Suite et fin de ce routing express à destination de NYC, avec le retour sur Paris. L'intérêt de ce FR est double, avec :
- le salon flagship de SAS (où nous n'avons pas eu le temps de passer à l'aller)
- l'affrètement d'un appareil Jet Time par SAS ; ce dernier n'est pas si banal, il n'y a que 2 FR de cette compagnie, le dernier étant d'Akivi en 2019. Enfin ça c'était jusqu'à aujourd'hui, puisque Kilmarnock vient juste de publier un FR sur cette même compagnie ^^
Comme à l'aller, SK a la particularité de proposer un service Premium Eco sur ses vols MC.
Enchainement de vols
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Le débarquement de JFK
C'est après une courte nuit en vol que nous arrivons à CPH. L'horaire tardif de départ fait que nous arrivons en début d'après-midi.
Après avoir rapidement passé les contrôles, nous retrouvons cet aéroport propre mais un peu désert, tout au moins du côté des arrivées US.
Cette sculpture nous rappelle que nous sommes à Cophenhague.
L'endroit est lumineux et propre et il y a de nombreux endroits pour s'asseoir.
Nous consultons le tableau des départs mais notre vol n'est pas encore indiqué. Il faut dire que nous avons près de 3 heures avant l'embarquement.
Direction la zone principale du terminal, la plus animée avec ses boutiques et surtout son salon SK.
En chemin, j'aperçois quelques gros porteurs au contact de l'autre terminal non Schengen de CPH. On devine un 777 TG mais aussi un A330-300 d'HiFly qui opère des vols pour SK.
Un peu plus loin du 787 ET et un 777 EK.
Voici justement le contrôle des passeports pour cette partie du terminal non Schengen. Un peu de monde mais on est loin des énormes queues à CDG.
Juste en face se trouve notre point de chute. C'est surprenant de voir le lounge directement visible depuis la zone publique, sans vitre teintée ou rideau tiré.
Le salon SK
SK n'opère donc qu'un seul salon pour tout l'aéroport, il n'y a donc pas de salon dans les zones hors Schengen (la fréquentation ne le justifierait sans doute pas).
A l'entrée, des agents orientent les passagers : à gauche les passagers Business et à droite les passagers à statut.
C'est cette dernière à laquelle nous sommes éligibles. Cette partie occupe une zone au rez-de-chaussée mais la plus grande partie est située à l'étage.
C'est en bas, au calme, que nous jetons notre dévolu. Le design du mobilier est logiquement d'inspiration nordique.
A l'étage se trouve la zone de restauration.
On y trouve un stand à café et des espaces de repos / détente spacieux et agréables.
Un peu loin, un autre espace. Comme vous pouvez le constatez, le salon est plutôt plein.
Il y a également une salle de travail, occupée par une seule personne.
Le salon business, situé au rez-de-chaussée, dispose d'un mobilier différent, avec une implantation un peu plus dense.
Côté restauration, le choix ne manque pas, mais il n'y a pratiquement que du froid.
On trouve toutefois quelques produits intéressants : j'ai bien aimé le pain à couper soi-même et la baratte de beurre en self service.
Ou encore la découpe du fromage Havarti, une spécialité danoise.
Ou enfin les graines à concasser soi-même.
Les liquides sont classiques.
La tireuse à mousse est locale.
La présence de cette demi-bouteille de Sainte-Croix-du-Mont 2017 est une (bonne) surprise.
C'est donc celui-ci qui aura ma préférence pour démarrer.
Mais il y a aussi de quoi se concocter un excellent negroni italo-danois.
Idée que mon comparse a eue en même temps que moi. Le mixologue se met donc au travail.
Santé !
Avant que je n'oublie, voici les documents de voyage. Le billet a été édité à JFK.
SK propose de réserver des sièges pour le premier vol 100% électrique. Nous nous sommes bien sûr empressés d'aller voir sur le site mentionné, mais toutes les places ont déjà été vendues. Un coup marketing d'autant plus réussi que l'avion en lui-même n'existe pas encore…
Après un agréable moment passé dans ce salon, il est temps de rejoindre notre porte d'embarquement.
L'embarquement
Notre porte n'est pas à côté, mais le cheminement ne sera pas désagréable. Nous traversons la zone dédiée à la prise en charge des PMR. Celle-ci bénéficie d'une belle verrière et d'arbres.
S'ensuit l'inévitable zone commerciale.
Avec ses non moins inévitables boutiques de luxe…
Mais aussi quelques produits moins courants dans un aéroport : que diriez-vous d'acheter un vélo et sa remorque à bébé ?
On retrouve bien sûr de nombreux points de vente de produits locaux, mais nous resterons raisonnables.
Nous voici à notre porte, à l'heure prévue d'embarquement. Pour l'instant, c'est calme…
Les passagers patientent. En l'absence de file organisée, je me dis que ça va être le bazar lorsque l'embarquement va être lancé.
J'aperçois notre oiseau, mais le jetbridge le cache en grande partie.
On nous demande d'attendre, alors on attend.
1 minute plus tard, l'embarquement est lancé. Les priorités sont clairement annoncées. Je fais confiance aux Danois pour les respecter, un peu moins aux Français.
