Bonjour et bienvenue dans ma première série de flight report.
Cela fait près d'un an que je me dis que c'est bien beau de lire les différents FR de ce site mais que ce serais bien de commencer à en publier quelques-uns… Et c’est avec un peu de retard qu’ils arrivent.
Ce troisième FR et donc cette première série nous emmène sur un périple composé de pas moins de 16 vols repartis sur 3 mois (les 7 premiers étant répartis sur 2 semaines…)
Après un an passé en Australie pour des raisons professionnelles, il est temps pour moi temps de rentrer en France. Mais pourquoi pas faire un peu de tourisme dans le pacifique tant qu'on y est… Cette série nous emmènera au Vanuatu puis en Nouvelle Zélande est enfin en Australie. Cette série permet de d'actualiser certains tronçons sur FR mais également de publier plusieurs exclusivités, notamment chez Air Vanuatu.
A la fin de chaque FR, j'ajouterai un bonus touristique de l'endroit où j'étais.
1. L'aéroport de départ
Après 4 jours sur Ambrym, principalement pour réaliser l'ascension du volcan (1334m d'altitude) mais j'en dis pas plus, RDV dans le bonus pour voir à quoi ca ressemble, il est temps de reprendre le chemin de l'aéroport du terrain d'aviation pour partir en direction de Port Vila afin de prendre un second avion en direction de Tanna pour gravir un second volcan. Place donc à la première partie de ce changement d'ile. Le vol étant à 11:50, autant dire qu'on a le temps, et pas besoin d'être à l'aéroport trop en avance…. Dés mon réveil, le ciel semble chargé, mais bon rien de bien méchant sauf qu'ici pas d'ILS ou d'autres aides au pilotage, tout se fait à vue… Vers 9:30, mon logeur n'est pas rassuré, au vue des conditions météo (bruine et ciel bien chargé), le vol risque d'être tout simplement annulé… Autant dire que je commence à me poser des questions…. La vie ici est sympa, mais j'avais prévu de voir autre chose… Je charge mes affaires à 9:55 dans la voiture et 2mn plus tard nous y somme (oui, c'est vraiment pas grand)
J'enregistre de suite, le vol à l'air d'être maintenu mais le temps n'est pas plus dégagé…
On commence par la pesée du sac
Puis du passager
Le reçu pour le bagage. A priori, ils avaient pas assez d'étiquettes pour Vila….
Le reçu pour la taxe aéroportuaire à payer directement à l'aéroport. (1,50€)
je profite donc de l'attente pour vous faire vivre l'activité de cette aéroport. On commence donc par l'aérogare, digne des plus grands aéroports internationaux.
Présentation du système de tris bagage. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple?
Le parking avion (le bout de pelouse à droite du pick up)
La piste
Cette visite m'a permis de faire passer le temps. Sauf qu'il 11h10 (h+20mn) et toujours pas d'avion à l'horizon… Le stress monte… Ma correspondance (1:50) à Vila qui était confortable commence à se réduire… Seul point positif à l'horizon, le ciel commence à se dégager 12:11 (h+1:20), toujours pas d'avion…. Cependant, j'apprends que l'avion viens de quitter Port Vila donc il devrait arriver vers 13:00… C'est déjà ca mais du coup ca veut dire que je rate ma correspondance… bon… Wait and see… 12:17 (h+1:27) Un bruit sourd se fait entendre au loin, c'est lui, l'avion arrive… Oui, je suis d'accord avec vous, comment on passe de 13:00 à 12:17? Je ne peut pas répondre à la question… Soit ils ont rien compris à la radio, soit c'est moi….
2. Le vol (1/2)
Une fois parqué, on laisse les passagers descendre avant de pouvoir embarquer.
Le déchargement et chargement des bagages (ceux par terre sont ceux à l'arrivée et ceux sur le chariot sont au départ)
A 12:24 je suis à bord je prendrais place en 7C
Le message que vous pouvoir a droite de la porte du cockpit est en Bislamah (le créole local). C'est un mix entre Anglais, Français et leurs langues ancestrales.
On quitte le parking 2 mn plus tard pour remonter la piste
Demi tour et go!
Le PAS est plus généreux que sur le vol précédent. La fiche de sécurité et le sac à vomi sont les même que lors du vol précédent. *Petit jeu* De quel compagnie est la flamme sur mon sac? Un indice c'est dans le pacifique. Il y en a une seconde juste derrière mais a mon avis c'est mission impossible pour que vous puissiez deviner la compagnie.
10 petites minutes de vol avant de se poser à Lamen bay sur l'ile voisine.
La descente est assez brutale, l'appareil tort du cul, beaucoup d'à-coup lors de la descente. Il est 12:40 lorsqu'on se gare (mon vol suivant part dans 1h….) Le commandant de bord se charge personnellement de la livraison bagage.
