Avis du vol entre Broome et Perth en classe Economique avec Virgin Australia

Introduction

A la fin de chaque FR, j'ajouterai un bonus touristique de l'endroit où j'étais.

1. L'aéroport de départ

Après 3-4 semaines à explorer la côte ouest, il est temps de reprendre l'avion, la fin du séjour approche.
AU programme du jour, un aéroport ayant une âme, un appareil un peu différent, une #MéthodeLaTortuga by Mogoy pas très utile et un Lion dans l'avion  (ok, donc le mec est vraiment pas net…).

Mon auberge de jeunesse étant situé près de cable beach, j'ai 2 options, un shuttle (mais ca m'oblige à partir tôt et attendre un certain temps ou prendre un taxi, à peine plus chère mais je peux mieux gérer mon temps. Je choisirais donc la seconde option.
Il me récupère donc à 16:53 et 10mn tout pile plus tard, j'arrive à l'aéroport.
A priori, l'aéroport est en rénovation…  Décidément, c'est plus un voyage pour visiter les aéroports en travaux que les différents lieux…

L'entrée c'est par là bas

Lorsque j'arrive, l'enregistrement n'a pas encore commencé, étonnant, on doit partir dans 1:30…
La zone d'embarquement dédié VA 

Et celle pour le kangourou volant.
Notez l'âge de la borne d'enregistrement, rien à voir avec la ravissante Rebecca du précédent vol… 

Petit coup d'œil sur le FIDS, tout s'explique pour l'enregistrement pas commencé, le vol est annoncé avec 35 mn de retard.

Je profite donc de l'attente pour m'enregistrer en ligne.
Et là vous allez me dire, mais pourquoi je m'enregistre pas plus tôt et à chaque fois j'attend le dernier moment? En fait je tente une technique qui est de se dire que comme les gens qui paient veulent soit un hublot soit un couloir, si on laisse le système choisir il mettra en priorité (pour les personnes ne voulant pas payer) les sièges B et E. Et donc plus on traine plus, on a potentiellement de chance de se faire attribuer un meilleur siège par la matrice. SI quelqu'un à le nom de cette technique?
Au final je suis pas sure de sa grande fiabilité… Je trouve que la #MéthodeLaTortuga by Mogoy est bien plus efficace.
Voilà donc mon BP. Il s'avère que je suis le 6ème enregistré, pas grand monde utilise l'enregistrement en ligne à priori. J'hérite donc du 8A.

Les comptoirs ouvrent à 17:15 mais comme je viens de m'enregistrer, je pourrais zapper la queue!

Je me vois remettre mon reçu bagage et direction le PIF à l'autre bout du terminal!
Rassurez-vous, j'ai 20m à marcher….  

Passage éclair du PIF et j'arrive dans cette zone. Je sais pas vous, mais je le trouve sympa cette aérport.

Petit coup d'œil sur le FIDS, toujours 35 mn de retard… C'est parti pour 2h à tuer….

On continue la visite 

Franchement j'adore, j'ai plus l'impression d'être dans un Beer Garden qu'à être en train d'attendre mon avion.

On dirait des vitres dans le fond, rapprochons nous.
Si quelqu'un cherche à réparer le moteur de son avion, il y a des pièces de rechange. 

A 18:20, un 737-800 de QF fait son arrivé.

Ensuite plus grand chose à se mettre sous la dent….

2. Le vol

L'embarquement débute à 19:10. On laisse donc passer la foule….
A 19:12, Final Call… Ils sont un peu ambitieux les mecs….
Direction donc la zone d'embarquement où je m'assied le temps que la queue se réduise.

lorsque viens le moment de scanner mon billet, un sons grave est émis par la machine ainsi qu'un signal rouge. Mais que se passe-t-il?
L'agent me dis que ma place a été changé et m'imprime la nouvelle carte d'embarquement.
Je migre donc de la 8A au 4A. 

Direction donc l'avion où sa bouchonne sec. Histoire de changer de l'A320 ou du 737, je vous propose aujourd'hui un Fokker 100.

Petit jeu de ce FR : comment on reconnais un avion mâle d'un avion femelle? 

Réponse dans le prochain FR PER-MEL (A paraitre le 20/06 en fin d'après midi) 

Fuselage shot
C'est dangereux de vouloir rédiger des FR… Un agent au sol me sermonnera à plusieurs reprises parce que je prend des photos sur le tarmac et que c'est interdit…. J'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs… SI il y a des avions militaires autour, je veux bien, mais autrement…..

