Aujourd'hui, fin de la chasse aux vieux avions en Amérique avec une petite pépite pour traverser l'Atlantique: l'A310 ! Avec son air un peu pataud, c'est un avion a part dans la catégorie des gros porteurs puisque c'est le plus court widebody jamais construit, a peine 47 mètres de long soit 2 de plus que l'A321 ! Cela fait longtemps que j'espère voler a son bord et avec moins de 20 appareils en service passagers dans le monde, difficile de faire beaucoup plus rare en 2018 ! Surtout que je vais en plus pouvoir traverser l'Atlantique a son bord, le rêve (si vous êtes avgeek bien sur ^^) J'ai envie de dire que c'est le clou du spectacle mais malgré sa rareté difficile de rivaliser avec l'IL-96… A vous d'en juger, place au report ;)
Je vous avais laissé a la sortie de mon A321, fraîchement débarqué de Toronto. On arrive directement airside ou je pars a la recherche d'un FIDS
Ici comme aux Etats Unis, les vols sont affichés par ordre alphabétique. Mon vol est prévu dans 3h mais je décide quand même d'aller voir en porte, peut être que l'avion est deja arrivé
Et effectivement, mon A310 est deja en porte en attente de notre départ !
Immatriculé C-GTSY, il a un long pédigré. C'est le plus vieil A310 dans la flotte d'Air Transat, mais aussi le plus vieil A310 pax encore en service, un rêve pour tout avgeek ! Avec ce vol, j'aurais pris presque tous les modèles d'Airbus, seuls manquent l'A350 (mais je ne suis pas pressé) et l'A300 (je suis très pressé !) qui sera donc probablement l'objectif principal de mon voyage en Iran une fois les études terminées (2020)
Presque 31 ans, je crois bien que dans ma modeste carrière Avgeek c'est un record… Je trouve ça dingue de voler dans ces avions qui sillonnaient deja les cieux bien avant ma naissance
Comme il me reste encore plusieurs heures d'attente, fidèle a mon habitude, je vais donc faire le tour des avions en porte :) On commence avec le 9H-SUN qui a été loué a HiFly par Corsair pour opérer ORY-YUL pendant la saison estivale, un avion emprunté par ZuMzuM 3 jours après cette photo seulement
A coté, 77W AF en livrée "Paris 2024". Souvenir souvenir, en 2015, j'effectuais mon premier vol en 777-300ER sur YUL-CDG… Nouvelle entrée un peu douloureuse puisque j'avais alors subit le pire ennemi de l'Avgeek: une IRGAV… Qui m'avait du coup privée d'un dernier vol en 747 AF…
Bref, oublions cette IRGAV, un autre FIDS attire mon attention avec pas moins de 6 départ pour Paris en a 2h! Pas étonnant que CDG-YUL soit la 3e liaison intercontinentale la plus fréquentée au départ de Paris… Plus de 1,1 millions de pax transportés en 2016
Un mouvement au loin, et la, magnifique surprise, le vol RAM qui arrive !
Si vous me connaissez, vous savez que j'aime tout particulièrement cet avion.. Pourquoi ? Et bien… d'abord parce que c'est un 747, mon avion favori mais aussi parce que c'est le seul 747 de Royal Air Maroc et que a ce titre il jouit d'un prestige immense au sein de la communauté Avgeek marocaine (il transporte ainsi fréquemment le roi)
Malheureusement après 24 années de bons et loyaux service, son retrait a été annoncé pour Septembre 2018… Heureusement pour moi j'ai deja volé a son bord. C'était en 2016 sur un CMN-ORY, j'avais cette fois subit une IRGAV beaucoup plus chanceuses puisque le 737 initialement prévu était devenu un 747 !
N'est il pas magnifique ?
Alors que je m'éloigne voir d'autres avions, je remarque que l’incompétent que je suis a fait une erreur dans les réglages (iso très élevés) du coup j'y retourne faire une photo plus propre. On peut remarquer derrière le 789 AF qui pointe timidement le bout de son nez
Bon c'est pas tout, mais je commence a avoir faim ! Je n'ai rien mangé depuis le petit déjeuner et je ne sais pas trop a quoi m'attendre a bord surtout que la nuit va être longue … Je pars donc a la recherche de quelque chose a manger, non sans faire un stop pour cet A330 AC. La photo aurait pu être parfaite, mais bien sûr je n'ai pas fait attention aux reflets…
Niveau restauration, il y a un peu de tout: burger, sandwichs, italien…
Mon choix se porte finalement sur une pizza servie dans cette belle boite
Les rares tables étant occupées, je m'installe un peu plus loin…
… et dévore cette pizza
Pendant que votre serviteur se nourrit, appareil photo et téléphone reçoivent eux aussi leur dose d'énergie. La nuit va être longue et les batteries ont deja bien souffert depuis ce matin
Après près d'une heure passée la, il est temps de bouger un peu, nouveau tour spotting du coup: au loin 737 MAX 8 AC
Plus près de nous l'A320 que Condor loue a Air Transat et sa livrée hybride. C'était lui que je visais initialement pour le vol précédent
A330-300 TS avec la nouvelle livrée
De l'autre coté, le vol AF est encore en porte. On part a peu près en même temps, mais ils seront a Paris demain matin alors que je devrais y arriver dans la soirée après un long détour^^ Ils sont fous ces Avgeeks…
Je retourne ensuite voir le 747 RAM (RGA pour les intimes) alors que l'embarquement du vol pour CMN se termine. C'est l'occasion ou jamais de prendre de belles photos avant qu'il ne soit retiré, autant en profiter ! En prenant cette photo, je suis abordé par 3 agents d'escale RAM qui viennent voir si j'ai réussi a faire une belle photo. On discute un peu aviation, notamment de RGA et de son retrait prochain
Qu'est ce que j'aime cet avion quand même… Une de mes nombreuses options de routing incluait un retour direct sur le Maroc en 747 puisque j'avais assez de miles pour me le permettre. A l'époque je ne savais pas qu'il serait retiré en Septembre et je m'étais dis que un LC a son bord attendrait un peu… Heureusement que je voyage en A310, c'est bien le seul avion de YUL qui peut me consoler de ne pas être a bord de ce 747 !
J'aimerais bien rester voir le push mais l'embarquement de mon vol ne devrait plus tarder donc direction notre porte. Il ne reste plus beaucoup de départs et le terminal est presque vide
Toute les boutiques sont fermées, les seuls passagers qui restent sont tous sur le vol vers Bordeaux
Rapide vérification de l'avion, c'est toujours C-GTSY qui est en porte,
Quelques minutes plus tard l'embarquement est lancé en fonction rangées. Etant assis a l'avant, je fais malheureusement parti des derniers a monter a bord
Dès que c'est mon tour, je me précipite. Cher A310, j'arrive (tellement vite que les photos sont floues) !
Fuselage shot avec une des particularité de l'A300/A310, vous voyez de quoi je parle ? Réponse en fin de FR !
