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Je vous retrouve pour le tronçon principal du voyage, avec le vol pour Osaka.
@ l'équipe FR : 150 photos, c'est largement suffisant pour un Paris-Toulon, mais c'est trop juste pour un LC. Du coup, pas de bonus touristique, dommage !
Pour ceux qui n'aurait pas vu le premier FR de la soirée, voici le contexte
Ce FR n'est pas une exclu en soit. Marathon et Cobra, entre autres, ont déjà contribué à documenter cette route (qui existe tout de même depuis 1970), mais c'est le premier report du vol AF CDG-KIX en 787 (Lhdbzh l'ayant déjà reporté dans le sens KIX-CDG).
C'est aussi l'occasion pour moi de découvrir le 787 d'Air France, quelques mois après celui de Latam et d'Oman Air. Etant donné la situation, je ne saurai pas dire quand sera le prochain…
Je vous avais quittés à la sortie de notre A321 en provenance de Berlin. Nous suivons donc la signalisation des transferts, bien indiqués.
Nous arrivons à la PAF à l'entrée du T2 A/C/E.
Il n'y a personne, c'est une formalité bien vite expédiée avec les sas PARAFE.
Excellente surprise, il n'y a pas de PIF après la PAF. Nous arrivons directement devant ce FIDS quelque peu impressionnant par le nombre des destinations. Ce touriste semble bien seul devant celui-ci…
Je note le vol qui effectue une triangulaire avec Freetown et Conakry, petit clin d'oeil à F-OITN dont je venais de lire les FR.
Notre vol est bien prévu à l'heure et, bonne nouvelle, partira des portes L.
Direction la jonction avec le 2E.
En chemin, je spotte ce bel A340 aux couleurs de Joon. Petit clin d'oeil à moi-même, car c'est le même appareil qui nous avait ramenés du Caire quelques semaines plus tôt.
Nous rejoignons le 2E-L par cette porte quelque peu dérobée.
Pour rejoindre le salon, 2 possibilités : descendre par l'escalator puis reprendre l'ascenseur pour monter au salon ou bien prendre l'escalier. Avec seulement 2 bagages cabine, la dernière option est la plus simple.
Nous arrivons donc au fameux salon du 2E - portes L, bien connu ici. Bien que récemment rénové, celui-ci est déjà sous le feu des critiques pour ses promesses vacillantes.
Lorsque nous arrivons il est un peu moins de 8h30, et c'est heure de grande affluence au salon. A cette heure matinale, il est difficile de trouver de la place. De nombreux pax s'étalent de tout leur long (souvent avec leurs chaussures aux pieds d'ailleurs) et squattent ainsi tous les canapés.
L'espace repos est plein. Certains passagers ne dorment même pas et bouquinent tranquillement. D’autres, pour le coup, exploitent pleinement la destination de cet endroit et ronflent comme des sonneurs.
Il n'y a manifestement pas assez d'espace pour se reposer… Du coup, du fait de l'utilisation des canapés en lits, le nombre de places disponibles se réduit drastiquement…
Nous parvenons à trouver deux fauteuils côte à côte, non sans mal.
La première impression n'est pas idéale, mais ô miracle, l'espace de soins Clarins offre un nombre incroyable de disponibilités. A tel point que la préposée, désoeuvrée, se trouve à aguicher le chaland. A peine arrivé, me voilà donc, pour la première fois, invité à pénétrer dans cette antre d'ordinaire inaccessible.
Je choisis l'un des soins du visage proposé. Celui-ci dure environ 10 minutes. Pour être honnête, c'est agréable mais pas transcendant. J'avais bien plus préféré le massage du dos au salon la Première, mais ce n'est forcément pas comparable.
A ma grande surprise, en ressortant du spa, il reste encore de nombreux créneaux disponibles alors même que le salon est plein. Décidément, je ne comprendrais jamais rien aux règles d'affluence de ce spa…
Le salon est bien connu ici et je n'en ferai pas le tour détaillé.
Voyons voir cependant l'offre de restauration, si souvent décriée. C'est l'offre de petit-déjeuner qui est proposée. Ce n'est pas folichon mais il y a de quoi se sustenter.
Nous avons déjà copieusement petit-déjeuné dans le vol précédent et faisons donc l'impasse.
Nous arrivons peu après à trouver un endroit plus au calme, au fond du salon. La nuit ayant été courte, je fais un petit somme. Lorsque je me réveille, le salon s'est un peu vidé et il est beaucoup plus calme.
