Flight-Report

Avis du vol Air Transat Montreal Bordeaux en classe Economique

Compagnie Air Transat
Vol TS516
Classe Economique
Siege 8A
Avion Airbus A310
Temps de vol 06:45
Décollage 07 Aoû 18, 23:15
Arrivée à 08 Aoû 18, 12:00
TS   #69 sur 129 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 45 avis
Boair
Par SILVER 2183
Publié le 3 novembre 2018
Bonsoir,

Aujourd'hui, fin de la chasse aux vieux avions en Amérique avec une petite pépite pour traverser l'Atlantique: l'A310 ! Avec son air un peu pataud, c'est un avion a part dans la catégorie des gros porteurs puisque c'est le plus court widebody jamais construit, a peine 47 mètres de long soit 2 de plus que l'A321 ! Cela fait longtemps que j'espère voler a son bord et avec moins de 20 appareils en service passagers dans le monde, difficile de faire beaucoup plus rare en 2018 ! Surtout que je vais en plus pouvoir traverser l'Atlantique a son bord, le rêve (si vous êtes avgeek bien sur ^^)
J'ai envie de dire que c'est le clou du spectacle mais malgré sa rareté difficile de rivaliser avec l'IL-96… A vous d'en juger, place au report ;)



Je vous avais laissé a la sortie de mon A321, fraîchement débarqué de Toronto. On arrive directement airside ou je pars a la recherche d'un FIDS

photo img_5515

Ici comme aux Etats Unis, les vols sont affichés par ordre alphabétique. Mon vol est prévu dans 3h mais je décide quand même d'aller voir en porte, peut être que l'avion est deja arrivé

photo img_5516

Et effectivement, mon A310 est deja en porte en attente de notre départ !

photo img_5517

Immatriculé C-GTSY, il a un long pédigré. C'est le plus vieil A310 dans la flotte d'Air Transat, mais aussi le plus vieil A310 pax encore en service, un rêve pour tout avgeek ! Avec ce vol, j'aurais pris presque tous les modèles d'Airbus, seuls manquent l'A350 (mais je ne suis pas pressé) et l'A300 (je suis très pressé !) qui sera donc probablement l'objectif principal de mon voyage en Iran une fois les études terminées (2020)

photo a310v1

Presque 31 ans, je crois bien que dans ma modeste carrière Avgeek c'est un record… Je trouve ça dingue de voler dans ces avions qui sillonnaient deja les cieux bien avant ma naissance

photo a310v2

Comme il me reste encore plusieurs heures d'attente, fidèle a mon habitude, je vais donc faire le tour des avions en porte :) On commence avec le 9H-SUN qui a été loué a HiFly par Corsair pour opérer ORY-YUL pendant la saison estivale, un avion emprunté par ZuMzuM 3 jours après cette photo seulement

photo img_5519

A coté, 77W AF en livrée "Paris 2024". Souvenir souvenir, en 2015, j'effectuais mon premier vol en 777-300ER sur YUL-CDG… Nouvelle entrée un peu douloureuse puisque j'avais alors subit le pire ennemi de l'Avgeek: une IRGAV… Qui m'avait du coup privée d'un dernier vol en 747 AF…

photo img_5522

Bref, oublions cette IRGAV, un autre FIDS attire mon attention avec pas moins de 6 départ pour Paris en a 2h! Pas étonnant que CDG-YUL soit la 3e liaison intercontinentale la plus fréquentée au départ de Paris… Plus de 1,1 millions de pax transportés en 2016

photo img_5523

Un mouvement au loin, et la, magnifique surprise, le vol RAM qui arrive !

photo img_5524

Si vous me connaissez, vous savez que j'aime tout particulièrement cet avion.. Pourquoi ? Et bien… d'abord parce que c'est un 747, mon avion favori mais aussi parce que c'est le seul 747 de Royal Air Maroc et que a ce titre il jouit d'un prestige immense au sein de la communauté Avgeek marocaine (il transporte ainsi fréquemment le roi)

photo img_5528

Malheureusement après 24 années de bons et loyaux service, son retrait a été annoncé pour Septembre 2018… Heureusement pour moi j'ai deja volé a son bord. C'était en 2016 sur un CMN-ORY, j'avais cette fois subit une IRGAV beaucoup plus chanceuses puisque le 737 initialement prévu était devenu un 747 !

photo img_5540

N'est il pas magnifique ?

photo img_5578

Alors que je m'éloigne voir d'autres avions, je remarque que l’incompétent que je suis a fait une erreur dans les réglages (iso très élevés) du coup j'y retourne faire une photo plus propre. On peut remarquer derrière le 789 AF qui pointe timidement le bout de son nez

photo img_5581

Bon c'est pas tout, mais je commence a avoir faim ! Je n'ai rien mangé depuis le petit déjeuner et je ne sais pas trop a quoi m'attendre a bord surtout que la nuit va être longue … Je pars donc a la recherche de quelque chose a manger, non sans faire un stop pour cet A330 AC. La photo aurait pu être parfaite, mais bien sûr je n'ai pas fait attention aux reflets…

photo img_5599

Niveau restauration, il y a un peu de tout: burger, sandwichs, italien…

photo img_9828

Mon choix se porte finalement sur une pizza servie dans cette belle boite

photo img_9829

Les rares tables étant occupées, je m'installe un peu plus loin…

photo img_5606

… et dévore cette pizza

photo img_9830

Pendant que votre serviteur se nourrit, appareil photo et téléphone reçoivent eux aussi leur dose d'énergie. La nuit va être longue et les batteries ont deja bien souffert depuis ce matin

photo img_9832

Après près d'une heure passée la, il est temps de bouger un peu, nouveau tour spotting du coup: au loin 737 MAX 8 AC