L'instant porte pour Esteban
Je débarque dans cette cabine, sans surprise c'est du 3-3-3 (la cabine de l'A300/A310 est de même largeur que celle des A330/A340) donc c'est un peu serré… Pas de soucis pour moi, le confort est bien le dernier de mes soucis aujourd'hui ^^
Par contre les sièges sont assez anciens et épais, souvent gage de confort
Etant donnée mon allergie aux sièges couloirs/milieu, j'avais payé lors de la réservation pour pouvoir choisir mon siège, un choix assez cher (34 euros il me semble). Du coup, quand je vois son état je ne peut m’empêcher de maudire Air Transat… J'ai rarement eu un hublot aussi sale donc je m'excuse d'avance pour la piètre qualité des photos qui vont suivre
Niveau confort, le pitch est un peu juste
Pour la propreté c'est correct
Instant F-OITN, c'est du pur old school ce soir
Vous remarquerez aussi les seuls écrans de cette cabine, de bons vieux écrans communs
Quelques minutes plus tard et avec une dizaine de minutes d'avance sur l'horaire publié, début du push
Les consignes de sécurité sont lancées sur les écrans
Entre les reflets et la saleté du hublot, il est malheureusement impossible de prendre des photos potables… Début du roulage, on peut quand même apercevoir les hangars Air Canada ou ces A319 et cet A330 se font bichonner
C'est ensuite les usines Bombardier ou sont produits les Challenger
Alors que j'attendais le décollage, généralement synonyme d'extinction des lumières en cabine j'ai la désagréable surprise de constater que ce n'est pas le cas chez TS… Du coup mon maigre espoir de ne pas avoir de reflets s'envole tout comme notre A310 propulsé par ses deux CF6-80
Le téléphone viendra heureusement a mon secours… En le collant sur le haut du hublot qui est moins sale, il est possible d'obtenir un résultat potable
Le Saint Laurent et le centre de Montréal alors qu'on vire vers l'Est
Assez rapidement on quitte les zones habitées pour s'enfoncer dans la nuit noire… Comme il est impossible de voir quoi que ce soit dehors, je décide d'explorer un peu l'IFE…
Beau programme non ? Plutôt que de refaire la cabine de ses A310 qui de toute façon seront bientôt retirés, Air Transat préfère proposer un service de streaming a la demande
L'avantage est qu'il ne faut pas obligatoirement avoir téléchargé l'application Air Transat (on peut aussi y accéder sur internet), même si par précaution j'ai préféré avoir l'application
On y retrouve un choix correct de films ainsi que de la musique et des séries si ma mémoire est bonne
Je commence donc un film de guerre, 12 Strong qui parle de la première unité américaine déployée en Afghanistan après les attentats du 11 Septembre… Rien de bien transcendant, un film typiquement américain mais qui a le mérite de faire passer le temps
1h30 après le départ, le repas arrive. Il me semble qu'il n'y avait pas de choix pour le plat chaud, mais j'avoue avoir un gros doute
La salade est relativement bonne malgré mon incapacité a reconnaître tous les aliments
A ce moment la on approche de St John's, dernière ville avant d'aborder le long survol de l'Atlantique… Au revoir Canada, a bientôt j'espère !
Les PNC passent ensuite proposer les boissons… A ma grande surprise, le vin est gratuit ! Comme du coup j'y ai officiellement le droit, je ne vais pas m'en priver :)
Rassurez vous, Boair n'est pas un alcoolique invétéré ! Aujourd'hui, je célèbre beaucoup de choses: la fin de ce tout premier routing Avgeek, mon premier vol en A310 et mon premier verre a 35 000 pieds ! C'est aussi ma 19e traversée de l'Atlantique, un peu plus de 18 ans après la première (qui était aussi mon tout premier voyage), un Caracas-Paris a l'époque des 747 AF… Malheureusement je ne garde aucun souvenir de ce vol (j'avais alors 3 mois…). Au fil des années, j'ai ainsi traversé l'océan en 747-400, A340-300, A380, 777-300ER, 757-200, IL 96 et désormais A310, une liste que j'espère bien allonger dans les prochaines années !
Ce bref moment de nostalgie est stoppé net par ma première gorgée de vin, l'affreux breuvage ayant un gout infecte je reprends vite ma consommation d'eau ^^ Passons plutôt aux nouilles :
Le tout une fois déballé. C'est assez bon, mais il faut dire que je suis un grand fan de la nourriture asiatique donc pas difficile a satisfaire
Une fois le plateau débarrassé et avant que mes voisins ne s'endorment, j'en profite pour aller faire un tour aux toilettes, plus par curiosité que par besoin. Sans surprise, c'est assez ancien mais propre et en bon état
Retour en cabine, les lumières ne sont pas complètement éteintes encore mais les passagers commencent a s'endormir
Ici aussi l'avion accuse quelques signes de fatigues, même si rien de bien grave
Pour les passagers qui ne veulent pas dormir, Black Panther est diffusé sur les écrans communs
Il suffit juste de se brancher aux accoudoirs
Ayant deja vu ce film, et n'ayant absolument pas l'intention de dormir (je déteste dormir en avion, je veux absolument profiter de tout le vol), surtout a bord d'un avion aussi rare je reprends mon film
La cabine est plongée dans le noir pour permettre aux pax de dormir. Les PNC ont conseillés aux pax de fermer leurs hublots pour éviter d’être réveillé par le lever de soleil, conseil que j'ignore bien évidement :D
Et pour cause, quelques heures plus tard alors que tout le monde dors je vois au loin que le meilleur moment du vol arrive…
Il est alors 2h12 heure de Montréal, vu l'heure tardive de départ de notre vol cela fait a peine 2h47 qu'on a décollé lorsque ces premiers rayons apparaissent
Les levers de soleils en avion sont toujours des moment magiques dont je ne me lasserais jamais…
C'est le moment que je choisis pour ouvrir le sachet de chocolat distribué lors du repas et que j'avais gardé dans le seul et unique but d'en profiter tout en contemplant le spectacle ^^
En inclinant mon siège je bénéficie heureusement de l'intégralité du hublot a cheval entre le pax derrière et moi, avantage non négligeable puisque il est beaucoup plus propre que le mien ! Jugez en par vous même, la première photo est prise depuis celui qui est sale, l'autre depuis celui qui est propre !
Que le hublot soit propre ou pas, je savoure le moment. Je suis dans un A310 en train d'assister a un lever de soleil au dessus de l'Atlantique. Franchement, que demander de plus ?
