Avis du vol Singapore Airlines Singapore Bangkok en classe Affaires

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ714
Classe Affaires
Siege 17A
Temps de vol 02:35
Décollage 19 Fév 23, 17:10
Arrivée à 19 Fév 23, 18:45
SQ   #3 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 696 avis
indianocean
Par SILVER 974
Publié le 1 juin 2023

A la naissance de Singapore Airlines, Changi était plus considérée comme une plateforme de correspondances, un carrefour dans le sud-est asiatique que comme une destination finale. Car à l'époque, Singapour n'était pas la destination touristique et populaire telle qu'on la connaît de nos jours.

Aujourd'hui, les choses ont beaucoup évolué mais Singapore Airlines n'a pas changé sa stratégie: alimenter son hub en proposant des tarifs attractifs à l'instar de mes vols CGK-SIN-BKK.
Car pour pratiquement le même tarif en Business CGK-SIN, je pouvais faire un CGK- BKK avec un stopover à Singapour.
C'est là qu'on voit la magie des hubs and spokes.

Suite donc et fin de ce routing sur un vol à nouveau opéré en gros-porteur Airbus A350-900 mais cette fois-ci en version Regional.



Singapore Airlines n'a pas encore remis en service ses A330-300. Elle n'exploite pour le moment que les avions les plus récents tels que les Boeing 787 et Airbus A350 pour ses liaisons moyens-courriers, probablement en raison de leur faible consommation en kérosène.

J'ai déjà effectué ce vol en Boeing 787-10, je le ferai cette fois-ci en A350-900.
Les sièges étant identiques, la seule différence se verra au niveau de la cabine


Le récent joyau de Changi nous accueille sur le chemin vers le terminal 2


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Singapore Airlines a réaffecté une partie de ses opérations moyen-courriers au terminal 2


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Il subit actuellement des travaux de rénovation. Seules les portes F sont opérationnelles


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Multitude de bornes libre-service, hauts plafonds, ça fait désormais très moderne


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Les FIDS old school ont disparu. Pour les nostalgiques, ils sont maintenant exposés au Singapore National Museum


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La zone premium Singapore Airlines se résume à ces seuls comptoirs.
L'attente n'est pas très longue mais quand même.


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Car quand chaque passager voyage avec sa maison, ça crée forcément de l'attente


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Le passage à la frontière est rapide car la grande majorité des passagers est aiguillée vers les bornes automatiques.


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Malgré les travaux, la zone sous douane est toujours aussi bas de plafond. Difficile de faire mieux sauf à devoir détruire un niveau.
Mais la moquette a été changée, quoique toujours aussi épaisse rendant la tenue des valises à roulette quelque peu difficile.
Pas grave, ça va me faire des biscoteaux


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Je cherche le lounge. On se croirait dans un labyrinthe


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Le Krisflyer Gold lounge a réouvert mais ce n'est pas celui qui m'intéresse aujourd'hui


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C'est plutôt le Silver Kris Lounge


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Le Silver Kris lounge au terminal 2 n'a subi aucune rénovation, aussi bien côté First que Business
Ca me rappelle les Plaza Premium lounges, old version


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La zone dédiée à la restauration est vaste


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Je trouve que, depuis mon dernier passage, l'offre en restauration s'est étoffée
Ou alors ma mémoire me joue des tours


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Le plateau à fromages. Visiblement d'origine française


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On a tout type de cuisines. Du western


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Comme de l'asiatique


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Des bouchées à la vapeur


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De la cuisine indienne


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Ici, on peut confectionner soi-même son bol de soupe Laksa


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On a les ingrédients


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Et la soupe


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Oui bon, d'accord, ce n'est pas exactement ça mais le goût est au rendez-vous


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Pour les bouchées à la vapeur, ce n'est pas comme à Hong Kong mais c'est tout aussi bon


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Malgré le fait qu'ils ne soient pas faits à la dernière minute, les nuggets et les frites sont encore croustillants


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Même si je reste dans le même terminal, je ne quitte pas le lounge à la dernière minute car la porte F59 n'est pas à côté


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Nous sommes même arrivés à la fin du terminal 2


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Personnellement, je préfère son museau à celui du Boeing 787


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Si il est exceptionnel de voir de gros-porteurs effectuer des liaisons Europe - Israël et Proche Orient, c'est monnaie courante dans cette partie du globe.


