Avis du vol entre D'AVRIL et Craig Cove en classe Economique avec Air Vanuatu

Introduction

A la fin de chaque FR, j'ajouterai un bonus touristique de l'endroit où j'étais.

1. L'aéroport de départ

Après une semaine passé à Santo où j'ai pu explorer les merveilles de cette ile (N'hésitez pas à aller voir l'aperçu au niveau du bonus) il est temps pour moi de me rediriger sur le chemin de l'aéroport.
Mon périple commence quelque part dans la foret de Santo. 
J'en ai donc pour 30mn de marche dans la jungle jusqu'au point ou le taxi est censé me récupérer. s'en suivront de longue minute d'attente. mon chauffeur arrivera avec près de 30mn de retard. Après un périple a travers une piste rempli d'ornière, j'arrive à Luganville ou je récupère des affaires que j'avais laissé chez ZAZA (C'est elle qui m'a permis d'organiser ce voyage au Vanuatu).
Je fini par arriver à l'aéroport à 7:55 soit a peine plus 1h avant le décollage.

Finalement rien ne se passe, j'attend de longue minute avant que je puisse effectuer l'enregistrement .
Noté le FIDS sur le tableau Veleda ainsi que l'enregistrement effectué avec une feuille et un crayon.
Pour s'assurer que l'avion ne sera pas en surcharge, les passagers sont invité à vérifier leur poids. 

Je profite des quelques minutes qu'il me reste avant l'embarquement pour allé prendre un ptit dej. et faire un tour de l'aerogare. Apparemment j'ai le siège 15F… Je savais pas qu'il y avait autant de rangé sur un si petit avion….

2. Le vol 1/2

L'embarquement démarre à 9:10. On passe devant les pompiers ainsi que 2 avions taxi.

Je vous présente le De Havilland Twin Otter d'Air Vanuatu.

Autant vous qu'avec mon mètre 90, pas simple de monter à bord sans se plier à bord. Les quelques touristes qui montent à bord ne résistent pas à l'envie de prendre des photos de cet appareil pas très communs pour des liaisons régulières dans nos contrées.
Finalement l'embarquement sera terminé 5 mn après avoir commencé.
Au final on est loin des 15 rangées…. J'irais donc m'assoir en 7C (aménagement 2+1).
Le pilote se retourne pour nous annoncer les consignes de sécurité et c'est parti! 

Les sièges sont assez étroits (Pas et Largeur), d'autant plus pour les locaux qui ont une corpulences assez forte.
Les cartes de sécurité ainsi que le sachet anti reflux siglé du logo de la compagnie.
Avec autant d'issue de secours sur un si petit appareil, on devrait s'en sortir rapidement en cas d'urgence! 

On survole la mer ainsi que quelques iles puis moins de 15 mn voila qu'on commence à redescendre…

3. Le Vol 2/2

Après une descente assez rapide tout en étant secoué, l'avion se pose sur l'aérodrome de Norsup. La piste est en enrobé par contre le taxiway et les aires de stationnement son en herbe.
Nous y déposons quelques passagers tandis que d'autres embarquent.
Je profite de cette "Escale" pour changer de siège et rejoindre la 2C.
Après une nouvelle explication des consignes de sécurité de la part du pilote, on se remet en route. 

On poursuit le vol pour 20 petites minute avant de se poser sur l'ile d'Ambrym.
Se coup ci, plus d'enrobé, uniquement de l'herbe. 

4. L'aeroport d'arrivée

Que dire de l'aéroport?
il s'agit simplement d'une cabine posé au milieu d'un champs (cf. prochain FR pour les photos de l'aérogare, un peu de suspens est toujours intéressant)
Je serais le seul passager à descendre. Mon sac est livré immédiatement et déposé au pied de l'avion. On pourra d'ailleurs noter qu'une partie du coffre à bagage est situé dans le nez de l'avion (là où était mon sac d'ailleurs).

Et le voila qu'il repart en direction de Port Vila.