Malgré une certaine ressemblance avec le winglet des A320, les observateurs les plus attentifs remarqueront de subtiles différences
Une fois ce spectacle terminé, je ferme le hublot pour éviter de réveiller tous les pax… Hors de question de dormir pour autant ! Du coup pour lutter contre la fatigue j'attaque un nouveau film. Vu la vitesse a laquelle mon téléphone se décharge, je me dis qu'autant essayer de voir le film diffusé en cabine. Coup de chance, il vient de commencer donc c'est partit pour les aventures de Paddington
Bien sur, il ne faut pas oublier de se brancher (et de ramener ses écouteurs)
Le film est interrompu de temps en temps par ces annonces concernant les ventes hors taxes
1h30 avant l'atterrissage, la cabine est brusquement rallumée du coup je ne me gêne plus pour ouvrir le hublot
Les PNC annoncent qu'ils vont nous servir "un petit déjeuner continental" … Je crois que nos amis canadiens confondent un peu, chez moi on appelle ça un goûter, et encore !
Cette tranche (particulièrement fine en plus) est accompagnée d'une boisson au choix, de l'eau pour votre serviteur
Qu'importe, je ne suis pas a bord pour la nourriture !
J'en profite pour vous montrer les verres TS que j'aime bien, ca change des verres classiques
A ce moment on approche du golf de Gascogne si vous êtes Français, de la Bay of Biscay si vous êtes anglais, du Bizkaiko golkoa si vous êtes Basque ou encore du Ar Golf pour les Bretons ^^ Quoiqu'il en soit, notre geovision semble avoir un peu de mal a fonctionner correctement puisque elle s’imagine que nous effectuons un YVR-YUL
Si les sans-dents sont bien réveillés, on dirait qu'en business ils dorment encore
La saleté du hublot commence quand même a bien m'énerver… Autant le début de vol s'est fait de nuit et il n'y avait pas grand chose a voir, autant a l'approche des côtes j'aimerais quand même bien pouvoir faire des photos correctes… Un peu d'eau, une serviette et on frotte !
Bon c'est pas beaucoup mieux mais c'est malheureusement la face extérieur du hublot qui est sale et contrairement a Michelg, impossible de sortir nettoyer le hublot ^^
Heureusement que le hublot derrière est plus propre
D'ailleurs vous voyez cette sorte d'encoche au niveau du pylon mat du réacteur sur les slats ? Cela permet a l'A310 de bénéficier de slats qui se déploient sur toute la longueur de l'aile, une caractéristique partagée avec les premiers modèles d'A300 et qui a été abandonnée depuis
Maintenant qu'il fait jour, nouvel instant F-OITN puisque ont peut bien voir les détails de ces superbes PSU
Si vous êtes assis au premier rang, mieux vaut être grand ^^
En attendant d'aborder les côtes, voyons voir le contenu de l’aumônière. Comme sur l'A321, on y retrouve une pochette contenant vomibag, magazine Duty Free et celui de la compagnie ainsi qu'une carte pour les enfants
La Safety Card quand a elle a malencontreusement finis dans mon sac… Quel maladroit ce Boair, la fatigue surement …
Il est intéressant de noter qu'en cas d'évacuation terrestre, on peut utiliser les sorties de l'aile mais pas en cas d'amerrissage
La carte du BOB, offre complémentaire au service de base qui lui est gratuit ce qui est quand même appréciable sur une compagnie loisir
Mais ce qui m'intéresse le plus c'est toujours le magazine de la compagnie, et en particulier la page flotte. La page n'est malheureusement pas vraiment a jour: on y retrouve aucune mention de l'A320 TS/Condor… C'est normal me direz vous vu son statut de location saisonnale… Oui mais les 5 737-700 mentionnés sont eux aussi en location saisonnale… Aucune mention non plus des 2 A321
Il est par contre intéressant de constater que l'A310 est ici présenté avec les nouvelles couleurs TS, un combo qui ne verra probablement jamais le jours
Coté réseau, le nombre de destinations "soleil" est assez impressionnant tout comme le réseau européen très fourni de TS
Pour terminer, une feuille présente le système de divertissement des A310 et comment l'utiliser
Dehors ont aperçoit les premiers signes de l'Europe…
… et de son trafic aérien, avec ce qui semble être un A330 TAP
Malheureusement toutes les bonnes choses ont une fin et la descente débute
Les hôtesses passent alors distribuer des pastilles a la menthe
En bas il me semble apercevoir l’île d'Oléron…
Information rapidement confirmée par l'IFE
Quelques instants plus tard, on s'enfonce ensuite dans les nuages avant d'en sortir assez rapidement
Les volets et Slats sont ensuite sortis alors qu'une importante condensation se forme sur les ailes
Plus que quelques mètres
Posé après un vol de 6h21 sur l'aéroport de Bordeaux, une première pour moi
On dégage la piste, au loin les hangars de Sabena Technics accueillent l'A330 présidentiel ainsi qu'un Beluga
Dans l'herbe, a l'abandon, deux Mercure Air Inter et un A340. Je n'avais jamais remarqué mais la gouverne de profondeur des Mercure a un angle très particulier
Le vol RAM se pose juste après nous, j'aurais presque pu rentrer au Maroc a son bord… Mais bon, vu l'avion que je dois avoir sur le ORY-CMN cela vaut bien quelques heures de train
L'arrivée en porte s'effectue avec un quart d'heure d'avance, il est donc 11h45
Vous vous rappelez de la spécificité dont je parlais lors de l'embarquement ? Il s'agit des slats, qui sur A300 et A310 restent déployés en porte selon les recommandations d'Airbus. Leur mécanisme est fragile et pour éviter une usure trop rapide, Airbus recommande aux compagnies de ne pas les rentrer entre deux vols ! Pour la petite anecdote, l'A300 et l'A310 sont probablement les seuls gros porteurs certifiés pour décoller sans flaps … Pourquoi ? Et bien parce que lors des premiers essais en vol, Airbus a constaté qu'ils avaient trop bien dessiné l'aile et que du coup les performances étaient supérieur a ce qu'ils attendaient.. Pas mal non ?
Finis de parler technique, il est temps de débarquer. Dernières vues sur mon siège qui s'est révélé confortable pour ces quelques heures
Passage par la business configurée en 2-2-2 et qui dispose d'IFE
Évidement, l'occasion est trop unique pour ne pas demander a visiter le cockpit ! Demande acceptée, j'accède alors a ce cockpit d'Airbus première génération… Ça fait bizarre d’être dans un Airbus sans joystick ^^
Je discute un peu avec l'équipage, et le commandant me propose de prendre ça place pour une photo souvenir de cette première fois a bord d'un A310…
Après plusieurs minutes passées dans le cockpit, je prends congé de l'équipage en les remerciant a nouveau. Une fois dans la passerelle dernière photo de mon destrier du jour que je n'aurais malheureusement pas pu photographier en entier, mais qu'importe, je l'ai fais, j'ai volé en A310 ! Tout comme lors du vol en IL-96, c'est un peu difficile de quitter cet avion si particulier… D'autant que avec une vingtaine d'appareil en service dans le monde, je ne sais vraiment pas si j'aurais l'occasion de voler en A310 une nouvelle fois…
Les contrôles de police sont ensuite passées rapidement, dès que j'ai récupéré mon bagage je me dirige vers l’arrêt de bus ou par chance j'attendrais a peine 30 secondes avant d'en voir un arriver. Pour 2 ou 3 euros, il me conduit a la Gare de Bordeaux Saint Jean ou je dois poursuivre mon voyage vers Paris. J'avais initialement réservé un train pour 17h histoire d'avoir une marge confortable en cas de retard… Sauf que le vol est arrivé en avance et que j'ai tout de suite trouvé un bus. Résultat, il est 12h45 et je suis deja a la gare. Malheureusement impossible de changer de billet pour un des nombreux TGV qui partent plus tôt, j'ai donc passé les 4 heures suivantes dans la gare en mode zombie en attente de mon train, dans lequel je suis bien content de pouvoir m’asseoir une fois l'embarquement lancé. Je pourrais alors enfin profiter d'une bonne heure de sommeil bien méritée, et c'est vers 19h30 que j'arrive a Paris après cette longue journée, commencée 30 heures plus tôt a Toronto !
