Bonjour à tous,
Suite et fin du routing Thaïlandais, puisque le dernier vol entre Zürich et Genève ne sera pas reporté…
J'avais hâte de tester la Premium Economy de LX, vais je être comblé, conquis, enchanté ? Où le contraire ? Réponse dans le contenu de ce récit.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5LX181 - Premium Economique - Bangkok - Zürich - Boeing 777-300
- 6LX2816 - Economique - Zürich - Geneva - Airbus A220-300
En route vers BKK
Comme pour monter dans le nord du pays nous utilisons le BTS pour nous rendre à l'aéroport, coût du transport : Environ 1,70 € par personne depuis l'hôtel.
Avant de passer airside
Trente minutes plus tard, nous voici devant les FIDS au niveau -2, notre vol est affiché à l'heure.
Comme d'habitude l'ambiance au niveau des départs invoque la vie à l'intérieur d'une ruche.
Nous trouvons facilement la section F
Par bonheur la file d'attente au comptoir First est inexistante. L'hôtesse très avenante enregistre nos deux valises, et nous tend les cartes d'embarquement, elle nous souhaite aussi un bon voyage.
L'accès => airside ne se trouve qu'à quelques mètres des comptoirs dédiés au groupe LH, la classe Premium éco. ne donne pas droit au fast track, encore moins le status SEN !
Vue landside avant de rejoindre le Poste Inspection Fouille.
BKK côté jardin
Pas d'attente lors du passage du PIF, la PAF bien qu'encombrée ne présente pas de longues files d'attente, un Parafe locale est en service, les étrangers n'y on pas encore accès, mais ça ne serait tarder. Nous sommes près de la très célèbre mise en scène, en moins d'un quart d'heure.
A droite, le concourse desservant les jetées B et D
A gauche, celui menant aux portes A et C.
Pour nous ce sera le tout nouveau terminal S.
C'est parti pour un tour de petit train.
L'endroit brille de mille feux.
La navette passe toutes les 7 minutes, pour le moment ce n'est pas l'heure de pointe.
Le terminal S
Après être descendu il faut forcément remonter !
Le rez de chaussée de la jetée est bas de plafond, mais long et large.
Duty free ou l'on trouve alcools et cosmétiques, le tabac est bien planqué dans des armoires.
Une vue sur l'aérogare principale.
Les espaces de détente sont confortable.
Lorsque je vous disait que ce terminal est long !
Après quelques emplettes, nous décidons de passer au salon, la Thaïlande l'autre pays des éléphants.
Les salons se situe sur une mezzanine, elle respire le neuf et les travaux ne sont pas encore terminé.
Non ce n'est pas un terrain de foot et sa pelouse synthétique.
Le lounge Emirates est en cours d'aménagement, il est très important que les encartés sachent que seul le salon Miracle est actuellement ouvert, en clair si votre vol part de ce Terminal, mieux vaut aller s'installer dans les carrés VIP des compagnies situés dans l'aérogare primitive, en prévoyant du temps pour se rendre vers les portes S…
Miracle Lounge Business
Avant d'arriver au salon, un autre Miracle Lounge First est ouvert en amont, ces deux salons n'accueillent qu'un panel limité de pax voyageant en J ou P sur un petit nombre de compagnies, y compris les voyageurs détenteur d'une carte Priority Pass, ( c'est mon cas ).
L'accueil par le jeune employé est cordial.
Le lounge sent le neuf avec une décoration sobre mais élégante.
Il a l'avantage d'être relativement grand, avec un petit buffet placé dans une salle derrière l'accueil.
Les sanitaires sont clairement indiqué, il est tout à fait possible de se doucher.
Evidement les petits coins sont hyper propre.
Un coup d'oeil sur le mini buffet avec un salade bar, 3 plats chauds, des sandwichs, etc… Pour ceux concernés Il est même possible de se restaurer Halal.
La section restaurant avec un bel espace donnant sur le tarmac, ce dernier situé derrière la cloison ajouré.
De nombreux plats chauds sous cloches sont disponible.
L'offre petit déjeuner n'a pas encore été débarrassé.
L'ensemble de l'offre alcoolisée sur son présentoir.
sur le chemin de la porte S117
Le salon Emirates devrait être grandiose.
Retour au rez de chaussée en direction de notre porte d'embarquement.
Notre bel oiseau du jour avec BKK en arrière plan.
Les PMR sont déjà en pole position.