3. Le vol (2/2)
Une fois les bagages chargés et le plein de passager éffectués, on repart en bout de piste. Il est 12:52, le temps de vol annoncé est de 35mn. Bon ca devrait être jouable pour ma correspondance, heureusement que c'est pas CDG…
On s'élance, et là, qu'est ce que je vois s'enfuir de la piste? 2 vaches sauvages effrayées par le bruit de l'avion…. malheureusement je n'ai pas de photo pour illustrer cette scène assez perturbante… J'ai profiter de ce bref arret pour migrer de l'autre coté de l'appareil en 7A. Le pas est digne des premières classe de EK ou SQ. On pourrait presque y installer un lit. Les plus attentifs remarqueront les marches incrustées à la porte de l'avion sur la gauche de l'appareil.
Le vol sera agrémenté de nombreux trous d'air, mais le paysage permet d'oublier ces petits sursauts.
On approche d'Efate (L'île où se situe Port Vila). A nouveau, la descente est agrémentée de trou d'air et de la queue qui chasse.
4. L'aeroport d'arrivée
Il est 12:30 (h-1:10 pour le vol suivant) lorsque les roues touchent la piste…
Un dernier regard sur ce bel oiseau. Bien sympa comme experience, les prochains vols se feront avec des appareils plus courants. Il s'agissait pour moi du plus petit avion dans lequel je soit monté. Les bagages sont déchargés immédiatement.
Les 2 Twin Otter de NF
Je file aux toilettes en arrivant dans l'aérogare (oui, il y en a pas dans l'avion). A peine sorti mon sac m'attends sur la table.
Je file donc directement dans le hall pour m'enregistrer pour le vol suivant.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Pour ce bonus, je vous propose de monter avec moi dans les hauteur à la découverte d'Ambrym. Vous avez également un bonus similaire de Lamarmotte qui a pu monter la haut en 2013. https://flight-report.com/fr/report/4582/Air_Vanuatu_NF1323_Port_Vila_VLI_Craig_Cove_CCV On commence par une vue aérienne (merci le drone) d'un des villages et de l'aéroport.
Et maintenant depuis le plancher des vaches
Après une bonne nuit de repos, on attaque la montée. 1 334m à gravir à travers la jungle dans le lit d'un ruisseau asséché. Une fois arrivé en haut, direction le camps pour s'alléger de quelques affaires avant d'attaquer l'ascension du volcan.
Maintenant direction le cratère le plus proche, j'ai nommé le Bembow, la colline la plus à gauche. La cratère fumant plus à droite est le Marum (je n'aurais pas assez de temps pour y aller).
On traverse donc la caldeira en direction du cratère.
Ca grimpe! Vous noterez les chaussures adaptés de mon guide. il fera la descente pied nu…
Après une bonne heure de marche (après les 4-5h qu'il nous a fallut pour arriver au camps, on y arrive). Vue sur le Marum fumant au loin
Et enfin le Bembow. Dans le passé il était possible d'y descendre (cf. FR de Lamarmotte) mais depuis 2 ans, suite à une éruption, le lac de lave a disparu et le terrain a été rendu instable. Il n'est donc plus possible d'y descendre. La lave ce sera pour une autre fois #StayTuned.
Petite vue au drone pour vous donner une idée de la taille.
Si vous envisagez des vacances dans un futur plus ou moins long au Vanuatu, n'hésitez pas à contacter Zaza par l'intermédiaire de son groupe Facebook qui aide les Français à organiser leur voyage dans ce magnifique pays. https://www.facebook.com/groups/espiritaventurevanuatu
Afficher la suite
Verdict
Air Vanuatu
5.6/10
Cabine7.5
Equipage5.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Craig Cove - CCV
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Port Vila - VLI
8.1/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
A nouveau, que dire de ce trajet?
Est ce que dans un tel pays on peu attendre le même niveau de service que dans nos contrées? Gros bémol a souligner, la gestion du retard, il y a eu un vrai manque de communication vis à vis du retard, mais je pense sincèrement que c'est plus dû à leur mentalité "No Stress" plutôt qu'un "je m'en foutiste" des passagers. de plus les conditions météo n'ont pas arrangé la situation.
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR et comme d'hab j'ai envie de dire pour le bonus toujours sous un ciel gris, au moins vous avez moins souffert du ☀️... Au plaisir de lire la suite.
Oui... c'est le problème de ces iles-montagne... ca bloque les nuages donc on a vite des nuages qui arrivent qui se bloquent... Le soleil vas revenir pour la série australienne
Merci pour ce FR et pour la référence. Je vois que l'aéroport de Craig Cove n'a pas changé . Par contre le Harbin que j'avais pris pour faire la rotation a été remplace par le twin otter.
Regret: d'après les infos que vous nous transmettez, le bembow a changé et a perdu son lac de lave, une rareté puisque seuls une dizaine de volcans sur les 300 recensés an monde en possède un ou plusieurs. Un superbe spectacle en moins, mais tout n'est pas perdu, il pourrait très bien revenir (c'est déjà arrivé...)