La trajectoire du jour:
Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour la suite, et fin de ce routing !
Afficher la suite
Verdict
Air Transat
6.9/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration7.0
Montreal - YUL
7.3/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.5
Propreté7.5
Bordeaux - BOD
7.5/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
38 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour cet excellent récit sur un avion magnifique et rare ! La cabine est remarquablement conservée et l'absence d'IFE pour un vol de nuit est loin de me déplaire ! Voler dans le plus vieil A310 encore en service est une excellente prise ! En te lisant, j'ai encore plus hâte de le prendre en février ! ;) 6h45, c'est bien trop court pour en profiter, qui plus est quand on finit dans le cockpit ! (Et oui, les A300-600R et 310 avaient encore le manche traditionnel, mais les écrans PFD et ND prédisposaient déjà le cockpit des futurs A320/330/340, mise à part les paramètres moteurs encore aux cadrans, comme les 737 classiques ou les MD-80 modernisés EFIS. Et encore, je ne parle pas des A300B et de leur cockpit sans écran et avec équipage à 3 ^^) Superbe moodlighting à bord, qui me fait penser à la rénovation poussée des A340 de Joon et SAS. Difficile de voir que la bête à 30 ans déjà ! A bientôt ! Merci encore et infiniment pour toute cette série !
Merci de ton commentaire ! Tu vas voir, tu vas adorer cet avion ! D'ailleurs tu devrais prendre un des derniers vols en A310 sur cette ligne, j'ai vu récemment que les A321 NEO LR seront inaugurés sur le CDG-YQB en Mars. 6h45 c'est clairement trop court... Mais mieux que rien ! Surtout que en 2018, pas facile de trouver beaucoup plus long dans ce sens... Heureusement dans ton cas le vol devrait être plus long grâce aux vents de face. Petit conseil au passage, fais attention a ne pas prendre les sièges 9A,8K et 9K, ils n'ont pas de hublots ^^ Il me semble que l'A310 a aussi été le premier Airbus a intégrer un FMC... Jusque alors les A300 étaient équipés d'IRS beaucoup moins précis. Bonne soirée et a bientôt !
Merci Adrian pour ce FR ! Encore un excellent récit sur un avion original Les photos de nuit des avions en porte sont très belles, tout comme le 747 de RAM Les pax habitués aux IFE et à la modernité ont du maudire Air Transat en voyant la cabine, on se croirait revenu 20 ans en arrière Malgré les petits bugs, l’application fait le job. Dommage qu’il n’y ai pas de prises en cabine pour recharger les appareils La premier prestation est correcte mais que dire du petit déjeuner… Les compagnies Canadiennes ne se foulent vraiment pas Mais bon, tout cela importe peu vu la rareté de l’avion. Ce vol est un excellent vol pour rote passionné Je n’ai qu’une seule envie après cette lecture : réserver un avgeek trip A bientôt pour le dernier opus
Merci Hugo ! C'est certain que par rapport aux standards actuels la cabine n'est pas vraiment a jour... Dans ce sens heureusement beaucoup de passagers dorment donc j'imagine que l'absence d'IFE n'est pas trop gênante et l’épaisseur des sièges doit être appréciée ^^ Le seul défaut que je trouve a l'application, c'est l'absence de prise... Impossible pour une batterie de smartphone de tenir tout le vol si on utilise l'application du coup on se retrouve rapidement dans l'impossibilité de l'utiliser. Je ne peux que te conseiller de faire un trip avgeek, il faut profiter de ces avions tant que c'est encore possible ! Bonne soirée et a bientôt !
Merci pour ce FR ! Je ne me serai pas douté que le siège soit aussi confortable. Après, je reste très sceptique sur les gros porteurs sans IFE... les smartphones ont une autonomie limitée, et sans moyen de les charger, ça peut rendre le vol très long.
Quelle prouesse de se priver de sommeil profiter au maximum du vol. A 28 ans, tu privilégieras peut-être le sommeil pour mieux encaisser les décalages horaires :)
Et pourtant ! C'est l'avantage des vieux sièges, ils sont souvent bien plus confortables que les nouveaux modèles... Autant profiter de ma jeunesse alors ^^ Mais bon j'avoue que la reprise a été douloureuse, enchaîner une longue journée de marche, un transat atlantique et plusieurs heures d'attentes dans une gare le tout après une courte nuit de sommeil, j'ai beau être jeune ça pique après ^^ Merci du commentaire et bonne soirée !
Merci pour ce FR dans la lignée des précédents : enthousiaste, très bien écrit, sur un avion vintage et avec plein d'infos intéressantes ! Je ne savais pas qu'A300 et A310 pouvaient décoller sans flaps :-O
Vu l'âge de l'avion on ne se plaindra pas des écrans collectifs, mais le petit-déj continental est une blague ^^
Je compatis pour l'IRGAV du 747 AF, il m'est arrivé ce genre de mésaventure à moi aussi...
Merci Guillaume du commentaire ! Vu l'avion, honnêtement j'étais trop heureux pour penser me plaindre de quelque chose ^^ Ah les IRGAV, rien de pire pour un avgeek... A bientôt !
Merci beaucoup pour le partage Adrian (et pour la dédicace porte ^^),
J'étais particulièrement captivé par les photos du 744 RAM, dommage de voir un aussi bel oiseau quitter la flotte de la RAM, d'autant plus qu'il était modèle unique chez eux.
Le 310 est vraiment un vétéran, c'est un avion que j'ai toujours particulièrement aimé, malgré, comme tu le dis, son air un peu pataud !
A défaut d'IFE les sièges ont effectivement l'air confortables, dommage par contre pour la configuration charter en 3 3 3.
La première presta est plus que correcte mais le petit déjeuner continental une farce !
Merci aussi pour les explications des slats 300/310 et ces supers photos du cockpit.
Merci Stephan ! C'est certain que le 747 occupait une place a part dans la flotte RAM, tant par sa taille que par son utilisation. Malheureusement avec l'arrivée prochaine des 787-9 la compagnie n'a plus vraiment d’intérêt a le conserver. J'aime beaucoup les avions un peu "pataud"; ce sont souvent des versions raccourcis d'un autre modèle et ils bénéficient ainsi d'excellentes performances au détriment cependant de l’efficacité (747 SP notamment) C'est vrai que du 2-4-2 aurait été appréciable (ma configuration préférée) mais franchement, j'étais prêt a voyager debout pour voler en A310 ^^ Bonne soirée et a bientôt !