Il est 11h, je refais un petit tour pour voir si l'offre a changé. Ca reste light.
Les agents commencent à sortir la bibine.
Les bouteilles sont disposées non sans un certain sens de la perspective.
Ce qui doit être mis au frais l'est. Pas de grande surprise, on retrouve les flacons classiques chez AF.
Le coin presse, un peu dépouillé mais qui sera réapprovisionné peu après.
Une petite sélection de presse pour le voyage.
Nous trinquons en prévision du beau voyage qui nous attend.
Je profite du salon pour éditer les confirmations des hôtels en japonais. Cela avait été bien pratique l'année dernière lors des check-in. Je me renseigne auprès des agents AF : aucun problème, il me suffit de leur adresser par email les documents en question. En l'occurrence il ne s'agit que de simples confirmations d'hôtel, mais cette procédure n'est pas forcément adaptée en terme de confidentialité. Bref, quelques minutes plus tard une charmante agente AF m'amène directement à ma place lesdits documents.
Nous quittons le salon vers 12h10. Le passage par le duty free avec son cheminement imposé m'agace à chaque fois.
Nous arrivons en porte L44. Il n'y a pas foule.
L'embarquement vient d'être lancé et nous nous engageons dans la file dédiée à la zone 1.
Nous empruntons le jetbridge vitré, mais ça bouchonne.
Voici le museau de notre 787 du jour.
Il s'agit de F-HRBD. Je note que l'emplacement au parking des 787 est identique à celui des 747 et des A340.
L'attente durera bien 10 minutes. Je ne vois pas l'intérêt de démarrer l'embarquement si la cabine n'est pas prête.
Un agent viendra enfin retirer le tenso-guide et nous pouvons prendre à gauche. Le panneau un peu bricolé "rangs 1 à 16" n'est pas aussi sympa que lorsque ce sont les classes de voyage qui sont indiquées.
Hello hello !
Instant porte et playstation.
Le fuselage shot est obstrué par la passerelle Y.
Accueil sympathique en porte par le chef de cabine J.
Le sticker "wifi on board", décoloré et crasseux, n'est pas du meilleur effet.
Découverte de cette cabine Best, que je connais en 777 mais pas en 787.
Mon siège, au 3G. Nous avons pris les 2 sièges milieu.
Un gros coussin bien moelleux, ainsi qu'une couverture, des pantoufles et un sac à chaussures sont déjà disposés.
Le pas est généreux et la boîte à pieds bien large, mais je note tout de suite que l'espace est bien plus réduit que sur 777.
Le cintre présent sur le siège me permet de suspendre ma veste, mais la patère n'est pas du tout adaptée pour accrocher le cintre (contrairement à la cabine des 777) et je l'accroche comme je peux sur la cloison. Il faudra un certain temps avant qu'une PNC ne vienne récupérer ma veste.
Mauvais point, il n'y a pas de coffres à bagages pour les sièges centraux des 2 premiers rangs, ce qui suppose de partager avec les pax des sièges hublots. En l'occurrence cela n'a pas posé de problème, mais on peut supposer que dans certains cas la place puisse manquer.
Je fais le tour de mon siège. L'accent d'AF sur le siège est élégant.
Liseuse et télécommande se trouvent sur le côté.
Le pas est confortable.
Le rangement latéral est bien plus étroit que sur 777.
L'IFE est inclinable, ce qui est sans doute un plus quand on est en position très allongée.
L'inconvénient, c'est que replié il dépasse beaucoup, ce qui est très disgracieux et empiète sur un espace que je trouve déjà limité.
Je note que la cabine n'a pas été bien nettoyée, avec des miettes et des tâches.
A mes pieds, le socle en plastique est déjà cassé. Comme on peut être amené à poser ses pieds dessus, c'est assez désagréable et pas uniquement d'un point de vue esthétique. Je suis assez surpris pour un appareil si récent.
Pas beaucoup plus compréhensible, le joint de la cloison de séparation est dans un état pitoyable. C'est très moche.
Quant à la porte de mon compartiment, elle est cassée au-dessus du bouton poussoir et de ce fait elle n'est pas facile à ouvrir.
J'ai vraiment du mal à comprendre qu'une cabine si récente, d'à peine plus de 2 ans, soit dans un tel état.
Mon tour de siège est perturbé par l'arrivée d'un gilet jaune. Celui-ci n'est pas là pour bloquer les ronds-points mais pour déboucher les toilettes, tâche dont il s'acquittera avec véhémence autant qu'efficacité puisque celles-ci seront opérationnelles pour le vol. Ouf !