L'immense salle d'attente ne reflète pas le remplissage de l'avion, full en Economy ainsi qu'en Premium…
L'embarquement
L'appel à embarquer retentit pile à l'heure prévu, l'ordre des priorités est strictement respecté
Deux couloirs séparent l'accès des classes avant, ( F et J ), et classes arrière, ( Y+ et Y ), il est possible de bifurquer à gauche après le poteau blanc… Afin de rejoindre la première passerelle.
Le finger est aveugle.
Fuselage shoot grillagé, sans oublier l'instant porte.
la ( belle ) vie à bord
L'accueil par un des CDC est discret, nous sommes dirigés vers nos sièges. La cabine Premium se compose de 21 fauteuils, elle n'est pas séparé de la cabine économique.
Nos sièges pour les onze prochaines heures
Le pas(ragraphe), me convient parfaitement.
L'aumônière contenant la littérature de bord.
L'IFE est d'une dimension confortable.
Couverture sous blister et oreiller immaculé.
La mini trousse de courtoisie ne contient que le strict minimum.
Cette petite tablette entre les sièges peut accueillir 2 verres.
Rangement ou deux bouteilles d'eau peuvent loger, et des prises pour connecter ses appareils.
Il est possible d'accrocher des vêtements sur les patères.
Une liseuse est fixée sur une paroi séparant les fauteuils.
Un autre rangement pas vraiment pratique.
Un casque de bonne facture est distribué.
Le contenu de l'aumônière.
La fiche sécurité.
Tout pour dépenser ses sous dans l'Inflight Shopping Magazine.
Voilà ce qu'est devenu la revue de bord…
Pour les accro à internet…
A l'intérieur on y trouve bien sûr de la publicité vantant le savoir faire des horlogers Suisses.
Le sac vomito.
Une boisson de bienvenue est ensuite distribuée, pas d'autre chois que ce jus de ? ( Je ne m'en souviens plus ).
Lorsque je vous disais que la petite tablette pouvait supporter deux verres !
Pas de voisin en ce moment. Le Commandant Freddy Schwartz annonce 11 h 15 de vol, nous repoussons avec une précision Helvétique.
Les consignes de sécurité sont diffusées via l'écran.
La ceinture trois points n'est pas trop mon truc.
Nous remontons toute l'aérogare principale, c'est l'heure creuse à BKK.
Un coup d'oeil sur la classe Affaires juste avant de s'aligner.
Et c'est parti !
Virage à droite pour attraper le bon cap, ensuite nous entrerons dans la couche nuageuse.
Je lance le premier film d'une série de cinq.
Les rideaux inter-classes sont tirés.
Patron le menu !
Les menus sont distribués, j'ai pré commandé des repas végétarien pour qui vous savez, et du frichti sans lactose pour bibi.
Le premier service affiche 3 plats chauds au choix, ce n'est pas mal du tout, concernant le second ce sera plat unique.
La carte des vins tient sur une page, une seule sélection de vins, pétillant, blanc ou rouge, idem concernant la bière, + de marques pour les spiritueux, peu de choix dédiés aux sodas et les jus de fruits…
L'heure de l'apéritf
Le chariot est de sortie pour commander un apéritif ET la boisson accompagnant le déjeuner, un mot sur l'équipage PNC : C'est une grosse déception ! Le personnel est pressé de distribuer les boissons puis les plateaux, pas d'interaction avec les passagers, les sourires sont aux abonnés absent, hélas même registre affiché lors de la deuxième prestation.
On me balance le sachet de crackers sur la tablette et l'hôtesse expédie le Gin Tonic, au suivant…
A table !
Nous sommes servis en premier, menus spéciaux oblige, mon plateau tel que distribué. On remarque que la coupelle en haut à droite contient des fruits, remplaçant le fromage…
Le plat chaud composé de poisson, épinards, carottes et pommes de terre, c'était bon ( avec du sel ), mais rien de sublime non plus.
Je dois demander de la sauce vinaigrette pour accompagner la salade, cette dernière m'est amené a reculons, il faut le dire si on dérange !
Les fruits frais sont bien passé.
Le menu végétarien.
Les couverts sont en métal.
Pour rappel, j'ai choisi le vin pour accompagner le repas lors de l'apéro, ne pensant pas trouver du poisson dans le ravier, Chevelan le carnassier avait opté pour du rouge, pfffff.
Je conclus ces agapes avec un café, un Bailey,s et un chocolat Suisse, of course ! Verdict : Le contenu du plateau était très honnête.
Une bouteille d'eau est ensuite distribuée.