J'ai envie de te dire, MERCI pour ce sublime fr avec un très bon récit d'un mec passionné. Quel bonheur de voler sur 310, tu as dû te régaler. J'ai volé dessus jeune sur AF mais je ne m'en souviens plus, j'ai juste la confirmation sur mes anciens billets d'avion où était marqué le type d'appareil. Ça serait donc un rêve de revoler dessus. Je suis entièrement d'accord avec toi, le 747 est sublime, c'est une merveille et voler dedans est juste magique. Très belles photos à l'aéroport de nuit. Ahah c'est horrible d'avoir un hublot sale comme ça, quand ça m'arrive je deviens fou ^^ Mais si, faut boire un peu. Tu aurais dû demander s'ils avaient du génépi en stock. Toi aussi ton 1er vol était à l'âge de 3 mois, c'est bon ça, on est pratiquement nés dans un avion. Même chose que toi, je ne dors pas pendant un vol et je profite à 100% même si c'est un redeye, on reconnait les avgeeks ;) En effet, le petit-déjeuner est un peu léger. Toi aussi tu as comme par hasard des dizaines de cartes de sécurité qui sont tombées dans ton sac pendant tous tes vols ? Ahah, je ne comprends pas ce qu'il nous arrive, moi je pense c'est à cause du génépi, après en avoir bu, je mets les cartes dans mon sac sans m'en rendre compte.. Encore merci pour ce magnifique fr, à bientôt ;)
Merci beaucoup du commentaire ! Voler sur un avion quand on est jeune et ne pas s'en rappeler c'est frustrant ^^ Je connais bien, par exemple sur mes 13 vols en 747 je n'ai de souvenirs que des 5 derniers... Pareil pour d'autres avions dont je n'ai aucun souvenir ni de photos :/ Si tu veux voler en A310 par contre il ne te reste plus beaucoup de temps, en 2020 TS aura retiré ses derniers exemplaires donc il faudra aller en Iran (si ils volent encore). Le 747 est indétrônable, long live the queen ! C'est triste de le voir lentement disparaître de nos cieux... Heureusement qu'il reste BA pour nous régaler. Que de la bière et du vin en stock, pas de génépi ! Quelle idée quand même de dormir en avion... Le pire c'est de devoir fermer les hublots lors des vols de jours pour que les passagers dorment ^^ Tiens toi aussi ? C'est marrant quand même, a chaque fois que je rentre chez moi je retrouve des Safety Card dans mon sac ... Pourtant je suis sobre normalement alors avec du génépi j'ai peur de retrouver plus que des safety card en rentrant ^^ Bonne soirée et a bientôt !
On précisera également que sur les 320, les flaps doivent être déployés au sol... en cas de grandes chaleurs !
Notons que les n dernière rangées des 300/310 "remontent" afin de conserver le gabarit des conteneurs de soute, c'est visible sur l'alignement des hublots !
Ça fait longtemps que je n'ai pas pris de 310... c'était un appareil d'Air France affrété par Air Charter (oui oui ca date !!!)
Merci du commentaire ! Effectivement, sur les 320 c'est aussi le cas dans certaines circonstances. Je l'avais remarqué une fois sur un A320 Vueling lorsque on est arrivé a Rome, il faisait alors 43 degrés ! Merci pour la précision concernant les hublots, j'avoue ne pas avoir remarqué. Si il était affrété par ACI ça date en effet ! Pour dire, je n'étais même pas né lorsque ACI a disparu ^^ A bientôt !
Merci bcp pour ce fantastique FR ! Tu m'as donné envie de retourner au Québec, cette fois en prenant Air Transat (et pas AF ou BA comme lors de mes précédents voyages...). J'aimerais faire un vol dans un avion aussi ancien :) Merci pour tous les détails que tu donnes. A propos, même si j'en devine un peu le sens que veut dire IRGAV ? IRéGularité AVion ? Amusant de voir qu'à YUL les vols sont classés sur les FIDS par destination puis compagnie (et non pas horaire!). A très bientôt
Merci beaucoup du commentaire ;) Il faut foncer ! Bientôt ce sera un banal A321 mono couloir de quelques mois qui remplacera ce magnifique A310... IRGAV veut bien dire Irrégularité Avion, ce qui implique un changement d’avion, grande crainte de tout avgeek ! A bientôt !
Merci pour ce magnifique et complet FR. Le 747 de la RAM est splendide. Comme tu le dis : heureusement qu'un A310 t'attendait pour ne pas regretter pareille occasion. La cabine vintage de cet A310 est extra, avec encore un film diffusé sur écran géant ! :-D Ça c'est oldschool. Tout comme le cockpit. L'équipage était vraiment sympa ça fais plaisir à voir A bientôt
Merci pour ce FR, suite d'un superbe routing en mode "pèlerinage aérien" !
On te sent passionné dans ce que tu écris, c'est vraiment agréable ! L'A310 est un avion que je ne risque pas de prendre, trop rare maintenant et pas de ma génération (on doit avoir le même âge à peu près). Ça fait toujours drôle de prendre un avion plus âgé que sois, j'ai eu la même chose sur un Fokker 100 dernièrement !
En tout cas la cabine est en bon état, certes non rénovée mais propre. L'écran géant c'est d'une autre époque mais pas si vieille non plus, ça me rappel un vol interminable en B767-300ER d'Aeromexico, 12h de vol sans IFE perso, que ce fut long !!
Encore merci pour ce très beau routing et à très vite pour d'autres FR !
Merci du commentaire ! J'ai 18 ans donc pour l'instant c'est pas si rare de tomber sur des avions plus vieux que moi, toujours pour mon plus grand bonheur d'ailleurs ^^ Effectivement, c'est peut être démodé mais pas encore unique... Je sais par exemple que la RAM exploitait son 747 et un de ses 767 sans IFE sur des LC... Tout comme certaines compagnies américaines jusque récemment ! Je comprends que cela puisse paraître interminable vu les standards actuels mais bon, après tout pendant des décennies les passagers ont bien fait sans ^^ Bonne journée et a bientôt !
Merci de ton récit dont on sent qu'il est écrit avec passion ! Joli spotting à Toronto avec ce superbe 747-400 aux couleurs de la Ram. Voler ne A310 est aujourd'hui en effet très rare . J'ai bien aimé son appareil que j'ai connu il y a longtemps et qui avec l'A300 est le précurseur des 330 et 340 et a fait le succès d'Airbus que l'ont connait. La cabine est vintage et ces sièges sont énormes ! Heureusement que c'est un vol court et de nuit car sans IFE ça doit paraitre long. Repas faible en quantité et ne parlons pas du petit déjeuner. Sympa la visite du cockpit et bravo pour ce super routing sur des apapreils qui disparaissent progressivement.