L'opacification des hublots est déjà possible. Certains préfèrent se mettre dans le noir.
Le commandant de bord passe faire un tour en cabine, mais sans salutations particulières.
L'embarquement est rapidement terminé et la distribution des trousses de confort peut commencer.
Les PNC sont très souriants, cela augure un bon vol.
J'aime bien ces nouvelles trousses, que je trouve qualitatives et pratiques à réutiliser.
Le contenu est classique.
Les pax devant nous (des GP) s'installeront un peu plus tard. Le monsieur devant moi n'aura pas d'état d'âme à mettre sa veste derrière lui… Heureusement une PNC passera rapidement la mettre au vestiaire.
Le protocole s'enchaîne avec la proposition du verre d'accueil. Je ne me souviens plus de ce qu'était le jus de fruit, mais la couleur n'est pas très ragoûtante.
Ce sera champagne, bien sûr !
Mettons-nous un peu à l'aise.
Ces sacs à chaussure sont très pratiques.
S'ensuit la distribution des oshibori bien chaud. Notre PNC japonaise, très élégante, est toujours aussi souriante.
Piping hot !
L'animation de l'écran d'accueil est plutôt réussie.
Voyons voir l'IFE. L'écran est beaucoup plus près du visage que sur 777, je ne trouve pas cela très agréable.
Près de 11h de vol, j'adore l'idée !
Passons ensuite à la tablette. Contrairement à celle du 777, celle-ci est en 2 parties, mais elle est surtout bien plus petite.
Avant que le roulage ne commence, je passe faire un saut aux toilettes, celles-ci étant de nouveau opérationnelles grâce à notre ami gilet jaune. C'est pas nickel nickel, mais bon…
Les produits Clarins sont bien là.
Les menus sont ensuite distribués. J'aime bien ce grand format, que je trouve qualitatif.
Il est personnalisé en fonction du trajet.
Le menu du déjeuner. Depuis avril 2019, Air France soigne sa clientèle de et vers le Japon avec le choix entre un menu continental (entendez français) et un menu japonais. Le menu français propose trois choix de plats, tandis que le menu japonais inclut plusieurs plats. Mais nous verrons cela plus tard.
Le dessert est commun aux deux menus.
Des en-cas sont disponibles à tout moment mais je n'y aurai pas recours.
Nous arriverons à KIX en début de matinée et fort logiquement la seconde prestation sera un petit-déjeuner.
Pour les puristes, voici le menu en japonais. Un effort sans doute apprécié par la clientèle japonaise, nombreuse sur ce vol et pas forcément très à l'aise avec l'anglais.
La carte des vins, que je trouve de bon niveau.
Encore une fois c'est dommage de ne pas mieux mettre en avant les autres alcools. Je note la présence d'un saké.
Les softs.
Le commandant de bord nous annonce un retard et de fait à 13h30 nous n'avons toujours pas bougé. J'en profite pour passer au galley demander un refill de champagne. Le CC J accepte avec le sourire et me dit qu'il comptait justement venir me voir. Nous discutons un peu et je lui explique que ce sera mon premier vol en 787 avec AF. Me voici de retour à ma place.
Puis c'est au tour du chef de cabine principal de venir nous faire ses salutations platinesques. Celles-ci seront élégantes et finement amenées, ouvrant la discussion en remettant à Madame un magazine féminin et s'excusant que le seul qui lui reste soit en japonais. Nous discutons un peu et je lui ferai part de mes remarques concernant des sièges du 787, que je trouve plus étroits que ceux du 777 et il me confirmera que plusieurs clients lui ont déjà fait ce retour. J'avise son pin's au revers de sa veste, que je n'avais jusqu'ici jamais vu, et il nous explique avec fierté que ce sont ses nombreuses heures de vol qui lui ont valu cet insigne (je ne voudrais pas dire de bêtise mais je crois que c'était 20.000 heures).
Enfin! A 13h50, nous repoussons, soit avec 40 minutes de retard.
Les consignes sont lancées.
Pour le décollage, les hublots sont tous éclaircis.
Etant au hublot, vous n'aurez pas de photos du décollage et nous passons directement au service de l'apéritif, qui démarre une demi-heure après le décollage. Le trolley est de sortie.
Voici la mise en bouche. Purée de céleri à la noisette et magret de canard fumé. Ce n'était pas mauvais mais sans beaucoup de goût.
Distribution des classiques crêpes fourrées au fromage, qui sont bonnes, mais aussi de ces délicieux biscuits japonais.