photo img_5602

Plus près de nous l'A320 que Condor loue a Air Transat et sa livrée hybride. C'était lui que je visais initialement pour le vol précédent

photo img_5613

A330-300 TS avec la nouvelle livrée

photo img_5609

De l'autre coté, le vol AF est encore en porte. On part a peu près en même temps, mais ils seront a Paris demain matin alors que je devrais y arriver dans la soirée après un long détour^^ Ils sont fous ces Avgeeks…

photo img_5624

Je retourne ensuite voir le 747 RAM (RGA pour les intimes) alors que l'embarquement du vol pour CMN se termine. C'est l'occasion ou jamais de prendre de belles photos avant qu'il ne soit retiré, autant en profiter ! En prenant cette photo, je suis abordé par 3 agents d'escale RAM qui viennent voir si j'ai réussi a faire une belle photo. On discute un peu aviation, notamment de RGA et de son retrait prochain

photo img_5632

Qu'est ce que j'aime cet avion quand même… Une de mes nombreuses options de routing incluait un retour direct sur le Maroc en 747 puisque j'avais assez de miles pour me le permettre. A l'époque je ne savais pas qu'il serait retiré en Septembre et je m'étais dis que un LC a son bord attendrait un peu… Heureusement que je voyage en A310, c'est bien le seul avion de YUL qui peut me consoler de ne pas être a bord de ce 747 !

photo img_5648

J'aimerais bien rester voir le push mais l'embarquement de mon vol ne devrait plus tarder donc direction notre porte. Il ne reste plus beaucoup de départs et le terminal est presque vide

photo img_5665

Toute les boutiques sont fermées, les seuls passagers qui restent sont tous sur le vol vers Bordeaux

photo img_5671

Rapide vérification de l'avion, c'est toujours C-GTSY qui est en porte,

photo img_5666

Quelques minutes plus tard l'embarquement est lancé en fonction rangées. Etant assis a l'avant, je fais malheureusement parti des derniers a monter a bord

photo img_5672

Dès que c'est mon tour, je me précipite. Cher A310, j'arrive (tellement vite que les photos sont floues) !

photo img_5674photo img_5676

Fuselage shot avec une des particularité de l'A300/A310, vous voyez de quoi je parle ? Réponse en fin de FR !

photo img_5677

L'instant porte pour Esteban

photo img_5678

Je débarque dans cette cabine, sans surprise c'est du 3-3-3 (la cabine de l'A300/A310 est de même largeur que celle des A330/A340) donc c'est un peu serré… Pas de soucis pour moi, le confort est bien le dernier de mes soucis aujourd'hui ^^

photo img_5680

Par contre les sièges sont assez anciens et épais, souvent gage de confort

photo img_5679

Etant donnée mon allergie aux sièges couloirs/milieu, j'avais payé lors de la réservation pour pouvoir choisir mon siège, un choix assez cher (34 euros il me semble). Du coup, quand je vois son état je ne peut m’empêcher de maudire Air Transat… J'ai rarement eu un hublot aussi sale donc je m'excuse d'avance pour la piètre qualité des photos qui vont suivre

photo img_5681

Niveau confort, le pitch est un peu juste

photo img_5682photo img_5685

Pour la propreté c'est correct

photo img_5687

Instant F-OITN, c'est du pur old school ce soir

photo img_5683

Vous remarquerez aussi les seuls écrans de cette cabine, de bons vieux écrans communs

photo img_5684

Quelques minutes plus tard et avec une dizaine de minutes d'avance sur l'horaire publié, début du push

photo img_5689

Les consignes de sécurité sont lancées sur les écrans

photo img_5688

Entre les reflets et la saleté du hublot, il est malheureusement impossible de prendre des photos potables… Début du roulage, on peut quand même apercevoir les hangars Air Canada ou ces A319 et cet A330 se font bichonner

photo img_5698

C'est ensuite les usines Bombardier ou sont produits les Challenger

photo img_5700

Alors que j'attendais le décollage, généralement synonyme d'extinction des lumières en cabine j'ai la désagréable surprise de constater que ce n'est pas le cas chez TS… Du coup mon maigre espoir de ne pas avoir de reflets s'envole tout comme notre A310 propulsé par ses deux CF6-80

photo img_5705

Le téléphone viendra heureusement a mon secours… En le collant sur le haut du hublot qui est moins sale, il est possible d'obtenir un résultat potable

photo img_9840

Le Saint Laurent et le centre de Montréal alors qu'on vire vers l'Est

photo img_5713

Assez rapidement on quitte les zones habitées pour s'enfoncer dans la nuit noire… Comme il est impossible de voir quoi que ce soit dehors, je décide d'explorer un peu l'IFE…

photo img_9861

Beau programme non ? Plutôt que de refaire la cabine de ses A310 qui de toute façon seront bientôt retirés, Air Transat préfère proposer un service de streaming a la demande

photo sans titre1

L'avantage est qu'il ne faut pas obligatoirement avoir téléchargé l'application Air Transat (on peut aussi y accéder sur internet), même si par précaution j'ai préféré avoir l'application

photo sans titre2

On y retrouve un choix correct de films ainsi que de la musique et des séries si ma mémoire est bonne

photo sans titre3

Je commence donc un film de guerre, 12 Strong qui parle de la première unité américaine déployée en Afghanistan après les attentats du 11 Septembre… Rien de bien transcendant, un film typiquement américain mais qui a le mérite de faire passer le temps

photo img_5718

1h30 après le départ, le repas arrive. Il me semble qu'il n'y avait pas de choix pour le plat chaud, mais j'avoue avoir un gros doute

photo img_9844

La salade est relativement bonne malgré mon incapacité a reconnaître tous les aliments

photo img_9847

A ce moment la on approche de St John's, dernière ville avant d'aborder le long survol de l'Atlantique… Au revoir Canada, a bientôt j'espère !