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L'A350-900 9V-SHQ est âgé de moins de trois ans. Il a été livré durant le confinement.


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On se tient prêts pour l'embarquement


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C'est clair et net


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Vous l'aurez remarqué sur mon précédent report, le PNC SIA continue à porter le masque à bord.
Pour les passagers, c'est recommandé


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"Welcome back, Mr Indianocean"

Comme d'habitude, j'ai choisi un siège hublot-hublot. La paroi latérale obstrue ostensiblement la vue


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A part l'éclairage procuré par les petites loupiotes, cette paroi ne présente aucun intérêt


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Les sièges hublot-couloir procurent moins d'intimité


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Pour ces sièges, je comprends mieux l'intérêt de cette paroi latérale


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Il me semble que le "mur" de l'avion est plus proche sur les Boeing 787-10


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Même mince, cet espace est utile


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La boîte à pieds est correcte


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Les accoudoirs sont escamotables pour améliorer le confort une fois le siège en position lit


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Pour les rangements, c'est par là


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Pour les commandes du siège et la télécommande IFE, c'est par ici


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.


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Le menu pour ce vol aller


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Celui du vol retour qui ressemble à deux gouttes d'eau à celui que j'ai eu il y a quelques jours sur le vol Jakarta - Singapour


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Les boissons de bienvenue


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Cocktail Bellini, boisson emblématique de Venise à base de champagne (de marque Henriot) et de jus de pêche.

La SQ girl en charge de mon allée revient me voir pour confirmer que le plat Book The Cook que j'ai commandé est bien à bord


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En Business Class, la ceinture au-dessus de l'épaule est obligatoire durant les phases de taxi, décollage et atterrissage


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Elle vous écorche la peau au niveau de la nuque, je l'enlèverai dès que nous serons dans les airs


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Repoussage à l'heure pile à l'heure


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Les Boeing 787-10 sont tous configurés en version Regional, donc uniquement avec une Business et une Economy


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SilkAir ayant été absorbée par SQ, tous les Boeing 737-8 portent désormais les couleurs de la maison-mère


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Un squatteur sans moteurs


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Cet Airbus A380 est encore configuré avec 12 Suites au pont principal. Il ne va pas revoler de sitôt


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Bangkok Airways envoie son Airbus A319 vers Koh Samui avec une Business Class


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Singapore Changi est en travaux, la piste de décollage est très éloignée ce qui explique le taxi plutôt long


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Car ça fait déjà vingt-cinq minutes que nous avons quitté le terminal 2


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Après avoir croisé Batik Indonesia, voilà Batik Malaysia


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On voit bien sur cette photo que l'ancienne piste a été désactivée et que les travaux du futur terminal 5 ou Changi East ont déjà commencé.


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A terme, Changi sera équipée de trois pistes


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Nous sommes déjà dans l'espace aérien malaisien


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Cette nouvelle télécommande est bien plus agréable à la manipulation


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Le repas est très vite servi, nous avons décollé il y a quinze minutes


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Les noix de saint-jacques snackées sont très bonnes

Le dessert "Gâteau à la semoule et au miel, yaourt au coco, poire pochée au gingembre", riche en micronutriments et en protéines: bof


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Pour le plat principal, j'ai opté pour un Book The Cook: "Boon Tong Kee Chicken Rice"
Poulet poché, coupé en tranches et servi sur du riz à grain long cuit dans un bouillon de poulet.


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Accompagné de sauce soja noire et de sauces fraîches au piment et à l'ail

"Recommended in Michelin Guide Singapore from 2017 to 2019". Très bon plat


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Vins blancs australien et néo-zélandais: ce dernier Wairau River Sauvignon blanc est très agréable au palais


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Le pain à l'ail arrive un peu tard


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Le PNC passe sans cesse en cabine pour vérifier que tout se passe bien


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Les toilettes sont régulièrement tenues propres


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Ma voisine du 17D fera des allées et venues incessantes voir son bébé assis avec le papy au 11D au grand dam du PNC qui insiste pour qu'elle respecte les consignes "Attachez votre ceinture"


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Il reste moins d'une heure de vol, je passe en position relax pour finir le film


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On approche des côtes thaïlandaises


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Le PNC distribue des bouteilles d'eau


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Dernière ligne droite


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Ah non, encore un virage.