Pour l'apéritif, nous restons sur une valeur sûre avec ce Joseph Perrier.
Santé à tous les FRistes !
Le moodlighting est activé.
Le repas arrive 20 minutes après. Cela ne me dérange pas car j'ai tout mon temps mais on pourrait trouver cela un peu longuet.
Excellente surprise, les plateaux sont servis à la place. Histoire de se mettre dans l'ambiance, nous avons pris tous les deux le menu japonais, que voici tel que déposé (Nico83et13 appréciera, les photos du repas cette fois-ci ne sont pas floues ^^).
C'est très bien présenté et de manière élégante, avec une vaisselle travaillée (même si on se demande ce que viennent faire ici les sarments du médoc…). Fort heureusement, c'est une PNC japonaise que me servira et m'expliquera à quoi correspond chaque plat sur le menu et comment s'y prendre avec chacun d'eux.
Soupe miso servie au bol, miam !
Les baguettes sont en bois, comme dans les restaurants au Japon.
Les pax japonais, assez nombreux, optent plutôt de leur côté pour le menu français.
Résultat: c'était délicieux !
Mais ceci n'était que l'entrée (assiette kobachi et konomono). Voici donc le plat principal, le dainomono : porc Kakuni, dashi tofu, chou Shanghai, brocoli. Excellent !
Que j'accompagnerai de ce Médoc 2015.
Madame s'est régalée elle aussi !
Puis nous passons au fromage. Celui-ci est servi à la place, une fois le plateau débarrassé, c'est très agréable.
Et enfin les desserts, présentés sur un plateau argenté, pour faire son choix.
Je prendrai un trio et un sorbet.
Ces gourmandises étaient délicieuses. Comme d'habitude le sorbet était top, mais j'ai particulièrement apprécié le macaron au matcha, clin d'oeil japonisant.
Madame enchaînera avec un thé.
Après ce bon repas, je vais faire une petite promenade digestive à l'arrière de l'appareil. La cabine éco - à noter que celle-ci est plongée dans le noir, ce qui n'est pas le cas de la business.
De manière surprenante, alors que la J est full et que la W est presque pleine, la Y est pratiquement vide (< 50 %).
Je m'installe au tout dernier rang. pour essayer le siège. Le pas est court quand même.
La W.
Retour à la J. Les hublots viennent d'être obscurcis. On voit bien le rétrécissement de la cabine à l'avant.
Je termine ce repas avec un petit cognac.
Tandis que Madame essaiera la chartreuse.
Après ces agapes, il est temps de se reposer. Le siège est bien full flat et très confortable pour dormir.
Je me réveillerai 1h30 avant l'atterrissage. A noter que les PNC m'avaient demandé si je souhaitais être réveillé au plus tard 1 heure avant l'atterrissage.
C'est le service du petit-déjeuner qui démarre. Aucun des deux plats ne me tente, les deux sont salés. Ceci dit le reste est déjà suffisamment copieux.
Tiens, un Granola, ça fait longtemps !
A ce moment nous passons au-dessus de la Corée. Nous avons fait de drôles de zigzags au-dessus de la Chine.
Plus qu'une heure de vol et nous arrivons au Japon !
Je regarde ce qu'AF me dit d'Osaka, où nous passerons notre dernière journée.
Après le premier café qui m'est servi, un peu trop léger, j'ai demandé un expresso, mais celui-ci est vraiment court.
Avant que la descente ne débute, je refais un petit tour de cabine. Les nombreux sièges hublots disponibles en Y me permettent de faire quelques photos de ce bel avion. Hélas le ciel est nuageux donc pas de vues sur les côtes japonaises.
Je note au galley que l'étui de la tablette du CCP est assorti à l'appareil.
Madame a failli oublier de vous présenter les consignes de sécurité !
La vue "cockpit" de l'IFE me permet de constater que nous sommes en approche sur KIX, typique avec sa situation insulaire (j'y reviendrai plus longuement dans mon FR retour).
Par le hublot de ma voisine japonaise j'aperçois les côtes du Kansai !
Les PNC préparent la cabine et le CCP et le CCJ viendront nous saluer et nous souhaiter un bon séjour au Japon.
Il y aura pas mal de turbulences pendant la descente. Pas de photos de l'atterrissage, nous passons donc directement au roulage, avec des compagnies pour l'essentiel asiatiques, comme ici Philippines Airlines et China Eastern
Nous arrivons en porte à 9h10, soit avec seulement 15 minutes de retard (comme 45 minutes au départ) grâce à des vents favorables.