photo sans titre4

Les PNC passent ensuite proposer les boissons… A ma grande surprise, le vin est gratuit ! Comme du coup j'y ai officiellement le droit, je ne vais pas m'en priver :)

photo img_9849

Rassurez vous, Boair n'est pas un alcoolique invétéré ! Aujourd'hui, je célèbre beaucoup de choses: la fin de ce tout premier routing Avgeek, mon premier vol en A310 et mon premier verre a 35 000 pieds ! C'est aussi ma 19e traversée de l'Atlantique, un peu plus de 18 ans après la première (qui était aussi mon tout premier voyage), un Caracas-Paris a l'époque des 747 AF… Malheureusement je ne garde aucun souvenir de ce vol (j'avais alors 3 mois…). Au fil des années, j'ai ainsi traversé l'océan en 747-400, A340-300, A380, 777-300ER, 757-200, IL 96 et désormais A310, une liste que j'espère bien allonger dans les prochaines années !

photo img_9854

Ce bref moment de nostalgie est stoppé net par ma première gorgée de vin, l'affreux breuvage ayant un gout infecte je reprends vite ma consommation d'eau ^^ Passons plutôt aux nouilles :

photo img_9845

Le tout une fois déballé. C'est assez bon, mais il faut dire que je suis un grand fan de la nourriture asiatique donc pas difficile a satisfaire

photo img_9852

Une fois le plateau débarrassé et avant que mes voisins ne s'endorment, j'en profite pour aller faire un tour aux toilettes, plus par curiosité que par besoin. Sans surprise, c'est assez ancien mais propre et en bon état

photo img_9855photo img_9856

Retour en cabine, les lumières ne sont pas complètement éteintes encore mais les passagers commencent a s'endormir

photo img_9857

Ici aussi l'avion accuse quelques signes de fatigues, même si rien de bien grave

photo img_5782photo img_9858

Pour les passagers qui ne veulent pas dormir, Black Panther est diffusé sur les écrans communs

photo img_9859

Il suffit juste de se brancher aux accoudoirs

photo img_9860

Ayant deja vu ce film, et n'ayant absolument pas l'intention de dormir (je déteste dormir en avion, je veux absolument profiter de tout le vol), surtout a bord d'un avion aussi rare je reprends mon film

photo img_5721

La cabine est plongée dans le noir pour permettre aux pax de dormir. Les PNC ont conseillés aux pax de fermer leurs hublots pour éviter d’être réveillé par le lever de soleil, conseil que j'ignore bien évidement :D

photo img_9864

Et pour cause, quelques heures plus tard alors que tout le monde dors je vois au loin que le meilleur moment du vol arrive…

photo img_5727photo img_5726

Il est alors 2h12 heure de Montréal, vu l'heure tardive de départ de notre vol cela fait a peine 2h47 qu'on a décollé lorsque ces premiers rayons apparaissent

photo sans titre5

Les levers de soleils en avion sont toujours des moment magiques dont je ne me lasserais jamais…

photo img_9874photo img_5738

C'est le moment que je choisis pour ouvrir le sachet de chocolat distribué lors du repas et que j'avais gardé dans le seul et unique but d'en profiter tout en contemplant le spectacle ^^

photo img_5742

En inclinant mon siège je bénéficie heureusement de l'intégralité du hublot a cheval entre le pax derrière et moi, avantage non négligeable puisque il est beaucoup plus propre que le mien ! Jugez en par vous même, la première photo est prise depuis celui qui est sale, l'autre depuis celui qui est propre !

photo img_9875photo img_9876

Que le hublot soit propre ou pas, je savoure le moment. Je suis dans un A310 en train d'assister a un lever de soleil au dessus de l'Atlantique. Franchement, que demander de plus ?

photo img_5746

Malgré une certaine ressemblance avec le winglet des A320, les observateurs les plus attentifs remarqueront de subtiles différences

photo img_5745

Une fois ce spectacle terminé, je ferme le hublot pour éviter de réveiller tous les pax… Hors de question de dormir pour autant ! Du coup pour lutter contre la fatigue j'attaque un nouveau film. Vu la vitesse a laquelle mon téléphone se décharge, je me dis qu'autant essayer de voir le film diffusé en cabine. Coup de chance, il vient de commencer donc c'est partit pour les aventures de Paddington

photo img_5730

Bien sur, il ne faut pas oublier de se brancher (et de ramener ses écouteurs)

photo img_9879

Le film est interrompu de temps en temps par ces annonces concernant les ventes hors taxes

photo img_9880

1h30 avant l'atterrissage, la cabine est brusquement rallumée du coup je ne me gêne plus pour ouvrir le hublot

photo img_5750

Les PNC annoncent qu'ils vont nous servir "un petit déjeuner continental" … Je crois que nos amis canadiens confondent un peu, chez moi on appelle ça un goûter, et encore !

photo img_9889

Cette tranche (particulièrement fine en plus) est accompagnée d'une boisson au choix, de l'eau pour votre serviteur

photo img_9890

Qu'importe, je ne suis pas a bord pour la nourriture !