Finalement, c'est assez fluide. BP scannés, nous nous approchons de notre destrier.
La livrée est plutôt sobre, comme souvent pour ces appareils affrétés.
Mathieu est pressé et se hâte d'embarquer.
Nous voici en porte.
Le fuselage shot permet de voir (en partie) le nom de la compagnie.
Le flight report
A bord, j'ai la surprise de découvrir une cabine toute blanche !
Les têtières (blanches également) sont discrètement personnalisées aux couleurs de SAS.
Les premiers rangs sont réservés aux passagers "SAS Plus", la frontière avec l'éco classique est marquée par des panonceaux bleus.
Le PSU, pas spécialement moderne.
La bonne surprise viendra du pitch, qui est excellent. Une spécificité de la classe SAS Plus ou bien est-ce le cas pour tous les passagers ?
Un QR Code permet d'accéder au menu.
Les consignes de sécurité (désolé pour le floutage involontaire).
Des lingettes désinfectantes nous sont remises.
Tandis que l'embarquement se poursuit, les pleins de carburant sont en cours.
Bonne pioche, nous aurons le trio de sièges pour nous deux. Ce n'était pas évident, car même si l'avion n'est pas plein, la classe SAS Plus ne garantit pas la neutralisation du siège milieu.
Et pour combler le tout, j'ai droit à deux hublots.
Allez zou, direction CDG.
Nous quittons CPH sous un beau soleil.
Après moins de 10 minutes de roulage, nous nous présentons face à la piste 22L, donc avec un décollage sud-ouest.
Le décollage offre de très belles vues sur la baie de Koge.
Et Copenhague au loin.
Le survol de l'archipel danois est toujours aussi beau.
Les îles de Fejø, Femø et Askø.
Mais à mesure que nous progressons les nuages font leur apparition. Certaines formations nuageuses sont d'ailleurs superbes à la lueur du soleil déclinant.
Le service débute rapidement après le décollage. Comme à l'aller, nous retrouvons ces boîtes en carton, bien peu qualitatives mais pas si mal pour de la Premium Eco MC.
C'est exactement le même "plat" qu'à l'aller.
Les passagers SAS Plus peuvent piocher à leur convenance dans le BoB et j'essaie le cava avec quelques nuts.
Nous empruntons une route plus au sud qu'à l'aller, en traversant la péninsule du Jutland.
L'embouchure de l'Elbe. Hambourg devait être visible du côté gauche.
La suite du vol se fera au-dessus des nuages.
Qui s'épaissiront à mesure que l'on s'approche de Paris.
Nous ne revoyons le plancher des vaches qu'en approche sur CDG.
Approche qui se fait par l'est, ce qui nous évite un grand tour. Au loin le village de Longperrier.
L'atterrissage est proche.
Atterrissage sur le doublet nord, qui nous permet de rejoindre très rapidement le T1.
Notre arrivée au satellite se fait à l'heure prévue et le débarquement est rapide.
Je n'en verrai pas plus de notre B737-800 Jet Time.
En revanche, impossible de rater notre camembert préféré.
La sortie se fait en rejoignant le terminal par les souterrains.
Puis passage des tubes (remonter pour ensuite redescendre, ce n'est pas très logique, mais bon).
CDGVal puis RER B me ramèneront à bon port à Paris.
Merci de m'avoir et à bientôt pour d'autres FR.
Merci pour ce récit Stéphane et pour la mini pub ^^
Hasard en effet de publier 2 FRs sur Jet time au même moment alors que jusqu'à présent il y avait 2 récits au total sur cette cie. Intéressant de comparer les produits. Tu as eu un avion plus ancien que le miens.
Concernant le legroom c'est plus serré à l'arrière ;)
Prestations plus que corrects pour de la premium éco.
Pas si mal que ça sinon ce salon malgré les plats chauds manquants.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Oui c'est amusant.
Le legroom plus serré est-il dû au fait que c'était à l'arrière ou que la cabine était différente ? Mystère...
Salon très bien, même si un peu juste pour du hors Schengen.
A bientôt.
Merci Stephane pour ce FR.
J'ai un temps pensé que tu étais l'un des trois passionnés mentionnés sous couvert d'anonymat par Kilmarnock dans son FR. Et je pensais que toi au moins, tu n'aurais rien caché de ce temps de débauche danoise. Mais patatras : votre routing n'a rien à voir et vous rendez à CDG.
C'est ce que fait AF non? En les baptisant J. ^^ J'espère que SAS ne les tarifie pas en mode J.
La Petite Sirène a-t-elle été déplacée à cause de la montée des océans?
Belle illustration des causes de la crise du modèle social scandinave (et occidental) : la société des loisirs d'un côté ; pendant ce temps, un seul qui bosse.^^
Le froid dans un pays scandinave : ça s'entend. Je note que la gamme des liquides est large.
La partie Business paraît encore pus encombrée.
Pour améliorer le bilan carbone ? Greta se reposait-elle sur une branche?
Discrimination a priori. Grrrr !
La personne blonde en tenue rose?
Très jolies photos après le décollage.
