'obtenir une douche instantanément alors que l'ex-salon J des portes A n'en avait que 4 à partager avec le salon SEN...
Merci pour le commentaire.
Il me semble t'avoir connu beaucoup plus dithyrambique quant à ta compagnie nationale. Rien de mémorable ni de scandaleux non plus, hormis ton aptitude à dormir dans toutes les configurations. Heureux hommes sur lequel l'âge n'a pas de prise. ;=)
JNB bondé n'est pas plus agréable qu'un autre aéroport.
Salon arrivé bien achalandé.
A bientôt !
Un vol tout a fait standard avec un équipage qui l'était tout autant. L'IFE et le catering étaient tout de même inférieurs à la moyenne de ce que LX peut offr en LC, donc oui il n'y avait pas de quoi être dithyrambique. ;)
Heureusement il reste le Campari !!
"Salon arrivé bien achalandé." -> Tu vas te faire un ennemi en la personne de Marathon avec une telle phrase. ;)
Au salon, première réflexion pas beaucoup de noirs dans cet endroit.
Le black empowerement a des limites.
Beaucoup de monde mais on arrive encore à trouver de la place pour s’asseoir.
En vol, cela reste tout à fait correcte. La largeur du siège compensant l’ancienneté de l’écran de l’IFE.
En tout cas, ton sommeil long atteste de la qualité du vol.
Un passage en salon arrivée est tjrs appréciable.
D'ailleurs les seuls noirs que j'ai vu facilement au salon étaient les barmen et la préposée aux douches !
L'avantage des A343 en vol de nuit est que c'est un avion silencieux et que je n'ai pas besoin de l'IFE. ;)
Merci pour le commentaire.
Pour les parties du monde à explorer, évitez Guam à moins que vous soyez amateur de plongée. ^^
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