photo img_9891

J'en profite pour vous montrer les verres TS que j'aime bien, ca change des verres classiques

photo img_5771

A ce moment on approche du golf de Gascogne si vous êtes Français, de la Bay of Biscay si vous êtes anglais, du Bizkaiko golkoa si vous êtes Basque ou encore du Ar Golf pour les Bretons ^^ Quoiqu'il en soit, notre geovision semble avoir un peu de mal a fonctionner correctement puisque elle s’imagine que nous effectuons un YVR-YUL

photo img_5772

Si les sans-dents sont bien réveillés, on dirait qu'en business ils dorment encore

photo img_5773

La saleté du hublot commence quand même a bien m'énerver… Autant le début de vol s'est fait de nuit et il n'y avait pas grand chose a voir, autant a l'approche des côtes j'aimerais quand même bien pouvoir faire des photos correctes… Un peu d'eau, une serviette et on frotte !

photo img_9892

Bon c'est pas beaucoup mieux mais c'est malheureusement la face extérieur du hublot qui est sale et contrairement a Michelg, impossible de sortir nettoyer le hublot ^^

photo img_9896

Heureusement que le hublot derrière est plus propre

photo img_9897

D'ailleurs vous voyez cette sorte d'encoche au niveau du pylon mat du réacteur sur les slats ? Cela permet a l'A310 de bénéficier de slats qui se déploient sur toute la longueur de l'aile, une caractéristique partagée avec les premiers modèles d'A300 et qui a été abandonnée depuis

photo img_5774

Maintenant qu'il fait jour, nouvel instant F-OITN puisque ont peut bien voir les détails de ces superbes PSU

photo img_5776

Si vous êtes assis au premier rang, mieux vaut être grand ^^

photo img_5779

En attendant d'aborder les côtes, voyons voir le contenu de l’aumônière. Comme sur l'A321, on y retrouve une pochette contenant vomibag, magazine Duty Free et celui de la compagnie ainsi qu'une carte pour les enfants

photo img_5765

La Safety Card quand a elle a malencontreusement finis dans mon sac… Quel maladroit ce Boair, la fatigue surement …

photo img_9893

Il est intéressant de noter qu'en cas d'évacuation terrestre, on peut utiliser les sorties de l'aile mais pas en cas d'amerrissage

photo img_9894photo img_9895

La carte du BOB, offre complémentaire au service de base qui lui est gratuit ce qui est quand même appréciable sur une compagnie loisir



Mais ce qui m'intéresse le plus c'est toujours le magazine de la compagnie, et en particulier la page flotte. La page n'est malheureusement pas vraiment a jour: on y retrouve aucune mention de l'A320 TS/Condor… C'est normal me direz vous vu son statut de location saisonnale… Oui mais les 5 737-700 mentionnés sont eux aussi en location saisonnale… Aucune mention non plus des 2 A321

photo img_5766

Il est par contre intéressant de constater que l'A310 est ici présenté avec les nouvelles couleurs TS, un combo qui ne verra probablement jamais le jours

photo img_5767

Coté réseau, le nombre de destinations "soleil" est assez impressionnant tout comme le réseau européen très fourni de TS

photo img_5768

Pour terminer, une feuille présente le système de divertissement des A310 et comment l'utiliser

photo img_5769

Dehors ont aperçoit les premiers signes de l'Europe…

photo img_5781

… et de son trafic aérien, avec ce qui semble être un A330 TAP

photo img_5780

Malheureusement toutes les bonnes choses ont une fin et la descente débute

photo img_5783

Les hôtesses passent alors distribuer des pastilles a la menthe

photo img_5778

En bas il me semble apercevoir l’île d'Oléron…

photo img_5786photo img_5787

Information rapidement confirmée par l'IFE

photo img_5788

Quelques instants plus tard, on s'enfonce ensuite dans les nuages avant d'en sortir assez rapidement

photo img_5790photo img_9899

Les volets et Slats sont ensuite sortis alors qu'une importante condensation se forme sur les ailes

photo img_5794

Plus que quelques mètres

photo img_5797

Posé après un vol de 6h21 sur l'aéroport de Bordeaux, une première pour moi

photo img_9901

On dégage la piste, au loin les hangars de Sabena Technics accueillent l'A330 présidentiel ainsi qu'un Beluga

photo img_5801

Dans l'herbe, a l'abandon, deux Mercure Air Inter et un A340. Je n'avais jamais remarqué mais la gouverne de profondeur des Mercure a un angle très particulier

photo img_5800

Le vol RAM se pose juste après nous, j'aurais presque pu rentrer au Maroc a son bord… Mais bon, vu l'avion que je dois avoir sur le ORY-CMN cela vaut bien quelques heures de train

photo img_5803

L'arrivée en porte s'effectue avec un quart d'heure d'avance, il est donc 11h45

photo img_5804

Vous vous rappelez de la spécificité dont je parlais lors de l'embarquement ? Il s'agit des slats, qui sur A300 et A310 restent déployés en porte selon les recommandations d'Airbus. Leur mécanisme est fragile et pour éviter une usure trop rapide, Airbus recommande aux compagnies de ne pas les rentrer entre deux vols ! Pour la petite anecdote, l'A300 et l'A310 sont probablement les seuls gros porteurs certifiés pour décoller sans flaps … Pourquoi ? Et bien parce que lors des premiers essais en vol, Airbus a constaté qu'ils avaient trop bien dessiné l'aile et que du coup les performances étaient supérieur a ce qu'ils attendaient.. Pas mal non ?