Merci du commentaire ! Il fut un temps ou l'A310 était commun sur les vols européens, une époque que je n'ai malheureusement pas connus cette époque :/ 7h sans IFE c'est surement long pour un pax lambda en effet... Pour moi c'était trop court, même sans IFE ^^ Bonne soirée, et a bientôt !
Merci Benoit ! Pour du low cost le pitch est effectivement assez bon, j'ai vu pire sur UA ou AF ... Sur les A310 de l'état ce n'est pas surprenant, ce sont quand même des avions militaires ^^ Je donnerais cher pourtant pour voyager a bord d'un des A310/A340 de l'armée ! Bonne soirée et a bientôt !
Je trouve que la proposition d'un IFE sur son téléphone est la solution pour de nombreuses compagnies, sauf qu'il faudrait disposer de dispositif pour charger son appareil. Sinon tu m'a fait révée avec cet A310 même si le 747 de la RAM m'aurait tout autant plus.
Merci du commentaire, Proposer un divertissement sur smartphone est en effet une bonne idée même si a mon avis c'est plus adapté a des vols MC qu'aux vols long courriers, même avec des prises pour recharger ses appareils. Pour le 747, je peux te proposer ce vol (https://flight-report.com/fr/report/16143/Royal-Air-Maroc-AT764-Casablanca-CMN-Paris-ORY) a son bord. Ce n'est pas un YUL-CMN mais c'est mieux que rien ! A bientôt !
Bonsoir et merci pour ce FR passionnant fait par un passionné :)
Merci aussi pour la dédicace avec l'A340 HiFly ;-)
Quelle chance de pouvoir voler dans ce type d'avion. Dommage qu'Air Transat les retire mais bon, ça devait arriver !
Je valide pour le hublot ouvert lors du lever de soleil, c'est un crime de le laisser fermé :)
Sinon la prestation en vol est bonne hormis le petit-dej qui mériterait un changement d'intitulé :) Après, il ressemble beaucoup à ceux de compagnies low-cost.
A bientôt pour d'autres récits tout aussi passionnants !
Merci ! C'est effectivement bien dommage de voir les A310 disparaître... Mais bon, je ne vais pas me plaindre et je suis deja bien content qu'on en trouve encore ! Pour moi c'est un crime de fermer un hublot, peu importe l'heure ^^ "goûter" serait deja beaucoup plus adapté ! Je ne sais pas ce que propose la concurrence low cost sur ce genre de vol mais j'imagine que TS pousse les pax a payer pour un déjeuner plus copieux en ne proposant que cette tranche de cake... Bonne soirée et a bientôt !
Merci Boair pour ce superbe FR de passionné, merci aussi pour la qualité des photos de spotting nocturne. Je connais cette frustration des hublots sales et des reflets quand la cabine n’est pas plongée complètement dans le noir. Amusant de voir que la cabine Club a eu le droit a un full retrofit, mais pas la Y. Les prestations sont assez moyennes en particulier le PDJ, mais AC ne fait pas mieux. A+ et merci encore pour ce partage!
Merci Leadership ! Rien de pire qu'un décollage de nuit avec un hublot sale et une cabine allumée pour les photos... Ce n'est pas la première fois que je vois des cabines Business rénovées et derrière d'antiques cabines éco. Lorsque les avions sont proches de la retraite, j'imagine que les compagnies préfèrent n’investir que pour leurs pax premium... Bonne soirée et a bientôt !
Superbe FR dans la lignée des précédents. Un routing de pur plaisir avgeek avec une superbe prise, l'A310. C'était effectivement une bonne idée que de profiter des derniers modèles encore en service. Ça me rappelle les machines Sabena et Air Afrique. Le hummm classique que l'on entendait à bord n'avait pas son pareil aujourd'hui. Dommage pour le hublot sale et les lumières allumées au décollage (AF semble faire la même chose ces derniers temps, grrrr!) Jolie application disponible sur téléphone, au final bien mieux que les écrans dans le dossier du siège devant nous. Un peu comme chez Joon et que l'on aimerait bien se voir généraliser de plus en plus. Les Canadiens ont un problème de taille avec le petit-déjeuner apparemment mais pour tout le reste, c'est un bon vol quand même. Tiens, la carte BoB offre à la vente un article que l'on ne retrouve pas souvent chez les autres : l'oreiller gonflable. Je me demande bien pourquoi... Merci pour ce partage Adrian et à bientôt!
Merci Guillaume du commentaire ! Sabena et Air Afrique... Deux compagnies que j'aurais adoré connaitre ! Je t'envie, ce devait être quelque chose quand même les Europe-Afrique en A310 a l'époque, sans parler des DC10 et autres... AF aussi laisse les lumières allumées lors du décollage maintenant ? J'ai toujours pensé que (en Europe en tout cas) il était obligatoire de les éteindre lors du décollage et de l'atterrissage. Pour l'application, je suis un peu mitigé. Sur moyen courrier l'idée est excellente mais pour un long courrier je préfère encore les IFE... Ou alors l'application mais avec des prises pour recharger ^^ A bientôt !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
56 avis
37 Commentaires
La cabine est remarquablement conservée et l'absence d'IFE pour un vol de nuit est loin de me déplaire !
Voler dans le plus vieil A310 encore en service est une excellente prise !
En te lisant, j'ai encore plus hâte de le prendre en février ! ;)
6h45, c'est bien trop court pour en profiter, qui plus est quand on finit dans le cockpit ! (Et oui, les A300-600R et 310 avaient encore le manche traditionnel, mais les écrans PFD et ND prédisposaient déjà le cockpit des futurs A320/330/340, mise à part les paramètres moteurs encore aux cadrans, comme les 737 classiques ou les MD-80 modernisés EFIS. Et encore, je ne parle pas des A300B et de leur cockpit sans écran et avec équipage à 3 ^^)
Superbe moodlighting à bord, qui me fait penser à la rénovation poussée des A340 de Joon et SAS. Difficile de voir que la bête à 30 ans déjà !
A bientôt ! Merci encore et infiniment pour toute cette série !
Tu vas voir, tu vas adorer cet avion ! D'ailleurs tu devrais prendre un des derniers vols en A310 sur cette ligne, j'ai vu récemment que les A321 NEO LR seront inaugurés sur le CDG-YQB en Mars.
6h45 c'est clairement trop court... Mais mieux que rien ! Surtout que en 2018, pas facile de trouver beaucoup plus long dans ce sens... Heureusement dans ton cas le vol devrait être plus long grâce aux vents de face. Petit conseil au passage, fais attention a ne pas prendre les sièges 9A,8K et 9K, ils n'ont pas de hublots ^^
Il me semble que l'A310 a aussi été le premier Airbus a intégrer un FMC... Jusque alors les A300 étaient équipés d'IRS beaucoup moins précis.
Bonne soirée et a bientôt !