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Avec Emirates et Korean Air, l'Airbus A380 fait son retour sur BKK. A quand le tour de ceux de Thai Airways?


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Les travaux du midfield concourse sont terminés mais il n'est toujours pas exploité


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BKK ne peut pas pour le moment accueillir plus de vols au risques de devoir accepter des retards tant au départ qu'à l'arrivée. C'est une des conséquences négatives résultant de la pandémie.


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Nous nous dirigeons en portes E


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A côté de Boeing 777-300ER Thai


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Papy est venu rendre bébé à sa maman durant le roulage


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Commence alors un long parcours vers la sortie


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En arrivant des portes E, F et G, le profane ne sait pas qu'il existe une Fast Track Lane à BKK vu qu'elle est située une cinquantaine de mètres après les comptoirs d'arrivée où pratiquement tout le monde s'engouffre

Si il n'y a personne pour contrôler l'entrée, il faut faire attention à garder sa carte d'embarquement à portée de main car l'officier de police demande à la voir avec le passeport.
Bien évidemment, c'est FAST


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Bon point, Singapore Airlines. Car je trouve ennuyeux de devoir aller à l'autre bout de l'aérogare chercher son sac sur le tapis Oversize


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Voilà qui conclut ce petit routing asiatique. Je vous remercie de m'avoir suivi et je vous donne rendez-vous à bientôt pour un nouveau routing en First Class.

A bientôt

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Verdict

Singapore Airlines

8.9/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements10.0
Restauration9.0

Singapore Airlines Silverkris Lounge - Business

8.0/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.5

Singapore - SIN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Bangkok - BKK

8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.5

Conclusion

OK, le siège Business Regional n'est pas une franche réussite mais quelle compagnie propose un tel confort en Business sur tous ses vols moyen-courriers. Certainement pas en Domestic First USA et encore moins en Europe.
Le seul vrai reproche que je ferais sur ce siège est la paroi latérale qui obstrue la vue sur le hublot.
Pour l'équipage, du bon niveau comme d'habitude. Même verdict pour le catering

Le Silver Kris lounge est vieillissant mais il reste confortable.

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 67 avis concernant 8 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 17 minutes.

  Plus d'informations

21 Commentaires

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  • Comment 629253 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci pour ce récit Bernard. Un nouveau sans faute de Singapore Airlines meme si tu n'es pas convaincu par le siège et cette paroi enveloppante. Le catering au salon, comme en vol, m'a mis en appétit. La Business sur des vols courts intra Asie fait vraiment rêver les pauvres européens habitués au siège neutralisés ;-)
  • Comment 629266 by
    théodoric BRONZE 1575 Commentaires
    Merci Bernard pour ce fr très détaillé.

    La moquette est neuve à Changi mais, toujours aussi psychédélique!

    Très sympa le choix au salon

    Quel confort de voyager ainsi sur un vol de cette durée!

    A bientôt
    • Comment 629316 by
      indianocean SILVER AUTEUR 7572 Commentaires
      Merci pour ton commentaire, Nicolas

      "La moquette est neuve à Changi mais, toujours aussi psychédélique!"=> la Thaïlande a légalisé le cannabis. Bientôt le tour de Singapour? (LOL)

      Comme dit un ami qui s'appelle aussi Nicolas, je crois qu'il n'y a que Star Alliance dont justement SQ et TK qui offrent une telle qualité de service.
      Je crois que tu ne vas pas me contredire sur ce point
  • Comment 629269 by
    Ateon GOLD 2033 Commentaires
    Merci Bernard. On sent la force de l'habitude, mais SQ propose tout de même un produit très solide.
    Effectivement la paroi latérale n'est pas une réussite, mais globalement c'est une bien belle cabine pour un vol de 2h.
    ça va me faire des biscoteaux

    Il te faudra bien ça pour éliminer le combo coca / frites / nuggets du salon ^^
    Le chicken rice est un plat très simple mais typiquement singapourien, et tellement bon !
    Le fast track de BKK est bien caché, tant mieux pour ceux qui le savent, il n'y a pratiquement personne ;-)
    A bientôt !
    • Comment 629317 by
      indianocean SILVER AUTEUR 7572 Commentaires
      Merci pour ton commentaire, Stéphane