photo img_5807

Finis de parler technique, il est temps de débarquer. Dernières vues sur mon siège qui s'est révélé confortable pour ces quelques heures

photo img_5805photo img_5809

Passage par la business configurée en 2-2-2 et qui dispose d'IFE

photo img_5810

Évidement, l'occasion est trop unique pour ne pas demander a visiter le cockpit ! Demande acceptée, j'accède alors a ce cockpit d'Airbus première génération… Ça fait bizarre d’être dans un Airbus sans joystick ^^

photo img_5812

Je discute un peu avec l'équipage, et le commandant me propose de prendre ça place pour une photo souvenir de cette première fois a bord d'un A310…

photo img_5815photo img_5816

Après plusieurs minutes passées dans le cockpit, je prends congé de l'équipage en les remerciant a nouveau. Une fois dans la passerelle dernière photo de mon destrier du jour que je n'aurais malheureusement pas pu photographier en entier, mais qu'importe, je l'ai fais, j'ai volé en A310 ! Tout comme lors du vol en IL-96, c'est un peu difficile de quitter cet avion si particulier… D'autant que avec une vingtaine d'appareil en service dans le monde, je ne sais vraiment pas si j'aurais l'occasion de voler en A310 une nouvelle fois…

photo img_5817

Les contrôles de police sont ensuite passées rapidement, dès que j'ai récupéré mon bagage je me dirige vers l’arrêt de bus ou par chance j'attendrais a peine 30 secondes avant d'en voir un arriver. Pour 2 ou 3 euros, il me conduit a la Gare de Bordeaux Saint Jean ou je dois poursuivre mon voyage vers Paris.
J'avais initialement réservé un train pour 17h histoire d'avoir une marge confortable en cas de retard… Sauf que le vol est arrivé en avance et que j'ai tout de suite trouvé un bus. Résultat, il est 12h45 et je suis deja a la gare. Malheureusement impossible de changer de billet pour un des nombreux TGV qui partent plus tôt, j'ai donc passé les 4 heures suivantes dans la gare en mode zombie en attente de mon train, dans lequel je suis bien content de pouvoir m’asseoir une fois l'embarquement lancé. Je pourrais alors enfin profiter d'une bonne heure de sommeil bien méritée, et c'est vers 19h30 que j'arrive a Paris après cette longue journée, commencée 30 heures plus tôt a Toronto !

photo img_9908

La trajectoire du jour:

photo yul-bod

Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour la suite, et fin de ce routing !
Afficher la suite

Verdict

Air Transat

6.9/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration7.0

Montreal - YUL

7.3/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.5
Propreté7.5

Bordeaux - BOD

7.5/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

Sur le même sujet

36 Commentaires

  • Comment 473492 by
    F-OITN GOLD 1421 Commentaires

    Merci pour cet excellent récit sur un avion magnifique et rare !
    La cabine est remarquablement conservée et l'absence d'IFE pour un vol de nuit est loin de me déplaire !
    Voler dans le plus vieil A310 encore en service est une excellente prise !
    En te lisant, j'ai encore plus hâte de le prendre en février ! ;)
    6h45, c'est bien trop court pour en profiter, qui plus est quand on finit dans le cockpit ! (Et oui, les A300-600R et 310 avaient encore le manche traditionnel, mais les écrans PFD et ND prédisposaient déjà le cockpit des futurs A320/330/340, mise à part les paramètres moteurs encore aux cadrans, comme les 737 classiques ou les MD-80 modernisés EFIS. Et encore, je ne parle pas des A300B et de leur cockpit sans écran et avec équipage à 3 ^^)
    Superbe moodlighting à bord, qui me fait penser à la rénovation poussée des A340 de Joon et SAS. Difficile de voir que la bête à 30 ans déjà !
    A bientôt ! Merci encore et infiniment pour toute cette série !

    • Comment 473692 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci de ton commentaire !
      Tu vas voir, tu vas adorer cet avion ! D'ailleurs tu devrais prendre un des derniers vols en A310 sur cette ligne, j'ai vu récemment que les A321 NEO LR seront inaugurés sur le CDG-YQB en Mars.
      6h45 c'est clairement trop court... Mais mieux que rien ! Surtout que en 2018, pas facile de trouver beaucoup plus long dans ce sens... Heureusement dans ton cas le vol devrait être plus long grâce aux vents de face. Petit conseil au passage, fais attention a ne pas prendre les sièges 9A,8K et 9K, ils n'ont pas de hublots ^^
      Il me semble que l'A310 a aussi été le premier Airbus a intégrer un FMC... Jusque alors les A300 étaient équipés d'IRS beaucoup moins précis.
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 473494 by
    NZ1 SILVER 984 Commentaires

    Merci Adrian pour ce FR !
    Encore un excellent récit sur un avion original
    Les photos de nuit des avions en porte sont très belles, tout comme le 747 de RAM
    Les pax habitués aux IFE et à la modernité ont du maudire Air Transat en voyant la cabine, on se croirait revenu 20 ans en arrière
    Malgré les petits bugs, l’application fait le job. Dommage qu’il n’y ai pas de prises en cabine pour recharger les appareils
    La premier prestation est correcte mais que dire du petit déjeuner… Les compagnies Canadiennes ne se foulent vraiment pas
    Mais bon, tout cela importe peu vu la rareté de l’avion. Ce vol est un excellent vol pour rote passionné
    Je n’ai qu’une seule envie après cette lecture : réserver un avgeek trip
    A bientôt pour le dernier opus

    • Comment 473694 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Hugo !
      C'est certain que par rapport aux standards actuels la cabine n'est pas vraiment a jour... Dans ce sens heureusement beaucoup de passagers dorment donc j'imagine que l'absence d'IFE n'est pas trop gênante et l’épaisseur des sièges doit être appréciée ^^
      Le seul défaut que je trouve a l'application, c'est l'absence de prise... Impossible pour une batterie de smartphone de tenir tout le vol si on utilise l'application du coup on se retrouve rapidement dans l'impossibilité de l'utiliser.
      Je ne peux que te conseiller de faire un trip avgeek, il faut profiter de ces avions tant que c'est encore possible !
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 473498 by
    ilyes GOLD 1792 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Je ne me serai pas douté que le siège soit aussi confortable. Après, je reste très sceptique sur les gros porteurs sans IFE... les smartphones ont une autonomie limitée, et sans moyen de les charger, ça peut rendre le vol très long.

