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700 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances.
Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez eux, je n’ai pas vraiment hésité.
Comme toujours, pour connaitre les spécificités et les contre-temps liés à la construction de ce routing, je vous laisse le soin de parcourir le 1er FR de cette série.
Après un excellent vol en 737 MAX, me voici débarqué au Terminal 2 de Changi avec un peu moins d'une heure devant moi avant de prendre le vol suivant. Direction le Terminal 3 !
Comme mentionné à la fin du FR précédent, nous sortons tout à l'extrémité de la jetée F. C'est parti pour une très longue ligne droite, sans travelators
Après 5 minutes de marche rapide, me voila a attendre le prochain SkyTrain pour le T3. La fréquence est 1 train toutes les 6 minutes
Tout le monde est à bord. On ressent tout de suite l'humidité et la chaleur extérieure en rentrant dans la navette. En quelques minutes nous voila débarqués au Terminal 3, temple de la moquette et de la consommation
Noël est dans 3 jours donc forcément les décorations sont disséminées partout dans l'aéroport
Comme à l'aller, je m'arrête un instant aux comptoirs SQ pour tenter un upgrade en Business. Comme lors du premier vol, j'ai longtemps joué avec l'OLCI pour changer de place et tenter de garantir un siège vide à côté de moi.
Après quelques vérifications, la F et la J seront complètes ce soir. Il reste une place en W mais elle est centrale et à $550. L'agente m'informe que le siège à côté du mien en Y sera effectivement libre donc je déclinerai la proposition d'upgrade.
Le temps file et l'embarquement est dans 15 minutes. Je fais l'impasse sur le passage au salon pour me diriger directement en porte.
Après cette courte pause, je reprends ma marche vers ma porte d'embarquement. Coup d'œil au FIDS qui indique la porte B9
Plus que quelques minutes de marche. Les travelators refont leur apparition
La décoration des couloirs est variée et jolie tout au long du T3
Je suis bien à l'heure en porte et le vol toujours prévu "on time"
A SIN les vérifications de sécurité sont effectuées directement en porte avant de rejoindre une zone de pré-embarquement
S'en suit un contrôle des BP et nous sommes prêts à patienter dans cette zone
On aperçoit difficilement notre avion du soir avec les reflets
L'embarquement prend du retard. Nous ne partirons sans doute pas à l'heure.
Enfin notre zone est convoquée, direction la passerelle aveugle pour la classe éco et premium
Je n'ai pas réussi à avoir un instant porte convenable, vous n'aurez donc pas mieux que ça
Informations sur l'avion
- Immatriculation : 9V-SWS
- Type : Boeing 777-312ER
- MSN : 34584 / LN: 729
- Mise en service : juin 2008 (14.5 ans)
- Configuration : 4 F (1-2-1) 48 J (1-2-1) - 28 W (2-4-2) - 184 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Code : SQ336
- Durée de vol officielle : 14h00
- Durée de vol effective : 13h04
- Délai à l'arrivée : - 28 min
- Distance : 5.793 nm / 10.729 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 02R / 27R
L'accueil en porte est chaleureux et enjoué. Nous traversons d'abord la seconde Business Class, puis la Premium. Les sièges J sont toujours immenses sur SQ.
Arrivée dans la zone éco avec les sièges classiques sur 77W, toujours bien confortables pour une classe arrière, avec différents coloris
On trouve sur le siège une couverture ainsi qu'un coussin
Sans oublier les écouteurs à récupérer lors de la montée dans l'appareil
L'espace pour les jambes est très confortable et le placement côté allée me permet un meilleur confort (au détriment des photos extérieures, mais sur un vol 100% de nuit ce n'est pas si grave)
Ajoutons à cela l'absence d'un voisin comme prévu est on pourrait presque se croire en Y+++.
Dans la tablette se trouve toujours le petit miroir
Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité
Le magazine du Duty-Free
Et la fiche d'information sur le WiFi à bord. On rappelle que SQ offre gratuitement à ses membres KrisFlyer un crédit de 2 heures d'Internet, même en éco
Une interface permet de se connecter à son compte sur l'IFE
La navigation se fait en tactile sur l'IFE ou depuis la télécommande HD située en-dessous
Pas grand chose à raconter sur le repoussage, le roulage ou bien le décollage de nuit. Nous sommes rapidement dans les airs et le service du soir peut démarrer. Il est déjà 1h50 du matin heure de Singapore/Philippines, soit 1h30 après le décollage.
J'ai la flemme de demander un Singapore Sling sachant qu'ils devront aller le préparer au galley comme à chaque fois. Je veux vite manger pour tenter de dormir un peu.
Le plateau est toujours aussi peu garni avec un plat, des crackers, un pain et un morceau de fromage : c'est light.
Au choix du plat : Meatballs au poulet ou plat indonésien.