      "Il te faudra bien ça pour éliminer le combo coca / frites / nuggets du salon ^^"=> je me disais bien que j'avais besoin de forces après avoir arpenté cette nouvelle moquette. La bonne excuse donc ;-)

      Il est vrai qu'on s'attend à de la haute cuisine, élaborée, composée d'ingrédients chers quand on voyage en Business et en First alors qu'un bon plat cuisiné avec des bonnes matières premières suffisent.
      Une grande majorité des plats de la cuisine singapourienne ne sont pas très chers comme la soupe Laksa ou les brochettes satay. Mais ça reflète au moins la cuisine du pays de Singapore Airlines.
  • Comment 629282 by
    jm² BRONZE 598 Commentaires
    Merci Bernard pour ce FR

    C'est vrai que - lorsqu'on joue au golf - c'est toujours ou presque la galère des 'oversize'

    Quant à la moquette à Changi, et bien que j'adore cet aéroport - je hais la moquette qui empeche ma Rimowa de rouler comme sur un billard. En cela, je préfère le gris moche du granit de DUS.
    • Comment 629318 by
      indianocean SILVER AUTEUR 7572 Commentaires
      Merci pour ton commentaire, JM

      La Thaïlande et l'Afrique du Sud sont les deux pays où le tourisme golfique est très important. Il faut donc nous "soigner"

      "En cela, je préfère le gris moche du granit de DUS. "=> entre allemands, ils se comprennent (LOL)
  • Comment 629306 by
    john006 12 Commentaires
    sa a beau voyager en bisness ou first mais sa met ses chaussure degeulasse sur le siège

    monsieur le savoir vivre ne s achète pas !!!!!
  • Comment 629307 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci b. pour ce FR très complet :
    Un gros porteur sur un vol court est quand même un plus pour le confort.
    D’accord avec toi cette paroi latérale de ce siège de chez Stelia aerospace est un gros défaut :TK l’utilise sur les 787.
    Superbe entrée j’adore !
    Un vol très réussi comme d’habitude par SQ.
    A+
    • Comment 629319 by
      indianocean SILVER AUTEUR 7572 Commentaires
      Merci pour ton commentaire, P.

      "D’accord avec toi cette paroi latérale de ce siège de chez Stelia aerospace est un gros défaut"=> tu peux alors me dire ce qu'il leur est passé par la tête?

      "Superbe entrée j’adore !"=> surtout que Singapore Airlines ne lésine ni sur la quantité, ni sur la taille des noix
      Et en plus, snackées juste comme il faut

      Bises à V.
  • Comment 629312 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    L’offre au salon est plutôt pas mal et assez originale. C’est pas commun d’avoir des moules.
    C’est sur que c’est plus agréable de voler en 350 pour 2h plutôt qu’en A320.
    J’ai un peu de mal avec ce siège, même si je ne l’ai jamais essayé. La paroi qui cache le hublot et la lumière me gênerait beaucoup je pense.
    Bon plateau à bord, ça avait l’air bon. Le menu fait envie aussi.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 629321 by
      indianocean SILVER AUTEUR 7572 Commentaires
      Merci pour ton commentaire, Moritz

      Je vais bientôt publier un report SQ sur B737 et je peux te dire que je ne vais pas y aller de main morte. Confort à l'opposé de celui que j'ai eu sur ce vol vers BKK.

      Pour pouvoir guetter un R2R, je pense que tu maudirais cette foutue paroi
  • Comment 629333 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Bernard pour le partage de cette super expérience,

    Effectivement, même si le nouveau siège régional présente quelques défauts c'est quand même bien mieux que l'ancien et à des années lumières de ce qu'on peut proposer en Europe.

    Et quel service, tout ça pour un peu plus de deux heures de vol.

    A bientôt !
    • Comment 629427 by
      indianocean SILVER AUTEUR 7572 Commentaires
      Merci pour ton commentaire, Stephan

      Le souci avec ce siège est que cette version est aussi utilisée sur les vols vers l'Australie, la Corée ou le Japon où la durée de vol avoisine les 6 heures.
      Tous les vols vers ces pays ne sont pas opérés par des versions Regional donc quand on a le choix avec un siège Business long-courrier et que le tarif ne varie pas trop...

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