Instant Danette.
Nous débarquerons par l'avant, avec les salutations souriantes de l'équipage.
Le nez si caractéristique du 787.
Nous débarquons donc dans les premiers, tout excités de revenir au Japon. En chemin vers le skytrain, j'aperçois le museau de cet A350-900 VN (merci Aigle Voyageur ;-).
C'est à ce moment que je réalise que j'ai juste oublié dans l'avion tout ce que j'avais mis dans le rangement central : mon iPad, mon portefeuille et mes yen. Rien que ça ! Je cours en sens inverse et remonte le flux des pax. Je tombe sur le CC J qui venait à ma rencontre avec mes affaires. Ouf ! quelle sueur froide…
Le trajet en skytrain est rapide.
Bienvenue au Kansai !
Efficacité japonaise oblige, le contrôle des passeports est rapidement expédié. N'ayant pas de bagages enregistrés, nous ne passerons pas par la case tapis roulant.
La sortie est rapide et je découvre ce terminal de KIX, que je présenterai plus en détail pour le retour.
Direction la gare, où nous prendrons le train express Haruka qui nous amènera directement à Kyoto. L'achat de billet peut paraître compliqué quand on arrive devant ces guichets, mais c'est très bien indiqué.
Le train arrive avec une ponctualité déconcertante. Il s'est écoulé moins d'une demi-heure depuis que nous sommes sortis de l'avion.
C'est en mode Hello Kitty que nous nous rendrons à Kyoto !
Et voilà, c'est parti pour 5 jours bien remplis à la découverte du Kansaï. Au menu : Kyoto, Osaka et le mont Koya.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour.
Désolé, pas de bonus, le quota de photo est épuisé :-(
Un excellent vol avec AF, grâce notamment à un équipage au top et à un catering original, soigné et de qualité.
En revanche j'ai été déçu par la cabine Best du 787 : outre l'usure étonnante du siège pour un avion somme toute récent, j'ai trouvé l'espace moins important que sur 777. L'écran est trop près, les rangements sont plus restreints et la tablette est trop petite. Ceci dit le siège en lui-même reste très confortable et parfait pour passer une bonne nuit.
L'équipage AF a été vraiment très bon : souriant, proactif, attentif aux détails. La présence de PNC japonaises est un bon point : outre qu'elle est indispensable pour les nombreux pax nippons, elle met déjà dans l'ambiance !
Salon des portes L : désagréable au début car bondé, il était bien plus appréciable en fin de matinée. Incroyable, j'ai pu profiter d'un soin Clarins...
KIX : hyper-fluide et efficace, rien à dire. L'aéroport est loin d'Osaka mais il est très bien desservi et en 1h30 nous étions à Kyoto.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 15 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Osaka (KIX).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 52 minutes.
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29 Commentaires
Dommage pour le bonus :)
Le Japon est une destination plutôt onéreuse et je n'ai pas hésité longtemps vu le tarif.
Je ne vous le fais pas dire...
Un bon vol à bord de l'avion qui semble adorer l'équivalent occidental des mangas. Ben oui, le F-HRBD adore les BD. ^^
Le catering me paraît bien plutôt bien, à voir qu'il y a eu un bel échange culturel entre les gastronomies françaises et japonaises.
Quant à l'équipage, on voit la belle régularité sur les vols depuis et vers le Japon.
Je ne suis pas sûr mais à voir la couleur, j'ai l'impression qu'il s'agisse de jus de baobab ou un truc du genre... A moins que soit le cocktail "signature"...
Mais entre la Business et les autres classes sur 787, ça reste le meilleur choix je trouve. Surtout pour un vol de presque 12 heures.
Un peu "cheap" je trouve quand on compare avec KE, les baguettes sont en métal et siglés.
Correction: A350-900.
A bientôt ;)
C'est plutôt une habitude : au Japon les baguettes sont en bois, en Corée elles sont en métal
Je suis aussi très fan de Kyoto, et ce n'est pas l'envie d'y retourner qui me manque !
Bien vu pour l'immatriculation ;-)
Je ne pense pas que ce soit le cocktail signature, qui n'est pas proposé en verre d'accueil. D'après les souvenirs de Madame, c'était à base kiwi.
Certes, ce qui est vrai pour à peu près tous les appareils ! ^^
Comme l'a justement dit Gilbert, c'est tout à fait normal que les baguettes soient en bois au Japon et en métal en Corée ;-)
Correction effectuée pour le VN, merci !