C'est le moment de passer aux toilettes, à bord d'un avion d'une compagnie Suisse j'ai forcément une pensée pour notre chère Katia, ( qui pourtant voyageait exclusivement qu'avec Air France ! )
Les sanitaires sont propres malgré l'avancée du voyage.
Retour en cabine qui entre temps a été plongée dans le noir, tous les sièges sont occupés !
Pause gourmande
A mi vol, un steward passe proposer des encas, salé et sucré.
La seconde prestation
Le deuxième plateau s'avère copieux, viande froide et légumes en entrée, Pat Thaï comme plat chaud, et une coupelle de fruits frais en guise de dessert, le tout m'a plu.
Château Lapompe 2024, il était possible d'obtenir vin, jus, café, etc…
Le menu dévolu à ma fille, elle m'a dit que c'était bon…
Enfin, un vol LX se termine toujours par la distribution du fameux chocolat au lait.
Arrivée et débarquement à Zürich
Coucher de soleil en final vers ZRH.
L'atterrissage est doux et le taxi très court, arrivée au contact avec quelques minutes d'avance sur l'heure prévue, une seule passerelle est arrimée à l'avion, le débarquement peut commencer.
Passage par la Business Class…
… Et la First.
Nous avons eu droit tout de même à un au revoir de la part d'une hôtesse postée en porte, nous ne trainons pas pour gagner le terminal principal…
… Via le train automatique.
C'est avec joie que nous remarquons que la plupart des voyageurs sortent à Zürich, dans notre cas, nous passons rapidement par un PIF, puis la PAF est franchie en moins de 2 minutes ! Nous aurons même le temps de passer quelques minutes au salon SEN du bâtiment principal, avant de rejoindre la porte d'embarquement d'où part notre correspondance vers GVA.
Rien a signaler d'extraordinaire sur le saut de puce suivant, vol complet et ponctuel, livraison des bagages rapide à Genève, ce qui comme à CDG est vraiment la loterie.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour une paire de vols concernant un weekend Européen…
Merci Hervé pour cette fin,
Je trouve que cette W présente bien, le plateau est bien présenté, les couverts sont en métal, le siège semble de bonne facture et l'IFE suffisamment grand. Il manque juste une cloison de séparation avec la Y.
A bientôt pour de nouvelles aventures en Europe
Hi Kevin
En quelques lignes tu as parfaitement résumé ce vol!
Merci pour ton retour et ton analyse, à bientôt.
Merci beaucoup pour ce FR.
Très bon vol LX en W, bon catering.
En revanche je trouve très décevante l'attitude des PNC, qui ne font pas du tout PREMIUM... Et même en Y une telle attitude est difficilement acceptable !
Merci pour la lecture et le commentaire.
Le comportement des PNC ont en partie gâcher ce très bon vol.
A bientôt !
Merci mon grand pour le partage !
J'ai pas encore commenté tous les opus précédents mais comme celui ci m'intéressait tout particulièrement, je fais un peu de mélange ^^
Le produit W LX est vraiment très chouette, le catering est riche et varié, il fait surtout très envie.
Le siège semble lui aussi dans la moyenne haute de la W.
Dommage pour l'équipage mais il est de constater que le temps où les équipages LX étaient toujours excellents est révolu. Sur ce point là, les valeurs fortes à la Suisse prennent un coup.
A bientôt !
Hello mon ami
Touillons, touillons... 🤣
Oui, le produit W de LX est très convainquant, je n'hésiterai pas à voyager dans cette classe avec la compagnie Helvète... Sur un vol de jour uniquement.
L'attitude des PNC est quand même importante lors d'un vol, ce dernier a été ternie par leur attitude, dommage...
Merci mon ami pour ton retour, à très vite.
Hello Hervé j'étais très curieux de te lire sur cette Premium qui a des plus et des moins !
Les plus ce sont les sièges confortable et le catering qui me parait bon et est bien présenté avec un plateau qui comprend porcelaine, verre et couverts en métal
Les moins c'est évidement l'équipage ( on te croit sur parole) et le fait que la cabine ne soit pas séparée de la cabine éco ce qui enlève de l'intimité
Difficile de trouver le bon équilibre en premium pour les compagnies !
Hello Monsieur Chic 😀
Oui, je suis tout à fait d'accord avec ton analyse, LX offre un produit solide en W, il manque effectivement une cloison entre la Premium et la Y afin de rendre cet espace plus privatif et se démarquer complètement.
Lors d'un vol, l'attitude des PNC est déterminante, on va dire que je n'ai pas eu de chance sur ce coup... Pourtant je ne suis pas un pax chiant ou exagérément exigeant.