    Quelle prouesse de se priver de sommeil profiter au maximum du vol. A 28 ans, tu privilégieras peut-être le sommeil pour mieux encaisser les décalages horaires :)

    A bientôt
    Ilyes

    • Comment 473695 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Et pourtant ! C'est l'avantage des vieux sièges, ils sont souvent bien plus confortables que les nouveaux modèles...
      Autant profiter de ma jeunesse alors ^^ Mais bon j'avoue que la reprise a été douloureuse, enchaîner une longue journée de marche, un transat atlantique et plusieurs heures d'attentes dans une gare le tout après une courte nuit de sommeil, j'ai beau être jeune ça pique après ^^
      Merci du commentaire et bonne soirée !

  • Comment 473503 by
    akivi GOLD 1935 Commentaires

    Merci pour ce FR dans la lignée des précédents : enthousiaste, très bien écrit, sur un avion vintage et avec plein d'infos intéressantes ! Je ne savais pas qu'A300 et A310 pouvaient décoller sans flaps :-O

    Vu l'âge de l'avion on ne se plaindra pas des écrans collectifs, mais le petit-déj continental est une blague ^^

    Je compatis pour l'IRGAV du 747 AF, il m'est arrivé ce genre de mésaventure à moi aussi...

    A bientôt pour la fin !

    • Comment 473795 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Guillaume du commentaire !
      Vu l'avion, honnêtement j'étais trop heureux pour penser me plaindre de quelque chose ^^
      Ah les IRGAV, rien de pire pour un avgeek...
      A bientôt !

  • Comment 473505 by
    Esteban TEAM GOLD 8744 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage Adrian (et pour la dédicace porte ^^),

    J'étais particulièrement captivé par les photos du 744 RAM, dommage de voir un aussi bel oiseau quitter la flotte de la RAM, d'autant plus qu'il était modèle unique chez eux.

    Le 310 est vraiment un vétéran, c'est un avion que j'ai toujours particulièrement aimé, malgré, comme tu le dis, son air un peu pataud !

    A défaut d'IFE les sièges ont effectivement l'air confortables, dommage par contre pour la configuration charter en 3 3 3.

    La première presta est plus que correcte mais le petit déjeuner continental une farce !

    Merci aussi pour les explications des slats 300/310 et ces supers photos du cockpit.

    A bientôt !

    • Comment 473912 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Stephan !
      C'est certain que le 747 occupait une place a part dans la flotte RAM, tant par sa taille que par son utilisation. Malheureusement avec l'arrivée prochaine des 787-9 la compagnie n'a plus vraiment d’intérêt a le conserver.
      J'aime beaucoup les avions un peu "pataud"; ce sont souvent des versions raccourcis d'un autre modèle et ils bénéficient ainsi d'excellentes performances au détriment cependant de l’efficacité (747 SP notamment)
      C'est vrai que du 2-4-2 aurait été appréciable (ma configuration préférée) mais franchement, j'étais prêt a voyager debout pour voler en A310 ^^
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 473524 by
    lucas330 624 Commentaires

    J'ai envie de te dire, MERCI pour ce sublime fr avec un très bon récit d'un mec passionné.
    Quel bonheur de voler sur 310, tu as dû te régaler. J'ai volé dessus jeune sur AF mais je ne m'en souviens plus, j'ai juste la confirmation sur mes anciens billets d'avion où était marqué le type d'appareil. Ça serait donc un rêve de revoler dessus.
    Je suis entièrement d'accord avec toi, le 747 est sublime, c'est une merveille et voler dedans est juste magique.
    Très belles photos à l'aéroport de nuit.
    Ahah c'est horrible d'avoir un hublot sale comme ça, quand ça m'arrive je deviens fou ^^
    Mais si, faut boire un peu. Tu aurais dû demander s'ils avaient du génépi en stock.
    Toi aussi ton 1er vol était à l'âge de 3 mois, c'est bon ça, on est pratiquement nés dans un avion.
    Même chose que toi, je ne dors pas pendant un vol et je profite à 100% même si c'est un redeye, on reconnait les avgeeks ;)
    En effet, le petit-déjeuner est un peu léger.
    Toi aussi tu as comme par hasard des dizaines de cartes de sécurité qui sont tombées dans ton sac pendant tous tes vols ? Ahah, je ne comprends pas ce qu'il nous arrive, moi je pense c'est à cause du génépi, après en avoir bu, je mets les cartes dans mon sac sans m'en rendre compte..
    Encore merci pour ce magnifique fr, à bientôt ;)

    • Comment 473934 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci beaucoup du commentaire !
      Voler sur un avion quand on est jeune et ne pas s'en rappeler c'est frustrant ^^ Je connais bien, par exemple sur mes 13 vols en 747 je n'ai de souvenirs que des 5 derniers... Pareil pour d'autres avions dont je n'ai aucun souvenir ni de photos :/ Si tu veux voler en A310 par contre il ne te reste plus beaucoup de temps, en 2020 TS aura retiré ses derniers exemplaires donc il faudra aller en Iran (si ils volent encore).
      Le 747 est indétrônable, long live the queen ! C'est triste de le voir lentement disparaître de nos cieux... Heureusement qu'il reste BA pour nous régaler.
      Que de la bière et du vin en stock, pas de génépi !
      Quelle idée quand même de dormir en avion... Le pire c'est de devoir fermer les hublots lors des vols de jours pour que les passagers dorment ^^
      Tiens toi aussi ? C'est marrant quand même, a chaque fois que je rentre chez moi je retrouve des Safety Card dans mon sac ... Pourtant je suis sobre normalement alors avec du génépi j'ai peur de retrouver plus que des safety card en rentrant ^^
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 473526 by
    BESMRS GOLD 1284 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    On précisera également que sur les 320, les flaps doivent être déployés au sol... en cas de grandes chaleurs !