A bientôt.
Les vrais plus sont les PNC ( on voit leur élégance sur les photos malgré les vilains mais respectueux floutages) très pros et efficaces et le repas principal dont la présentation est superbe et le gout au rendez vous. Je n'ai pas eu ce même ressenti sur l'espace lors de mes derniers vols en 787 de et vers NBO. L'état de la cabine est en effet très mauvais pour un appareil récent et pour moi le véritable point faible de ce vol. J'espère que le confinement aura permis de remettre ces cabines en état. Dommage pour le bonus ( peut être une petite sélection pour le vol retour ? ).
Equipage au top c'est vrai, et la présence d'élégantes PNC japonaises était vraiment un plus.
Concernant la cabine du 787, tu n'arriveras pas à me convaincre, je n'hésiterai pas à revoler une seconde dans cette cabine pour partir n'importe où !
J'aimerais bien, mais je ne sais pas avec quels sous...
Hélas ! je taille déjà dans les photos du FR...
Passage par le salon qui vous offre enfin la possibilité d'avoir un soin Clarins !
L'offre nourriture est à peine au dessus de celle du salon avec un choix
limité de plats chauds
Par contre l'offre boissons est, elle, de qualité
A bord surprise de trouver une cabine avec des sièges bien fatigués
Le menu offre une option japonaise pour le déjeuner mais pas pour le petit déjeuner
Autant les entrées du menu japonais sont très bien présentées, autant le plat
principal retrouve les assiettes classiques, c'est dommage
Mais vous avez trouvé l'ensemble bon
Un bon sommeil grâce à ces sièges
Un petit déjeuner classique
Un excellent équipage a grandement contribué à en faire un très bon vol AF
A bientôt
Ne nous emballons pas, une fois n'est pas coutume !
C'est vrai qu'un effort supplémentaire aurait pu être possible sur le catering, mais j'y ai franchement trouvé mon compte, et c'était très bon. Pour le petit-déjeuner, il ne doit bien y avoir que les compagnies nippones à s'y essayer, tant les petits-déjeuners traditionnels sont sophistiqués.
Je dois avoir de la chance, mais en LC les équipages sont très souvent au top.
A bientôt !
Toujours agréable de partir du S3 pour pouvoir accéder au lounge rénové. Je ne savais pas qu'il était possible d'imprimer des documents. C'est vrai qu'une imprimante devrait être installé en libre service comme dans certains salons de Delta aux USA.
C'est toujours agréable d'avoir un équipage excellent. La majeur partie de l'expérience du voyage repose dedans.
Agréable également de constater tous les choix de propositions de plats à bord. Les plats japonais permettent de vous mettre dans l'ambiance.
Hate de lire la suite
Bonne soirée.
Un bon salon au départ, un équipage prévenant et un bon catering, de quoi bien commencer les vacances !
Je pense qu'AF soigne ses lignes vers le Japon, la clientèle doit être plus exigeante.
A bientôt.
Très intéressant de découvrir ce protocole dédié au Japon, effectivement c'est un produit très haut de gamme que nous propose AF. L'état de la cabine est d'autant plus lamentable que des efforts sont faits sur le catering, et que l'avion est récent.
Étrange en effet ce faible remplissage de la Y, mais AF s'y retrouve avec les classes avants remplies.
A bientôt !
Lhdbhz nous avait déjà découvrir ce protocole lors de son FR entre KIX et CDG. J'ai vu également qu'en période d'hanami des attentions particulières sont prévues.
Nous n'avons peut-être pas eu de chance pour le siège, mais cela n'en reste pas moins anormal.
Une classe avant bien remplie et sans (trop de) GP, le top pour une compagnie ;-)
A bientôt.
J'avais eu la même vaisselle sur un vol du Japon vers la France il y a quelques années. J'adore les petits bols pour les entrées, vraiment chouettes ! Le personnel a lui aussi été extra, très bon point. Par contre l'état de la cabine fait de la peine. Si c'était un A340 de 20 ans, on pourrait comprendre, mais là c'est un avion très récent. Il faut croire que les matériaux utilisés sont de mauvaise qualité et que les passagers sont des brutes épaisses.
En plus de cela, on note les défauts inhérents au 787, à savoir une cabine plus étroite que la moyenne, ce qui se ressent dans le design des sièges, et les hublots incontrôlables. Pour moi ces deux éléments font que je n'apprécie guère le 787. Dommage qu'Air France n'ait pas aménagé les A350 à la manière des 787, ç'aurait eu de la gueule (mais le commence à divaguer..)