Les couverts sont en métal et logotés
Ikan sambai belado, nasi kerabu, urap sayuran (Indonesian styl sambai fish, blue pea flower rice, steamed vegetables with grated coconut)
Même si le reste du plateau est plutôt chiche, le plat était très bon et copieux avec le riz en quantité. Reste ensuite les crackers avec le morceau de cheddar
L'équipage passe ensuite distribuer le dessert sous forme d'un pot de glace au chocolat, très congelé
Puis le plateau est débarrassé pour le service du thé ou café
Après le repas, je réussirai à fermer les yeux quelques heures entrecoupées. L'équipage passera régulièrement distribuer de l'eau ou des jus (à peu près toutes les heures). Ils auront été très présents tout au long du vol
Je vais régulièrement leur rendre visite au galley arrière pour discuter un peu et me dégourdir les jambes. De nombreuses choses à grignoter sont mises à disposition : chips, barres de céréales, chocolat, sandwichs etc. L'équipage passe très fréquemment nettoyer les toilettes de l'appareil, suivant scrupuleusement leur planning
Quelques rares passagers interrompent nos discussions en appuyant sur le bouton d'appel. Automatiquement le pnc se précipite vers eux
Le service du petit-déjeuner est sur le point de débuter, un peu plus de 2 heures avant notre arrivée à Paris. Je regagne mon siège.
A nouveau un plateau chaud pour ce petit-déjeuner, et à nouveau light en quantité : pain et beurre mais pas de confiture pour aller avec, par exemple. Au choix du plat : omelette ou plat indonésien
Bakmi Goreng Daging (Indonesian style fried noodles with egg, vegetables and beef)
A nouveau très bon (bien que j'aime la nourriture épicée, c'était peut-être un peu trop fort pour la plupart des gens)
Et on termine par un yahourt aux fraises
Plus qu'une heure avant l'arrivée à Paris : le vol aura vite passé malgré les 13 heures.
Pas de photo de l'arrivée, il fait toujours nuit : nous n'aurons pas vu le soleil de tout le vol à cause des 7 heures de décalage horaire. Le débarquement s'effectue dans le calme
Dernières salutations à l'équipage qui aura à nouveau été parfait sur ce vol et direction le terminal par une passerelle aveugle
La météo est maussade ce matin en Ile de France
Nous rejoignons le nouveau Terminal 1 fraîchement inauguré, mais en restant à l'étage supérieur
Le monde s'entasse dans les travelators
Je suis sorti rapidement de l'avion et je viens de changer mon TGV pour celui d'avant. Il ne me reste plus que 2 heures à tuer et connaissant ADP, je me doute que les valises ne seront pas encore là tout de suite.
Je demande à une personne au sol si je peux accéder au salon *A car le passage est fermé (filoguide, sens interdit, la totale). Elle ne sait pas et me dit qu'elle s'en fout : OK bah j'y vais alors !
Un trajet en ascenseur plus tard, j'arrive au 10ème étage : la zone est déserte. Pas besoin de négocier pour entrer au salon : même sans vol à venir je peux y accéder avec PP. Il faut dire que je suis le 1er client de la matinée apparemment.
Le buffet du petit déjeuner est en place mais d'abord je file aux toilettes me rafraichir un peu
C'est agréable de ne voir ni n'entendre personne
Pour le service, une machine à café est en place et quelques bouteilles d'alcool. Un peu tôt, quoiqu'il est déjà 15 heures à Manille :)
Pas la peine de monter à l'étage aujourd'hui
Je suis resté une bonne demi-heure au salon. Il ne faut pas s'éterniser car il y a encore la fameux PAF de CDG à franchir !
Une file immense s'étale à perte de vue. Je demande au personnel si les PARAFES sont ouverts. Réponse directe : vous n'avez qu'à aller voir ! OK merci, comme Paris, moi aussi je vous aime.
Si vous avez envie de faire chauffer vos chevilles après 14h de vol, prenez la file PARAFE : ça slalome !
Si personne ne sait si la PARAFE est ouverte, il n'y a évidemment personne dans la file : parfait et donc expédiée en moins de 2 minutes. J'ai l'impression de revivre la même expérience qu'à mon retour de MCT à FRA (sauf qu'ici on peut respirer un peu plus)
Direction les tubes pour accéder à la zone de récupération des bagages
Nouvelle zone, nouveau problème : le tapis est totalement plein avec les bagages donc plus aucune valise n'est distribuée. Pourquoi ? Parce que la majorité des pax sont encore dans la file de la PAF (et pourtant cela fait déjà 1h que nous avons atterrit !)
Je n'ai pas envie d'attendre une éternité donc je m'approche à nouveau du personnel sol pour savoir si on (ou quelqu'un) peut retirer les valises pour que l'on puisse avancer. Là aussi on me répondre sèchement : "pas mon problème, pas mon job" !
Il est loin le temps où tout le monde était souriant, bienveillant et heureux de travailler au T1… ah non pardon c'était il y a 15j pour l'ouverture…
Finalement je prends les devants en retirant une vingtaine de valises du tapis pour les mettre de côté face à des pax étonnés. Là bizarrement ça avance mieux et en 5 minutes ma valise sort enfin.
Direction maintenant le T2 par CDGVAL pour prendre mon TGV. Dernier accroc de cette matinée : panne électrique, plus aucun train ne circule avant 10h30. Les retards sont actualisés sur l'appli, les FIDS et les agents au sol invitent les pax à se balader ou prendre un café entre temps.