    Notons que les n dernière rangées des 300/310 "remontent" afin de conserver le gabarit des conteneurs de soute, c'est visible sur l'alignement des hublots !

    Ça fait longtemps que je n'ai pas pris de 310... c'était un appareil d'Air France affrété par Air Charter (oui oui ca date !!!)

    • Comment 473935 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci du commentaire !
      Effectivement, sur les 320 c'est aussi le cas dans certaines circonstances. Je l'avais remarqué une fois sur un A320 Vueling lorsque on est arrivé a Rome, il faisait alors 43 degrés !
      Merci pour la précision concernant les hublots, j'avoue ne pas avoir remarqué.
      Si il était affrété par ACI ça date en effet ! Pour dire, je n'étais même pas né lorsque ACI a disparu ^^
      A bientôt !

  • Comment 473581 by
    Airfunes 302 Commentaires

    Merci bcp pour ce fantastique FR ! Tu m'as donné envie de retourner au Québec, cette fois en prenant Air Transat (et pas AF ou BA comme lors de mes précédents voyages...). J'aimerais faire un vol dans un avion aussi ancien :) Merci pour tous les détails que tu donnes. A propos, même si j'en devine un peu le sens que veut dire IRGAV ? IRéGularité AVion ?
    Amusant de voir qu'à YUL les vols sont classés sur les FIDS par destination puis compagnie (et non pas horaire!).
    A très bientôt

    • Comment 473939 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci beaucoup du commentaire ;)
      Il faut foncer ! Bientôt ce sera un banal A321 mono couloir de quelques mois qui remplacera ce magnifique A310...
      IRGAV veut bien dire Irrégularité Avion, ce qui implique un changement d’avion, grande crainte de tout avgeek !
      A bientôt !

  • Comment 473601 by
    Bruno232 20 Commentaires

    Merci pour ce magnifique et complet FR.
    Le 747 de la RAM est splendide. Comme tu le dis : heureusement qu'un A310 t'attendait pour ne pas regretter pareille occasion.
    La cabine vintage de cet A310 est extra, avec encore un film diffusé sur écran géant ! :-D Ça c'est oldschool. Tout comme le cockpit.
    L'équipage était vraiment sympa ça fais plaisir à voir
    A bientôt

  • Comment 473612 by
    nicobcn TEAM GOLD 3321 Commentaires

    Merci pour ce FR, suite d'un superbe routing en mode "pèlerinage aérien" !

    On te sent passionné dans ce que tu écris, c'est vraiment agréable ! L'A310 est un avion que je ne risque pas de prendre, trop rare maintenant et pas de ma génération (on doit avoir le même âge à peu près). Ça fait toujours drôle de prendre un avion plus âgé que sois, j'ai eu la même chose sur un Fokker 100 dernièrement !

    En tout cas la cabine est en bon état, certes non rénovée mais propre. L'écran géant c'est d'une autre époque mais pas si vieille non plus, ça me rappel un vol interminable en B767-300ER d'Aeromexico, 12h de vol sans IFE perso, que ce fut long !!

    Encore merci pour ce très beau routing et à très vite pour d'autres FR !

    • Comment 473657 by
      arthur22313 34 Commentaires

      Heureusement qu'Aeromexico à bien changer avec leur Dreamliner et leur nombreux 737-800 qui disposent d'IFE.

    • Comment 474217 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci du commentaire !
      J'ai 18 ans donc pour l'instant c'est pas si rare de tomber sur des avions plus vieux que moi, toujours pour mon plus grand bonheur d'ailleurs ^^
      Effectivement, c'est peut être démodé mais pas encore unique... Je sais par exemple que la RAM exploitait son 747 et un de ses 767 sans IFE sur des LC... Tout comme certaines compagnies américaines jusque récemment ! Je comprends que cela puisse paraître interminable vu les standards actuels mais bon, après tout pendant des décennies les passagers ont bien fait sans ^^
      Bonne journée et a bientôt !

  • Comment 473633 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7158 Commentaires

    Merci de ton récit dont on sent qu'il est écrit avec passion !
    Joli spotting à Toronto avec ce superbe 747-400 aux couleurs de la Ram.
    Voler ne A310 est aujourd'hui en effet très rare . J'ai bien aimé son appareil que j'ai connu il y a longtemps et qui avec l'A300 est le précurseur des 330 et 340 et a fait le succès d'Airbus que l'ont connait.
    La cabine est vintage et ces sièges sont énormes ! Heureusement que c'est un vol court et de nuit car sans IFE ça doit paraitre long. Repas faible en quantité et ne parlons pas du petit déjeuner.
    Sympa la visite du cockpit et bravo pour ce super routing sur des apapreils qui disparaissent progressivement.

    • Comment 475006 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci du commentaire !
      Il fut un temps ou l'A310 était commun sur les vols européens, une époque que je n'ai malheureusement pas connus cette époque :/
      7h sans IFE c'est surement long pour un pax lambda en effet... Pour moi c'était trop court, même sans IFE ^^
      Bonne soirée, et a bientôt !

  • Comment 473641 by
    Benoit75008 GOLD 6598 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Un spotting excellent à YUL!