Encore un excellent récit sur un avion original
Les photos de nuit des avions en porte sont très belles, tout comme le 747 de RAM
Les pax habitués aux IFE et à la modernité ont du maudire Air Transat en voyant la cabine, on se croirait revenu 20 ans en arrière
Malgré les petits bugs, l’application fait le job. Dommage qu’il n’y ai pas de prises en cabine pour recharger les appareils
La premier prestation est correcte mais que dire du petit déjeuner… Les compagnies Canadiennes ne se foulent vraiment pas
Mais bon, tout cela importe peu vu la rareté de l’avion. Ce vol est un excellent vol pour rote passionné
Je n’ai qu’une seule envie après cette lecture : réserver un avgeek trip
A bientôt pour le dernier opus
C'est certain que par rapport aux standards actuels la cabine n'est pas vraiment a jour... Dans ce sens heureusement beaucoup de passagers dorment donc j'imagine que l'absence d'IFE n'est pas trop gênante et l’épaisseur des sièges doit être appréciée ^^
Le seul défaut que je trouve a l'application, c'est l'absence de prise... Impossible pour une batterie de smartphone de tenir tout le vol si on utilise l'application du coup on se retrouve rapidement dans l'impossibilité de l'utiliser.
Je ne peux que te conseiller de faire un trip avgeek, il faut profiter de ces avions tant que c'est encore possible !
Bonne soirée et a bientôt !
Quelle prouesse de se priver de sommeil profiter au maximum du vol. A 28 ans, tu privilégieras peut-être le sommeil pour mieux encaisser les décalages horaires :)
A bientôt
Ilyes
Autant profiter de ma jeunesse alors ^^ Mais bon j'avoue que la reprise a été douloureuse, enchaîner une longue journée de marche, un transat atlantique et plusieurs heures d'attentes dans une gare le tout après une courte nuit de sommeil, j'ai beau être jeune ça pique après ^^
Merci du commentaire et bonne soirée !
Vu l'âge de l'avion on ne se plaindra pas des écrans collectifs, mais le petit-déj continental est une blague ^^
Je compatis pour l'IRGAV du 747 AF, il m'est arrivé ce genre de mésaventure à moi aussi...
A bientôt pour la fin !
Vu l'avion, honnêtement j'étais trop heureux pour penser me plaindre de quelque chose ^^
Ah les IRGAV, rien de pire pour un avgeek...
A bientôt !
J'étais particulièrement captivé par les photos du 744 RAM, dommage de voir un aussi bel oiseau quitter la flotte de la RAM, d'autant plus qu'il était modèle unique chez eux.
Le 310 est vraiment un vétéran, c'est un avion que j'ai toujours particulièrement aimé, malgré, comme tu le dis, son air un peu pataud !
A défaut d'IFE les sièges ont effectivement l'air confortables, dommage par contre pour la configuration charter en 3 3 3.
La première presta est plus que correcte mais le petit déjeuner continental une farce !
Merci aussi pour les explications des slats 300/310 et ces supers photos du cockpit.
A bientôt !
C'est certain que le 747 occupait une place a part dans la flotte RAM, tant par sa taille que par son utilisation. Malheureusement avec l'arrivée prochaine des 787-9 la compagnie n'a plus vraiment d’intérêt a le conserver.
J'aime beaucoup les avions un peu "pataud"; ce sont souvent des versions raccourcis d'un autre modèle et ils bénéficient ainsi d'excellentes performances au détriment cependant de l’efficacité (747 SP notamment)
C'est vrai que du 2-4-2 aurait été appréciable (ma configuration préférée) mais franchement, j'étais prêt a voyager debout pour voler en A310 ^^
Bonne soirée et a bientôt !
Quel bonheur de voler sur 310, tu as dû te régaler. J'ai volé dessus jeune sur AF mais je ne m'en souviens plus, j'ai juste la confirmation sur mes anciens billets d'avion où était marqué le type d'appareil. Ça serait donc un rêve de revoler dessus.
Je suis entièrement d'accord avec toi, le 747 est sublime, c'est une merveille et voler dedans est juste magique.
Très belles photos à l'aéroport de nuit.
Ahah c'est horrible d'avoir un hublot sale comme ça, quand ça m'arrive je deviens fou ^^
Mais si, faut boire un peu. Tu aurais dû demander s'ils avaient du génépi en stock.
Toi aussi ton 1er vol était à l'âge de 3 mois, c'est bon ça, on est pratiquement nés dans un avion.
Même chose que toi, je ne dors pas pendant un vol et je profite à 100% même si c'est un redeye, on reconnait les avgeeks ;)
En effet, le petit-déjeuner est un peu léger.
Toi aussi tu as comme par hasard des dizaines de cartes de sécurité qui sont tombées dans ton sac pendant tous tes vols ? Ahah, je ne comprends pas ce qu'il nous arrive, moi je pense c'est à cause du génépi, après en avoir bu, je mets les cartes dans mon sac sans m'en rendre compte..
Encore merci pour ce magnifique fr, à bientôt ;)
Voler sur un avion quand on est jeune et ne pas s'en rappeler c'est frustrant ^^ Je connais bien, par exemple sur mes 13 vols en 747 je n'ai de souvenirs que des 5 derniers... Pareil pour d'autres avions dont je n'ai aucun souvenir ni de photos :/ Si tu veux voler en A310 par contre il ne te reste plus beaucoup de temps, en 2020 TS aura retiré ses derniers exemplaires donc il faudra aller en Iran (si ils volent encore).
Le 747 est indétrônable, long live the queen ! C'est triste de le voir lentement disparaître de nos cieux... Heureusement qu'il reste BA pour nous régaler.
Que de la bière et du vin en stock, pas de génépi !
Quelle idée quand même de dormir en avion... Le pire c'est de devoir fermer les hublots lors des vols de jours pour que les passagers dorment ^^
Tiens toi aussi ? C'est marrant quand même, a chaque fois que je rentre chez moi je retrouve des Safety Card dans mon sac ... Pourtant je suis sobre normalement alors avec du génépi j'ai peur de retrouver plus que des safety card en rentrant ^^
Bonne soirée et a bientôt !
On précisera également que sur les 320, les flaps doivent être déployés au sol... en cas de grandes chaleurs !
Notons que les n dernière rangées des 300/310 "remontent" afin de conserver le gabarit des conteneurs de soute, c'est visible sur l'alignement des hublots !
Ça fait longtemps que je n'ai pas pris de 310... c'était un appareil d'Air France affrété par Air Charter (oui oui ca date !!!)
Effectivement, sur les 320 c'est aussi le cas dans certaines circonstances. Je l'avais remarqué une fois sur un A320 Vueling lorsque on est arrivé a Rome, il faisait alors 43 degrés !
Merci pour la précision concernant les hublots, j'avoue ne pas avoir remarqué.
Si il était affrété par ACI ça date en effet ! Pour dire, je n'étais même pas né lorsque ACI a disparu ^^
A bientôt !
Amusant de voir qu'à YUL les vols sont classés sur les FIDS par destination puis compagnie (et non pas horaire!).