Le catering ressemble à celui de KLM mais en plus fouillis. L'open bar auprès de BoB est une bonne idée.
CDG, le seul aéroport où l'on atterrit en se mettant en orbite. #Parisvousaime ^^
A bientôt !
Merci Franck pour ce long commentaire.
Eh oui, je reviens de mon escapade à NY...
Pour le coup, je trouve plus honnête de la part de SK de vendre cette prestation comme de la W, au moins il n'y a pas d'ambiguïté. Et le tarif est bien celui de la W.
En même temps, il s'est réservé le meilleur espace.
Pas sûr qu'il y ait un lien... D'ailleurs il y a pas que du chaud dans les pays chauds...
Si elle avait été là, je lui aurais bien parlé de notre routing de 24h à NY.
Non, expérience a posteriori ;-)
Il était tellement pressé qu'il a grillé la politesse à ces dames.
Excellent !
A bientôt.
Comme LATAM, les vols régionaux en monocouloir n'ont plus de classe affaires mais une premium éco. C'est plus logique vu le produit offert mais j'imagine qu'au niveau miles on accumule comme de la premium éco et non de la J?
L'offre est au final bonne pour de la première éco, pour de la business ce serait juste. Le salon est vraiment un plus au départ.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour le commentaire.
C'est le gros avantage de SK quand on voyage en W : le taux est le même qu'en business, à savoir 150%. Ce n'est pas logique, mais s'il y avait une logique dans les programmes de fidélité, ça se saurait.
Je trouve que SK joue carte sur table : on a une prestation W pour un prix W, alors que de nombreuses compagnies font payer un tarif J pour une prestation qui ne le vaut pas.
A bientôt.
Merci Stéphane pour ce FR.
Deux publications Jet Time en une, il fallait le faire.
Cette sculpture nous rappelle que nous sommes à Copenhague. => aussi petite que l’original.
un excellent negroni italo-danois. => parfait pour célébrer cette fin d’escapade.
Je fais confiance aux Danois pour les respecter, un peu moins aux Français. => pour avoir embarquer à CPH dimanche dernier pour Paris, je peux confirmer que le resquillage ne fonctionne pas.
La présentation du plat n’est pas terrible, mais cela semble bien frais.
Tu as aussi la gourde AF ? ^^
A bientôt
Merci Valérie.
Nous ne nous sommes pas concertés avec Kilmarnok ^^
Il paraît.
Le viking ne se laisse donc pas faire.
C'est bien résumé.
Oui ! elle est bien mais un peu petite en contenant.
A bientôt.
Merci Stéphane pour ce FR.
Ca fait quelques années que je ne sui pas passé par CPH, et je constate que le salon s'est agréablement amélioré.
A bord, je trouve ça très joli ces cabines blanches, comme chez AY, mais il faut qu'elles soient bien entretenues pour rester attrayante (je ne vise personne ^^)
The box is the new Europe Business catering...
A+
Merci Thomas pour le commentaire.
Un salon que je découvre, donc pas de comparaison de mon côté, mais très correct.
D'après Kilmarnock, la cabine que j'ai eue est plus ancienne que la sienne. Elle était pourtant en bon état. C'est vrai que ça surprend toujours.
Ah ces box... ça pourrait être bien, mais c'est souvent un prétexte pour faire moins.
A bientôt.
Merci beaucoup Stéphane pour le partage !
Double Jet TIme en une, un avion aux sièges bleus en éco et un autre aux sièges blancs en premium. Ma préférence va au blanc ^^
Par contre servir la même presta à l'aller comme au retour, double bof. Après SK est bien claire, il s'agit d'une premium pas d'une business mais quand même.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
Amusant en effet d'avoir deux FR de cette compagnie pour le moins confidentielle en même temps. Le blanc me va bien aussi ;-)
C'est souvent le risque, et plus encore avec des compagnies comme SK qui servent des boîtes, dont la variété n'est pas forcément assurée.
A bientôt.
Ce n'est que je sois particulièrement carnassier mais je ne vois pas trop de viande sur le buffet au SAS lounge.
La compagnie ferait-elle du végétarien only?
Une Premium sur un vol MC, voilà qui n'est plus courant
Merci Stéphane
Hello Bernard et merci pour le commentaire.
Je n'avais pas fait attention à la qualité végétarienne du buffet au salon. Heureusement la box permet de se rattraper ?
Non en effet, et il faut bien admettre que le produit en classe avant pour les MC européens (j'exclus TK) ressemble plus à de la W qu'à de la J, et au final SK est bien plus clean avec ça. Il n'y a malgré tout pas de siège neutralisé, ce qui fait un peu la différence tout de même.
A bientôt !
Merci Stéphane ! le salon est agréable.
A bord cabine toute grise/ blanche très sobre. Un catering qui semble bon meme si le carton n'est pas top.
Merci Christophe.
Cabine sobre mais finalement assez lumineuse grâce à ses tons clairs. Etonnant car plus salissant.
Catering moyen, mais qui a le mérite d'être inclus dans la prestation. Le carton - comme les couverts en bois - ce n'est jamais l'idéal en terme de présentation.
A bientôt.