Merci pour ton retour, à bientôt !
Merci de ce récit, ô grand Savoyard ! 😇
J'ai pu voir qque chose de nouveau à BKK : le nouveau terminal S que je ne connais pas et que je n'emprunterai pas fin janvier 2025 😭..
Ensuite, j'ai découvert grâce à cet excellent FR la W de LX...
Très bien, moins bien que celle de EY mais qui curieusement est classée 15e (derrière celle d'AF - 9e) chez Skytrax...😱
L'histoire ne dit pas si on peut dormir correctement-et c'est ce qui m'inquiète-pour pouvoir l'essayer si je vois des prix very discount.. Ou alors pour un simple vol de jour.., comme toi; enfin vous...
Il est triste que la bonne expérience client ne soit due qu'au bon vouloir des PNC qui parfois font le strict minimum.
Si lors d'un prochain voyage en classe avant j'observe cela, fissa, je me fendrai d'un mail à la compagnie... en espérant que les PNC visés se fassent un peu tapé sur les doigts...
A bientôt l'ami...
Hello mon ami
Le Terminal S a poussé sous mes yeux, et j'ai pu le découvrir il est très réussi.
Cette W de LX est très bien selon moi pour un vol de jour, mais n'egalera jamais une J équipée de lit full flat.
SkyTrax est ce vraiment fiable ?
Dommage en effet que l'équipage ne soit pas dans la même lignée du vol, ils étaient dans un jour sans, problème de management ? On ne le saura jamais.
Je ne suis pas procédurier pour un cent, il paraît... A ce qu'il paraît, que Flight Report est très lu par certains employés des compagnies aériennes, si c'est le cas chez LX, ils ont tous les détails pour remettre les pendules à l'heure ! Et en Suisse, dans ce domaine ils en connaissent un rayon. 😊
Merci Christian pour la lecture et le commentaire, à bientôt !
Merci ami lyonnais pour le retour en vol de jour.
Jamais passé par bkk mais il a l'air vraiment grand
Le salon est superbe avec de grands volumes ça donne envie.
Les sieges ont l'air pas mal du tout
Dommage l'absence de cloison avec la Y.
Catering apetissant
Grosse deception pour l'equipage en mode RAF.
Hello mon Gône
Un vol de jour très agréable, la W de LX mérite sa réputation.
Ah bon tu n'ais jamais allé en Thaïlande ?
Le lounge Miracle est très agréable.
Il manque au moins un rideau entre la Premium et l'Eco.
Le catering donne envie.
Merci pour la lecture et ton retour, à bientôt.
Non jamais allé en Thailande mais ça donne envie! Plus qu'ATL ahah
Ami lyonnais ?, ami savoyard ?, ami jurassien ? J'avoue m'y perdre un peu pour savoir comment te nommer 😉.
Blague à part, cette Premium de LX n'a rien à envier à la Business Class de Swissair d'il y a une vingtaine d'années et plus. Il manque juste un rideau pour la séparer de l'Y et quelques sourires du PNC (pour le coup ceux de SR étaient le plus souvent irréprochables). D'une manière générale sur les compagnies européennes, je trouve que les équipages sont beaucoup plus enthousiastes et avenants en LC lors des vols "aller" (genre : on est contents de partir faire la fête quelques jours entre potes) que lors des vols "retour" (genre : on expédie vite fait le service car il faut rentrer dare dare à la maison ensuite le moins fatigués possible). Enfin, c'est mon ressenti car ça m'est souvent arrivé.
Merci pour le partage.
Bonjour Luc
Lyonnais de naissance, Savoyard de coeur, Jurassien d'adoption. 😉
Tu as raison, l'offre proposée par LX avec sa W est très proche de se qui existait 30 ans auparavant, il ne manque qu'une séparation entre les 2 classes.
Ta remarque concernant les PNC est pertinante, j'ai malgré tout été surpris par leur attitude limite... Expéditif ! C'est encore plus marquant concernant un equipage Suisse.
Merci pour la lecture et ton retour, à bientôt.
Merci Hervé pour le partage !
C'est le Poste d'Inspection Filtrage ;)
Elle a l'air bien confortable cette W. Après, c'est toujours pareil, tout dépend du surcoût demandé par rapport à la Y !
Dommage pour les PNC par contre, c'est rare de lire ce genre de ressenti sur LX.
Le catering a l'air assez goûtu et fait envie !
A bientôt !
Merci Guillaume pour ton commentaire
Poste Inspection Filtrage et Fouille ne font qu'un ! 😁
Le voyage a été payé en miles... Sinon il daut compter le double de la Y 😒
Effectivement, les équipages Suisses ont plutôt bonne réputation.