A très bientôt
Il faut foncer ! Bientôt ce sera un banal A321 mono couloir de quelques mois qui remplacera ce magnifique A310...
IRGAV veut bien dire Irrégularité Avion, ce qui implique un changement d’avion, grande crainte de tout avgeek !
A bientôt !
Le 747 de la RAM est splendide. Comme tu le dis : heureusement qu'un A310 t'attendait pour ne pas regretter pareille occasion.
La cabine vintage de cet A310 est extra, avec encore un film diffusé sur écran géant ! :-D Ça c'est oldschool. Tout comme le cockpit.
L'équipage était vraiment sympa ça fais plaisir à voir
A bientôt
J'adore cette ambiance old school, ça change des cabines actuelles remplies d'IFE de 24 pouces !
A bientôt !
On te sent passionné dans ce que tu écris, c'est vraiment agréable ! L'A310 est un avion que je ne risque pas de prendre, trop rare maintenant et pas de ma génération (on doit avoir le même âge à peu près). Ça fait toujours drôle de prendre un avion plus âgé que sois, j'ai eu la même chose sur un Fokker 100 dernièrement !
En tout cas la cabine est en bon état, certes non rénovée mais propre. L'écran géant c'est d'une autre époque mais pas si vieille non plus, ça me rappel un vol interminable en B767-300ER d'Aeromexico, 12h de vol sans IFE perso, que ce fut long !!
Encore merci pour ce très beau routing et à très vite pour d'autres FR !
J'ai 18 ans donc pour l'instant c'est pas si rare de tomber sur des avions plus vieux que moi, toujours pour mon plus grand bonheur d'ailleurs ^^
Effectivement, c'est peut être démodé mais pas encore unique... Je sais par exemple que la RAM exploitait son 747 et un de ses 767 sans IFE sur des LC... Tout comme certaines compagnies américaines jusque récemment ! Je comprends que cela puisse paraître interminable vu les standards actuels mais bon, après tout pendant des décennies les passagers ont bien fait sans ^^
Bonne journée et a bientôt !
Joli spotting à Toronto avec ce superbe 747-400 aux couleurs de la Ram.
Voler ne A310 est aujourd'hui en effet très rare . J'ai bien aimé son appareil que j'ai connu il y a longtemps et qui avec l'A300 est le précurseur des 330 et 340 et a fait le succès d'Airbus que l'ont connait.
La cabine est vintage et ces sièges sont énormes ! Heureusement que c'est un vol court et de nuit car sans IFE ça doit paraitre long. Repas faible en quantité et ne parlons pas du petit déjeuner.
Sympa la visite du cockpit et bravo pour ce super routing sur des apapreils qui disparaissent progressivement.
Il fut un temps ou l'A310 était commun sur les vols européens, une époque que je n'ai malheureusement pas connus cette époque :/
7h sans IFE c'est surement long pour un pax lambda en effet... Pour moi c'était trop court, même sans IFE ^^
Bonne soirée, et a bientôt !
Un spotting excellent à YUL!
A bord le siège parait confortable et le pitch correct!
je trouve le catering plutôt moyen.
concernant le divertissement, cela reste moyen , mais sur certains A 310 (par exemple ceux de l'état...) pas d'IFE du tout!.
Bonne soirée et à bientôt
Pour du low cost le pitch est effectivement assez bon, j'ai vu pire sur UA ou AF ...
Sur les A310 de l'état ce n'est pas surprenant, ce sont quand même des avions militaires ^^ Je donnerais cher pourtant pour voyager a bord d'un des A310/A340 de l'armée !
Bonne soirée et a bientôt !
Proposer un divertissement sur smartphone est en effet une bonne idée même si a mon avis c'est plus adapté a des vols MC qu'aux vols long courriers, même avec des prises pour recharger ses appareils.
Pour le 747, je peux te proposer ce vol (https://flight-report.com/fr/report/16143/Royal-Air-Maroc-AT764-Casablanca-CMN-Paris-ORY) a son bord. Ce n'est pas un YUL-CMN mais c'est mieux que rien !
A bientôt !
Merci aussi pour la dédicace avec l'A340 HiFly ;-)
Quelle chance de pouvoir voler dans ce type d'avion. Dommage qu'Air Transat les retire mais bon, ça devait arriver !
Je valide pour le hublot ouvert lors du lever de soleil, c'est un crime de le laisser fermé :)
Sinon la prestation en vol est bonne hormis le petit-dej qui mériterait un changement d'intitulé :) Après, il ressemble beaucoup à ceux de compagnies low-cost.
A bientôt pour d'autres récits tout aussi passionnants !
C'est effectivement bien dommage de voir les A310 disparaître... Mais bon, je ne vais pas me plaindre et je suis deja bien content qu'on en trouve encore !
Pour moi c'est un crime de fermer un hublot, peu importe l'heure ^^
"goûter" serait deja beaucoup plus adapté ! Je ne sais pas ce que propose la concurrence low cost sur ce genre de vol mais j'imagine que TS pousse les pax a payer pour un déjeuner plus copieux en ne proposant que cette tranche de cake...
Bonne soirée et a bientôt !
Je connais cette frustration des hublots sales et des reflets quand la cabine n’est pas plongée complètement dans le noir.
Amusant de voir que la cabine Club a eu le droit a un full retrofit, mais pas la Y.
Les prestations sont assez moyennes en particulier le PDJ, mais AC ne fait pas mieux.
A+ et merci encore pour ce partage!
Rien de pire qu'un décollage de nuit avec un hublot sale et une cabine allumée pour les photos...
Ce n'est pas la première fois que je vois des cabines Business rénovées et derrière d'antiques cabines éco. Lorsque les avions sont proches de la retraite, j'imagine que les compagnies préfèrent n’investir que pour leurs pax premium...
Bonne soirée et a bientôt !
Jolie application disponible sur téléphone, au final bien mieux que les écrans dans le dossier du siège devant nous. Un peu comme chez Joon et que l'on aimerait bien se voir généraliser de plus en plus.
Les Canadiens ont un problème de taille avec le petit-déjeuner apparemment mais pour tout le reste, c'est un bon vol quand même. Tiens, la carte BoB offre à la vente un article que l'on ne retrouve pas souvent chez les autres : l'oreiller gonflable. Je me demande bien pourquoi...
Merci pour ce partage Adrian et à bientôt!
Sabena et Air Afrique... Deux compagnies que j'aurais adoré connaitre ! Je t'envie, ce devait être quelque chose quand même les Europe-Afrique en A310 a l'époque, sans parler des DC10 et autres...
AF aussi laisse les lumières allumées lors du décollage maintenant ? J'ai toujours pensé que (en Europe en tout cas) il était obligatoire de les éteindre lors du décollage et de l'atterrissage.
Pour l'application, je suis un peu mitigé. Sur moyen courrier l'idée est excellente mais pour un long courrier je préfère encore les IFE... Ou alors l'application mais avec des prises pour recharger ^^
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.