A bientôt pour la suite
Je suis comme vous, j'aimerais partir au Japon bien plus souvent ! On peut trouver des bons tarifs pour y aller en J, mais pas depuis Paris généralement.
C'est vraiment dommage pour la cabine, j'ai été vraiment déçu par l'étroitesse. En même temps, il n'y a pas de secret, comme vous le dites le fuselage est plus étroit que sur 777. Je trouve pour ma part que la configuration de l'A350 est astucieuse, garantissant le full access à tous et la possibilité pour les couples de choisir des sièges milieu plus proches.
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce report très complet et bien détaillé comme toujours!
C'est à ne rien comprendre les RDV Clarins effectivement... En tout cas tu as eu de la chance car c'est assez rare d'arriver à avoir un RDV.
Mais qui était le passager avant toi sur ton siège dans l'avion?... Hulk?... Bien dommage de voir un siège si récent aussi abimé.
En tout cas c'était visiblement un bon vol avec, comme toujours sur AF, du staff très attentionné!
A bientôt!
J'ai renoncé à comprendre la logique des soins Clarins, mais pour être honnête ce n'est pas transcendant non plus.
Le siège m'a un peu gâche le voyage, surtout le plastique cassé sous les pieds. Désagréable.
Sur AF, en LC, on est généralement pas déçu avec l'équipage. Tant mieux ;-)
A bientôt.
Le service semble de très bonne qualité et le repas fait vraiment envie ^^
Merci et à bientôt!
Ah les soins Clarins... je pourrai maintenant dire que j'ai pu essayer ;-)
Pas de chance pour le siège, mais effectivement un seul passager indélicat peut laisser des traces durables... A voir sur la durée.
Equipage au top, l'assurance d'un bon vol.
A bientôt !
L'état de la cabine est quand même étonnant sur un avion aussi récent.
Le menu japonais est fort plaisant.
A bientôt
J'ai aussi été surpris par le siège, mais RAS au retour heureusement.
J'ai adoré le menu japonais, sur la présentation comme sur le contenu, un avant-goût de Japon !
A bientôt.
Le Japon est une destination que j'aurai bien aimé faire cette année-ci mais à cause du virus c'est tombé à l'eau.
Un très bon vol dans l'ensemble et le menu japonais donne vraiment envie. Dommage l'usure de cette cabine qui est toute jeune pourtant
A bientôt
Je crois que le Covid19 a mis un terme à de nombreux voyages pour cette année... La question est maintenant de savoir quand nous pourrons partir, et où.
A bientôt.
"L'espace repos est plein."=> le pax Business qui a plus d'intimité que le pax La Première. Y a de quoi rester coi.
"Le monsieur devant moi n'aura pas d'état d'âme à mettre sa veste derrière lui…"=> GP ou pas, ça fait connard.
Je constate qu'ils sont toujours aussi discrets, les GP chez Air France.
La vaisselle japonaise utilisée à bord fait du plus bel effet et permet effectivement de mieux apprécier les différents petits mets.
Dommage cependant pour le plat chaud.
"Les pax japonais, assez nombreux, optent plutôt de leur côté pour le menu français."=> parce que la cuisine japonaise est meilleure chez eux? ;-)
"Tiens, un Granola, ça fait longtemps !"=> sans lait?
"Après le premier café qui m'est servi, un peu trop léger, j'ai demandé un expresso, mais celui-ci est vraiment court."=> ou alors le mug est trop grand?
"C'est à ce moment que je réalise que j'ai juste oublié dans l'avion tout ce que j'avais mis dans le rangement central"=> c'est pour cette raison que je range toujours tout dans mon sac quand j'arrive dans l'avion. La meilleure façon de laisser tout en ordre en partant est de ne pas s'éparpiller en arrivant.
"C'est en mode Hello Kitty que nous nous rendrons à Kyoto !"=> avec le noeud rose dans tes cheveux?
Merci, Stéphane
Certes ce n'est pas normal, mais le salon P est plus ancien (ok je sais ce n'est pas une raison...). Ceci dit je préfère les soins BR aux soins Clarins ;-)
C'est clair... En l'occurence c'étaient les parents d'une GP, leur fille est venue plusieurs fois les voir pour leur expliquer comment ça allait se passer. Misons sur l'inexpérience, mais ce n'est jamais agréable quand toi tu as payé ton billet.
