Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite et fin de routing qui m'a vu rejoindre Taïwan pour une petite semaine de vacances.
Pour rappel le routing complet (acheté en Eco Light et amélioré à coups d'upgrades en dernière minute).
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4AF1192 - Economique - Paris → Mulhouse / Bâle - Embraer E-190
Aéroport Paris Charles de Gaulle
Nous reprenons donc la suite du récit lors de ce transit d'une heure à CDG. Après avoir laborieusement traversé les contrôles de la PIF/PAF, il ne me reste plus que 30 minutes pour rejoindre le Terminal 2G pour la navette.
Je n'aurais que 5 minutes à attendre le bus reliant les terminaux. Il n'y a pas foule dans cette zone, malgré le nombre de vols qui partent du 2G.
A l'intérieur du bus nous ne seront que 6, au milieu des LC AF qui stationnent autour
Un tunnel plus loin, on passe au plus près d'un mérou tricolore
En parlant de mérou, il en reste une belle tripotée au loin, et un bel A350 tout à gauche… mais nous y reviendrons !
On commence à voir du Hop, le 2G ne doit plus être très loin
Une fois dans le terminal, direction le FIDS pour aller aux nouvelles. Le vol est indiqué à l'heure 40 minutes avant l'heure de départ. Un coup d’œil sur FR24 m'indiquera qu'il vient à peine de quitter FRA : ça sent fort le retard cette histoire…
Du HOP, du HOP et encore du HOP
J'irai m'installer tranquillement dans le hall principal du terminal 2G. L'endroit n'est pas extraordinaire mais possède suffisamment de sièges pour attendre. Au fur et à mesure, le retard de notre avion s'agrandit…
La porte est enfin indiquée : ce sera tout au bout ! Les vitres donnent une ambiance particulière
Le vol sera complet et ça bouchonnera dans l'escalier. Les pax SP tentant de se frayer un chemin.
L'accès à l'avion se fait à pied sur le tarmac
On n'est clairement plus à l'heure !
L'avion est tout neuf : fuselage shot
Et zoom sur la nouvelle livrée AirFrance HOP, et non plus "Hop for AirFrance"
Dans le cockpit on s'affaire pour réduire le retard
Et l'instant porte !
L'avion : Embraer 190 (F-HBLM)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HBLM
- Type : Embraer E190STD
- MSN : 768
- Mise en service : août 2019 (0.3 an)
Informations sur le vol
- Code : AF1192
- Durée de vol officielle : 1h05
- Durée de vol effective : 0h42
- Distance : 217 nm / 401 km
- Altitude de croisière : 31.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08L / 15
Mon siège est comme d'habitude situé en issue de secours pour plus de confort, bien que mon voisin de gauche s'étale assez librement dans mon espace vital
Les consignes spécifiques à l'issue de secours sont indiquées sur le siège de devant
Une fiche complémentaire de sécurité déjà bien abimée pour cet avion qui n'a que 3 mois
Maintenant les consignes de sécurité plus standard, qui elles aussi ont déjà bien souffert.
Dehors il reste encore des bagages à charger
L'avion sera complet comme prévu. L'aspect général de la cabine est très moderne
Le roulage et le décollage
Il est maintenant temps de repousser avec 29 minutes de retard d'indiqué. Ca reste encore acceptable.
Un FlyBe version réacteur
Et un FlyBe version hélice
Ayant été privé de hublot lors du vol précédent, je rattraperai mon retard ici, sous le soleil radieux de Paris
On retrouve notre brochette de 3 mérous français
Et le dernier né (à l'époque) tout juste livré 15 jours auparavant, l'A350 F-HTYB en provenance de Toronto
Une superbe rangée avec même un 4ème A380 d'AF au fond. C'est un peu comme une photo de famille multi-générations.
Un peu plus loin, toujours du AirFrance et un A330 de MEA
On continue avec un Skyteam grisonnant, un 777 aux anciennes couleurs, un 787 d'AA, un 350 d'ET et un 330neo de HC. Le reste, c'est du classique
Et le plus beau de tous : notre Concorde national !
Une dernière arrivée et ce sera notre tour
Alignement, et décollage
La montée sera assez franche, avec le soleil de face
La collation à bord
La durée du vol étant assez courte, le service se doit d'être expéditif. Au programme, thé, café, cappuccino, boisson fraîche accompagné de madeleines (2 pour l'occasion en plus mais juste une de sponsorisée par AF)
Sympathique de pouvoir choisir un Cappuccino, ça rajoute un plus comparé au classique thé ou café. En plus il n'était pas mauvais
Le solide est correct, sans être extraordinaire pour un vol à 10h le matin.
L'approche et l'arrivée
Nous débutons la descente. Nous ne serons resté que 3 minutes à notre altitude de croisière à 31.000ft.
Nous passons au Nord de Belfort et l'étang des Forges
Avant de passer au-dessus des Vosges. Je serais malheureusement du mauvais côté pour admirer les superbes vallées de Thann et Masevaux sous la neige. Un crève cœur
La Grand Ballon, sommet des Vosges à 1.424m
Et un dernier zoom sur la vallée de Guebwiller
Le Cora de Wittenheim où ça s'active déjà bien pour faire ses courses
Un dernier virage à 90° au-dessus de Mulhouse pour s'aligner dans l'axe de la 15
Plus que quelques mètres…
Touché en douceur, on dégage vite la piste : un U2 nous suit de près
Welcome Home ! Notre porte nous attend déjà à côté du Schtroumpf
Euroairport - Bâle-Mulhouse
Le débarquement sera rapide. Nous n'aurons finalement eu que 19 minutes de retard.
Et le débarquement par la passerelle vitrée
Vol court mais efficace avec une double prestation pas mal du tout au vu de la durée du vol. L'avion est neuf et la sortie de secours est top pour l'espace aux jambes.
Merci à vous pour ce FR et à bientôt !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce report qui marque la fin de la virée taïwanaise.
Merci du commentaire :)
Merci Vincent pour ce FR sur une ligne que je connais bien.
zoom sur la nouvelle livrée AirFrance HOP => que l'on retrouve assez souvent vers EAP cet hiver.
Le voisin aurait eu droit à un beau coup de pied de ma part pour qu'il retourne dans son espace.
Le Cora de Wittenheim => je vois que tu connais bien la région.^^
A bientôt
Merci Valérie !
Pour le voisin, il a vite compris quand j'ai commencé à monopoliser l'accoudoir central ^^
Ohhh que oui !
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Je trouve que le hall d'embarquement au 2G fait quand même un peu hangar avec la tuyauterie apparente au plafond. Mais bon, s'il y a suffisamment de services et des places assises, ce n'est pas bien grave.
À bord, siège confortable avec en plus une issue de secours.
Comme vous, je trouve que le Capuccino est bien appréciable.
À bientôt!
Merci pour le commentaire !
Effectivement le 2G est une immense salle d'attente où tous les pax sont rassemblés, sans accès direct aux portes pour délimiter. c'est particulier. Niveau service on trouve tout ce dont on a besoin, de la presse jusqu'au café.
A bientôt !
Merci pour le partage Vincent !
Le 2G n'est vraiment pas terrible mais avec le salon ça passe bien. Sinon c'est vrai que ce n'est ni plus ni moins qu'un hangar avec de la restauration hors de prix.
A bientôt !