Mais qui ne pointe pas le bout de son nez 10 minutes plus tard, à 9h10 alors que plus rien ne doit circuler ? Dans le mille : mon TGV ! Heureusement que je ne suis pas parti comme les autres pax. Je me jette dans le train et récupère un strapontin.
Le temps de passer récupérer mes affaires à Lyon, et de prendre un autre train, me revoilà en Alsace pour les fêtes de fin d'année en famille, 43 heures après avoir quitté mon hôtel de Bohol !
Merci à toutes et à tous d'avoir pris le temps de lire ce FR et/ou la série complète !
Un excellent vol SQ comme toujours avec une cabine de bonne facture malgré la durée du vol. L'équipage est toujours aussi professionnel et disponible. Le catering est très bon mais toujours autant limité sur les quantités. La présence du grignotage au galley arrière aide un peu à compenser.
SIN : c'est grand et il faut beaucoup marcher mais rien de tel avant un vol de 14h. La PIF en porte permet d'éviter les paniques lors des longues files d'attente.
CDG : bon bah là c'est une autre affaire. Disons que j'ai eu de la chance de trouver la file PARAFE et de prendre mon temps au salon, mais sinon l'expérience aurait été infernale. Je n'ai même pas envie de réaborder l'attitude du personnel au sol, ni l'enfer aux tapis bagages...
Petite pause dans les voyages pour moi ces prochains temps, rien de prévu au programme avant l'arrivée des beaux jours (même si on est jamais à l'abri d'une bonne surprise)
Je vous dis à très bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 78 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 13 heures et 35 minutes.
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7 Commentaires
Un bon vol même si la "magie" des vols SQ semble avoir disparu, avec ce catering très léger. La cabine en 3-3-3 reste un vrai point positif et quasi une exception sur le marché.
CDG T1 rénové mais une nouvelle fois les services ne suivent pas... Il serait temps qu'ADP arrête d'investir dans du design pour ses terminaux et investisse plutôt pour des services efficaces pour les passagers.
A bientôt !
L’upgrade est trop cher mais il est toujours intéressant de demander.
A bord sur ce genre de vol je prends un menu spécial, ainsi je suis servi en première et je gagne du temps de sommeil.
Les plats sont au moins bons, même si léger.
L’équipage est actif tout le vol ce qui est rare.
Même en passant par un salon tu as du attendre pour la valise ( enfin celle ci était bloqué) et c’est honteux pour ADP de laisser les passagers se débrouiller.
Passage par un salon ! C’est osé 🤣.
Pause voyage : perso j’e préfère cela permet de mieux apprécier le suivant.
A bientôt
Les LCs SQ partent souvent en seconde partie de nuit, ce qui n'est pas vraiment l'idéal car il est vrai que l'on aurait plutôt envie de refuser le plateau et de dormir directement. En cela, LH et LX sont plus agréables avec des départs aux alentours de minuit (mais qui ne vont pas à CDG).
Par contre on ne peut pas vraiment dire que vous ayez beaucoup dormi durant le vol.. :/
Arrivée bordélique comme il se doit à CDG. MNL fait presque mieux en la matière...
A bientôt.
Le surclassement à plus de 500USD pour de la W en place centrale, non merci également. Ton siège était bien mieux.
Les quantités pour le repas sont moindres, mais au moins la qualité était là, je préfère ça à son contraire.
Toujours des équipages au top sur SQ.
L'arrivée à CDG, quoi dire. Allez voir si c'est ouvert, pas mon problème pour les valises ... Juste hallucinant, enfin non pardon, habituel (ça commence par les deux mêmes lettres ^^)
A bientôt !
Je vois pourtant que la demande est présente, surtout en F et J à moins que ce soit l'effet fêtes de fin d'année.
Le confort en classe Y reste très satisfaisant car SQ est une des seules compagnies à avoir gardé une configuration en 3-3-3 sur les B777. Si en plus on a personne pour voisin
Même remarque à chaque vol en classe Y, la quantité sur le plateau a drastiquement baissé. On n'a plus d'entrée.
Pareil pour le petit-déjeuner, c'était bien plus riche avant.
Saudia au terminal 1 alors qu'elle fait partie de Skyteam. Je ne comprends pas
Un peu comme beaucoup de sociétés de service et entreprises de bouche, Paris Aéroport a un peu de mal à embaucher du personnel de qualité.
On fait avec ce qu'on a.
Merci pour ce FR
Surclassement qui ne valait pas le coût surtout avec un siège libre à côté.
Pourquoi pas il y en a bien dans les voitures.
Un horaire bien tardif ce qui entraine la 1ère prestation à presque 2h du mat whaouahhhhh. Mieux vaut avoir diné avant pour essayer de dormir rapidement. Et en prime c'est light arghhhhh. Mais avec des couverts en métal logotés cela change tout LOL. Pas de doute Paris vous aime avec toutes ces personnes si aimables et avenantes LOL.
Pas mal.........Tu as dû bien dormir en arrivant.
A bientôt.
Je vais bientôt partir avec singapore airlines et j'aimerai savoir si sur l'ife il y a la langue française ?
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