"De quel compagnie est la flamme sur mon sac? " C'est comme deviner la couleur du cheval blanc ? Air Calédonie ^^ La seconde vu la couleur, et sans plus d'indice, pourrait être QR
De belles vues tout au long du vol mais c'est normal vous y êtes allé pour ça ;)
Bref un bon vol avec une correspondance virtuellement ratée mais finalement possible
Merci pour ce FR. L'agent secret à été plus rapide que moi pour la flamme QR.^^ Petit stress pour la correspondance, mais c'est les aléas de ces petits vols qui sont tributaires de la météo. Mais un dépaysement qui fait du bien actuellement. Magnifique bonus. A bientôt
Et beh, quel œil également pour QR... J'aurais su que c'était si "Facile", j'aurais directement mis le jeu la dessus ;) Oui, mais c'est aussi ce qui fait le charme de ces petits vols et c'est quand même une experience assez sympa que voler dans de tels avions
Merci pour ce FR qui redonne le sourire en cette période compliquée :)
Un vol en mode aventurier où rien n'est prédéfini, tout peut arriver en fonction des aléas de la nature. Le bonus est sublime, combien de temps dure l'ascension?
C'est à peu près ca, place au suspens Il faut environ 6h de marche pour arriver au camps de base. il y a un peu plus de 1000m de dénivelé positif (je me souviens plus pour la distance). Ca dépend de ta condition physique. Le chemin n'est pas vraiment tracé, tu évolues dans la jungle avec un guide qui réouvre le chemin à la machette
Oui mais le téléphone n’était pas au top sur cette île, disponible uniquement près des villages en 3G qui ne permettait même pas de naviguer sur internet, quand à la caldeira aucun signal. La communication entre l’aéroport et Port Vila s’effectuait par radio. L’ascension se fait bien, j’ai eu la chance de ne pas avoir de mauvais temps pendant la montée et le fais d’être avec un guide permet de ne pas se soucier du chemin. De plus un porteur est avec nous si nos sacs deviennent trop lourd.
Oui, vraiment déçu de pas avoir pu prendre de photo, ahaha Oui, et au vu de la situation actuel, ca serais suffisant pour bon nombre d'aéroports régionaux
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
18 Commentaires
Air Melanesia, l'ancètre de Air Vanuatu était surnommée "Air mi no save" (Air moi pas savoir) donc ce n'est pas surprenant. ;_)
Au plaisir de lire la suite.
Le soleil vas revenir pour la série australienne
Je vois que l'aéroport de Craig Cove n'a pas changé . Par contre le Harbin que j'avais pris pour faire la rotation a été remplace par le twin otter.
Regret: d'après les infos que vous nous transmettez, le bembow a changé et a perdu son lac de lave, une rareté puisque seuls une dizaine de volcans sur les 300 recensés an monde en possède un ou plusieurs. Un superbe spectacle en moins, mais tout n'est pas perdu, il pourrait très bien revenir (c'est déjà arrivé...)
Bon vol vers Tanna et son volcan.
Oui, et j'en ai vu nul part, je pense qu'ils ont dû s'en séparer
D'après le guide le lac pourrait réapparaitre d'ici 2-3 ans
"De quel compagnie est la flamme sur mon sac? "
C'est comme deviner la couleur du cheval blanc ? Air Calédonie ^^
La seconde vu la couleur, et sans plus d'indice, pourrait être QR
De belles vues tout au long du vol mais c'est normal vous y êtes allé pour ça ;)
Bref un bon vol avec une correspondance virtuellement ratée mais finalement possible
Encore un beau bonus sympa
A bientôt
Bravo pour QR! C'est ca!
Réponse au prochain FR ;)
L'agent secret à été plus rapide que moi pour la flamme QR.^^
Petit stress pour la correspondance, mais c'est les aléas de ces petits vols qui sont tributaires de la météo.
Mais un dépaysement qui fait du bien actuellement.
Magnifique bonus.
A bientôt
Oui, mais c'est aussi ce qui fait le charme de ces petits vols et c'est quand même une experience assez sympa que voler dans de tels avions
Un vol en mode aventurier où rien n'est prédéfini, tout peut arriver en fonction des aléas de la nature. Le bonus est sublime, combien de temps dure l'ascension?
A bientôt !
Il faut environ 6h de marche pour arriver au camps de base. il y a un peu plus de 1000m de dénivelé positif (je me souviens plus pour la distance). Ca dépend de ta condition physique. Le chemin n'est pas vraiment tracé, tu évolues dans la jungle avec un guide qui réouvre le chemin à la machette
A l'heure du téléphone portable et du wifi un peu partout, ne pas pouvoir savoir quand son avion arrive est presque surréaliste :)
Tout à l'air de bien finir heureusement.
Le bonus est superbe, l'ascension n'est pas trop éprouvante ?
A bientôt !
L’ascension se fait bien, j’ai eu la chance de ne pas avoir de mauvais temps pendant la montée et le fais d’être avec un guide permet de ne pas se soucier du chemin. De plus un porteur est avec nous si nos sacs deviennent trop lourd.
Les vaches sur la piste, c'est folklorique...
Ces petits aéroports ont vraiment beaucoup de charme.
À bientôt!
Oui, et au vu de la situation actuel, ca serais suffisant pour bon nombre d'aéroports régionaux
Connectez-vous pour poster un commentaire.