Le catering était appétissant et copieux, un très bon point.
A bientôt !
Merci Hervé pour cette double découverte.
Le terminal nouveau semble agréable. On verra si UU s’y rend.
La prestation est globalement honnête même si le poisson… Bon équilibre entre les deux prestations.
Dommage que l’équipage n’ait pas montré trop de considération pour les pax, même s’ils ne voyagent pas en J.
À bientôt l’ami !
Hello mon ami
Je ne sais pas si UU est un nouveau pensionnaire du Terminal S !?
Belle prestation culinaire, et encore j'avais sélectionné un menu spécial sans lactose...
L''équipage est malheureusement le maillon faible du vol, au revoir. 🤣🤣
Merci Franck pour la lecture et ton commentaire, à bientôt, ( avec UU si j'ai bien lu entre les lignes ? )
Merci Hervé pour cet opus final
Je trouve que ce nouveau terminal S manque de chaleur et le tout en longueur n'arrange rien
La cabine W semble confortable mais il manque un rideau de séparation
Les prestations sont de belles factures, avec des PNC plus impliqués et aimables auraient été au top
A bientôt
Philippe
Hello Philippe
Je pense qu'il faut attendre quelques mois pour que le Terminal S trouve labonne carburation, la décoration n'est pas encore terminée au rez de chaussée, L'étage est encore en chantier...
La cabine W a tout d'une grande, mais être séparée de la Y, par une cloison ou un rideau.
De belles prestations, mais des PNC à "l'ouest".
Merci pour la lecture et ton commentaire, à bientôt !
Merci Hervé pour cet opus final.
Le terminal S et le salon sont tout neufs et rutilants. Il est probable que Miracle soit rejoint par d'autres dont celui d'Emirates.
Le siège présente bien et il y a des analogies avec ce qui était proposé en Business il y a une vingtaine d'années sauf que le siège était plus large et le pas(tapouf) plus important mais avec un écran de faible qualité dans l'accoudoir.
Le catering et la vaisselle sont vraiment Premium mais ce que je reproche à la W de LX tout comme LH est l'absence de séparation avec la cabine Eco et surtout, l'absence de Fast Track qui va souvent avec notamment chez AF, AC, AA et d'autres encore. A tout prendre je préfère une prestation de moindre qualité voire un sac Bon Appétit et bénéficier de l'accès aux comptoirs J et le Fast Track.
Dommage pour l'équipage, cela fait beaucoup dans l'impression laissée par le vol.
A très vite mon ami.
Salut l'ami
Je pense aussi que plusieurs compagnies vont installer leur lounge sur la mezzanine, il y a largement la place !
L'époque de Swissair commence à dater, c'est vrai que l'IFE d'avant était préhistorique, mais lorsque ailleurs tu avais des écrans communs, ces mini ecrans étaient révolutionnaire...
Oui, l'absence de separation entre les 2 classes fait beaucoup reagir, à juste titre d'ailleurs.
Le fast track et l'enregidtrement prioritaire tu l'as en Europe lorsque tu es encarté Gold.
L'équipage n'était malheureusement pas présent, ce qui gâche en partie l'expérience dans cette classe, qui est à mon avis dans le haut du panier.
Merci Michel pour ton retour, à bientôt !
Elle m'a l'air très bien cette Premium. Entre le siège qui semble confortable, même pour dormir, et le service (sauf les PNC dans ce cas la), le produit a l'air bien solide.
De ce que je vois, l'absence de séparation entre l'éco et la premium est de plus en plus répandue.
Merci pour ce Fr
Xxx
Merci Moritz pour ton retour
Je pense sans trop me tromper, que LX propose la meilleure Premium du Groupe LH.
C'était pas de bol ce jour là avec les PNC...
C'est dommage qu'aucune séparation entre la Y et la W n'existe dans les avions Swiss, ça rend cette dernière moins exclusive.
A bientôt !
Pas mal cette premium éco ! A voir en fonction du prix par contre car de mes récentes observations, LX n'est pas donnée quand il s'agit d'autres choses que l'éco. Et je ne parle pas des surclassements... :/
Merci pour le FR ;)
De bonnes fêtes
Merci pour ton retour.
C'était effectivement des billets prime, j'ai été agréablement surpris par cette belle premium LX.
Il faut compter entre 1500 et 1850 € si l'on paie le billet, pas donné en effet, mais LH et AF affichent des tarifs similaires...
A bientôt !