Sans doute, comme souvent entre ce qui est servi en avion et dans les restaurants du pays. Je pense aussi que, comme moi je prends le menu japonais, les touristes japonais apprécient de se mettre dans l'ambiance en vol.
Non monsieur, dans le fromage blanc !
On n'est jamais content...
Tu as raison, mais j'aime bien profiter de l'espace autour de moi :-D
Comment as-tu su !?
Merci Bernard et à bientôt.
Offre classique au salon flagship d'AF, c'est correct mais pas très qualitatif, et je trouve dommage de ne pas utiliser la cuisine ouverte pour des vraies préparations. Si LX arrive à proposer des œufs à la demande dans ses salons Business de ZRH, pourquoi pas AF?
Equipage d'un bon niveau, cela change tout de se sentir la bienvenue.
L'état de la cabine n'est pas acceptable, j'avais pourtant l'impression que les sièges des 787 étaient de meilleure qualité que ceux sur 777.
Je suis partagé sur le catering, d'un coté je trouve la présentation sympa des entrées japonaise, mais de l'autre, je trouve les portions vraiment petites et toujours cette sur-utilisation du trolley.
Un petit mot pour la limite des photos, celle-ci a été fixé à 150 car 96% des FR ont moins de 150 photos, il faut s'efforcer à faire un tri plus strict des photos en vol et je suis sur qu'il aurait été possible d'enlever 10 photos de ce FR pour y intégrer un bonus succinct ;)
A+
Le salon du L est confortable pour autant que la fréquentation soit raisonnable. La restauration n'a jamais été folichonne, c'est vrai que ce serait sympa d'avoir un chef qui prépare des plats à la demande. Je garde un souvenir excellent des soupes préparées à la minute au salon CX.
Les sièges du 787 sont peut-être de manière qualité, au retour pas de problème. Mais ce 3G était en bien piteux état.
C'est normal pour un menu japonais d'avoir de petites quantités, mais avec une grande variété de "plats" avec des saveurs différentes. De fait le plateau avec les kobachi était bien plus copieux que n'importe quelle entrée d'un menu classique.
Concernant les photos, je comprends les contraintes de coût liés aux serveurs, mais je pense qu'il pourrait tout de même y avoir un ajustement, tous les FR ne justifient pas la même documentation. Ne peut-on imaginer une limite différente selon la nature du FR ? ex. 60 photos pour un vol CC/MC en Y vs 250 voire 300 photos pour un vol en F. A titre d'exemple, les FR des 4 salopards font partie des 4%...
A bientôt.
Une chance que d'avoir pu profiter des soiks Clarins au salon du 2EL; c'était Noël en retard!
En revanche, l'offre de restauration est un peu limite, on est bien loin de ce qui se fait dans certains salons de la concurrence européenne (par exemple LX à ZRH), et surtout on est très loin des promesses qu'AF nous avait faites miroiter sur ce salon...
À bord, c'est vrai que l'étroitesse du 787 se fait ressentir dans toutes les cabines, évidemment c'est toujours mieux en J qu'en Y mais la différence de largeur est très nette par rapport à un 777 ou un A350.
L'etat de la cabine est très alarmant sur un avion aussi neuf, AF a probablement voulu faire des économies sur le choix des matériaux, mais du coup il aurait fallu mettre les bouchées doubles sur la maintenance des cabines... ce qui ne risque pas d'être le cas de sitôt :(
Pour le reste, en revanche, c'est un soft product très haut de gamme que propose AF avec un catering adapté à la destination et une utilisation moins massive du trolley; la clientèle japonaise est vraiment soignée mais il y a de quoi au vu de la qualité des offres concurrentes.
C'est aussi une très bonne chose que d'avoir gardé les PNC culturels, alors qu'ils ont été remerciés sur certaines autres destinations (notamment Hong Kong et Taipei).
Bref, c'est globalement un excellent vol AF!
À bientôt.
C'est tout à fait juste pour les remarques sur le salon. De toute manière, entre le petit-déjeuner du vol précédent et le déjeuner prévu en vol, je ne comptais pas sur le salon pour me restaurer.
A ce niveau, je ne sais pas si c'est encore de la maintenance. Après, je n'ai peut-être pas eu de chance... Mais je préfère bien mieux les sièges du 777, bien plus larges et spacieux.
Je crois qu'AF a toujours bichonné ses vols pour le Japon et cela s'est clairement senti.
Il y a encore des PNC japonais chez AF, et c'est nécessaire car les Japonais parlent très peu anglais. Mais une PNC (française) me disait qu'il y en avait de moins en moins...
A bientôt !
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