Je serais le dernier à monter dans l'avion et je rejoindrais ma place sans essayer d'en trouver une meilleure. En effet, je m'aperçois que sur les premières rangées le pas est plus important, donc autant en profiter.
La passerelle est prête à être retirée. Est ce que le tracteur est vraiment utile par contre? 

On repousse… A bin non, on roule, pas de repoussage ici à 19:35 soit finalement près d'une heure de retard.

On arrive en bout de piste 3 mn plus tard et on décolle de suite.

Petit tour de l'espace de vie et du contenu de la pochette.
Le pas est quand même plus agréable que chez JQ ou TT!! (et plus grand que sur les 777 de AF cela dit en passant)
Les consignes de sécurité, le magazine VA et le menu du BOB. 

Pas d'IFE….  en faiit, si!
A l'image de ce que proposait NF, il faut télécharger  une appli avant le vol et se connecter au wifi.
On a accès à la géovision. Si il y a quelqu'un ici qui bosse dans le graphisme, merci de contacter VA parce que la représentation de l'avion, c'est pas possible…
Je trouve ca bien de proposer un IFE à l'aide des smartphones/tablettes des PAX surtout pour des vols courts jusqu'à moyen courrier, par contre des prises de recharges devraient être installé  à minima sur les moyens courriers. De plus je trouve que la version de AF conçu à 100% dans le navigateur internet est mieux, surtout pour le PAX occasionnel car l'on peut quand même profiter du contenu si l'on oublie de télécharger l'app ou si l'espace du smartphone est saturé.

Un choix de film ainsi que musique.

Je me lance donc dans le visionnage du roi lion version 2019. Les images sont vraiment top. Vu que je suis généreux je vous en met une galerie. L'app souffre de quelque bug, le film freeze toute les 5-10mn…. dommage.

Durant le vol, un snack est distribué (gratuitement). Les produits distribués sont bons.

Un FR ne serait pas complet sans passer par la case toilette. J'irais y faire un tour au moment de l'annonce de la descente sur Perth.
Celles si sont propres mais trahissent l'âge de l'avion. Je n'ai jamais vu autant d'eau coulé en tirant la chasse d'eau dans un avion…

Vue de la cabine depuis le fond de l'avion. Les sieges sont en 2-3. Le fait qu'ils soient vieux et épais les rendent confortables.

La descente dans la nuit

3. L'aeroport d'arrivée

Et on touche a 22:05

on se dirige vers la jetée situé de l'autre coté de la piste par rapport au terminal de QF. Vous noterez que ce routing est assez complet car je couvre les 2 zones de terminaux de PER.

Instant Danette.
Jen profite pour finir mon film le temps que la porte s'ouvre. il finira pile au moment ou les PNC uvrirons la porte. 

Un copain à notre gauche.

La passerelle est arrimée

a 22:15 je débarque.

Ca semble presque surdimensionner d'utiliser une passerelle pour un Fokker….

On arrive donc, comme toujours en Australie, dans le terminal au milieu des passagers qui vont pour embarquer.

On remonte la jetée. le terminal semble récent.

On continue la promenade A gauche, derrière les vitres les passagers sous douanes qui embarquent pour un vol en direction d'un autre pays.

Je crois que c'est par là

Et on descend. A priori ils ont installé des tobaggans…

Après 5mn de marche, j'arrive dans la salle de livraison bagage. La livraison commencera 15mn après le déabarquement.

Direction la sortie.

Direction la zone réservée aux VTC pour rejoindre le centre ville. il me semble qu'il n'y a plus de bus depuis ces terminaux à cette heure-ci. De plus les terminaux étant plus éloignés du centre que ceux de QF/JQ, le trajet est d'autant plus long. D'ici peu de temps cela sera de l'histoire ancienne. Une ligne de metro/train etait en cours de réalisation lors de mon passage pour relier l'aéroport au centre.

Merci de m'avoir suivi sur ce FR le routing approche de la fin, il me reste à ce moment là plus qu'une dizaine de jour à passer en Australie avant un retour France. 
Au programme donc du prochain FR le retour de JQ pour le dernier vol low cost du routing en "red eye", une longue attente à PER sans oublier le Bonus.