    A bord le siège parait confortable et le pitch correct!

    je trouve le catering plutôt moyen.

    concernant le divertissement, cela reste moyen , mais sur certains A 310 (par exemple ceux de l'état...) pas d'IFE du tout!.

    Bonne soirée et à bientôt

    • Comment 475007 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Benoit !
      Pour du low cost le pitch est effectivement assez bon, j'ai vu pire sur UA ou AF ...
      Sur les A310 de l'état ce n'est pas surprenant, ce sont quand même des avions militaires ^^ Je donnerais cher pourtant pour voyager a bord d'un des A310/A340 de l'armée !
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 473654 by
    arthur22313 34 Commentaires

    Je trouve que la proposition d'un IFE sur son téléphone est la solution pour de nombreuses compagnies, sauf qu'il faudrait disposer de dispositif pour charger son appareil. Sinon tu m'a fait révée avec cet A310 même si le 747 de la RAM m'aurait tout autant plus.

    • Comment 475014 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci du commentaire,
      Proposer un divertissement sur smartphone est en effet une bonne idée même si a mon avis c'est plus adapté a des vols MC qu'aux vols long courriers, même avec des prises pour recharger ses appareils.
      Pour le 747, je peux te proposer ce vol (https://flight-report.com/fr/report/16143/Royal-Air-Maroc-AT764-Casablanca-CMN-Paris-ORY) a son bord. Ce n'est pas un YUL-CMN mais c'est mieux que rien !
      A bientôt !

  • Comment 473696 by
    ZuMzuM 311 Commentaires

    Bonsoir et merci pour ce FR passionnant fait par un passionné :)

    Merci aussi pour la dédicace avec l'A340 HiFly ;-)

    Quelle chance de pouvoir voler dans ce type d'avion. Dommage qu'Air Transat les retire mais bon, ça devait arriver !

    Je valide pour le hublot ouvert lors du lever de soleil, c'est un crime de le laisser fermé :)

    Sinon la prestation en vol est bonne hormis le petit-dej qui mériterait un changement d'intitulé :) Après, il ressemble beaucoup à ceux de compagnies low-cost.

    A bientôt pour d'autres récits tout aussi passionnants !

    • Comment 475019 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci !
      C'est effectivement bien dommage de voir les A310 disparaître... Mais bon, je ne vais pas me plaindre et je suis deja bien content qu'on en trouve encore !
      Pour moi c'est un crime de fermer un hublot, peu importe l'heure ^^
      "goûter" serait deja beaucoup plus adapté ! Je ne sais pas ce que propose la concurrence low cost sur ce genre de vol mais j'imagine que TS pousse les pax a payer pour un déjeuner plus copieux en ne proposant que cette tranche de cake...
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 473738 by
    Kolia GOLD 612 Commentaires

    Merci pour ce vol bien sympa, c'est bien que tu ai pu avoir le streaming, car je crois que certains 310 ont IFE ... Certains ont été retrofités ;)

  • Comment 474069 by
    Leadership TEAM GOLD 4175 Commentaires

    Merci Boair pour ce superbe FR de passionné, merci aussi pour la qualité des photos de spotting nocturne.
    Je connais cette frustration des hublots sales et des reflets quand la cabine n’est pas plongée complètement dans le noir.
    Amusant de voir que la cabine Club a eu le droit a un full retrofit, mais pas la Y.
    Les prestations sont assez moyennes en particulier le PDJ, mais AC ne fait pas mieux.
    A+ et merci encore pour ce partage!

    • Comment 475023 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Leadership !
      Rien de pire qu'un décollage de nuit avec un hublot sale et une cabine allumée pour les photos...
      Ce n'est pas la première fois que je vois des cabines Business rénovées et derrière d'antiques cabines éco. Lorsque les avions sont proches de la retraite, j'imagine que les compagnies préfèrent n’investir que pour leurs pax premium...
      Bonne soirée et a bientôt !

  • Comment 481093 by
    okapi GOLD 3104 Commentaires

    Superbe FR dans la lignée des précédents. Un routing de pur plaisir avgeek avec une superbe prise, l'A310. C'était effectivement une bonne idée que de profiter des derniers modèles encore en service. Ça me rappelle les machines Sabena et Air Afrique. Le hummm classique que l'on entendait à bord n'avait pas son pareil aujourd'hui. Dommage pour le hublot sale et les lumières allumées au décollage (AF semble faire la même chose ces derniers temps, grrrr!)
    Jolie application disponible sur téléphone, au final bien mieux que les écrans dans le dossier du siège devant nous. Un peu comme chez Joon et que l'on aimerait bien se voir généraliser de plus en plus.
    Les Canadiens ont un problème de taille avec le petit-déjeuner apparemment mais pour tout le reste, c'est un bon vol quand même. Tiens, la carte BoB offre à la vente un article que l'on ne retrouve pas souvent chez les autres : l'oreiller gonflable. Je me demande bien pourquoi...
    Merci pour ce partage Adrian et à bientôt!

    • Comment 481266 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Guillaume du commentaire !
      Sabena et Air Afrique... Deux compagnies que j'aurais adoré connaitre ! Je t'envie, ce devait être quelque chose quand même les Europe-Afrique en A310 a l'époque, sans parler des DC10 et autres...
      AF aussi laisse les lumières allumées lors du décollage maintenant ? J'ai toujours pensé que (en Europe en tout cas) il était obligatoire de les éteindre lors du décollage et de l'atterrissage.
      Pour l'application, je suis un peu mitigé. Sur moyen courrier l'idée est excellente mais pour un long courrier je préfère encore les IFE... Ou alors l'application mais avec des prises pour recharger ^^
      A bientôt !

Connectez-vous pour poster un commentaire.