Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et tous

Me voici sur le dernier tronçon de ma triangulaire commencée hier matin

Ayant commencé ma journée de bonne heure, de trop bonne heure à mon goût, mais intervenant dans un centre commercial je devais impérativement terminer mon intervention pour 11 heures au plus tard.

Ayant pris un BOLT hier soir, je décide d'essayer les transports en commun pour rejoindre l'aéroport

Mon choix se portera sur le TER pour bénéficier d'un temps de transport garanti afin de pouvoir prendre mon vol de 13h45

Après avoir acheté mon billet (6.20€) je me dirige vers ma rame pour un départ à 12h24

A 12h28 le contrôleur sort de la rame et regarde vers la gare si le machiniste arrive !

Bah non, il est aux abonnés absents !

Il arrivera avec une bonne quinzaine de minutes de retard et nous devrons attendre encore quelques minutes pour trouver une place dans le trafic.

Voyant rapidement que réussir à attraper mon avion devenait mission impossible, je contacte la Ligne Platinum pour demander un changement de vol, je décline le suivant car opéré par Amelia (expérience décevante en août sur Paris-Nice), après avoir éliminé les vols vers Orly (ma voiture étant à CDG) je me retrouve sur liste d'attente sur le vol de 18h30

Le trajet en TER sera agréable grâce à un contrôleur fort sympathique.

Descente à la gare de Vitrolles Aéroport

et même si la rupture modale est bien gérée (un bus est en attente pour chaque train marquant l'arrêt) et pour un prix de ticket bas 1.20€ ; ce nom de Vitrolles Aéroport me paraît trompeur, et effectivement un couple d'asiatiques pensait arriver directement en sortant du train dans l'aéroport

Le fléchage pour atteindre la navette est très bien indiqué 

Une dizaine de minutes plus tard, je suis au terminal 1, mais malheureusement quelques minutes trop tard pour enregistrer mes bagages pour mon vol d'origine. Etant toujours au téléphone avec la ligne Platinum qui suit en temps réel mon parcours d'obstacles, mon interlocutrice me débloque un siège sur le vol de 18h30, soit dans 4 heures…

Aucune attente à l'enregistrement, enregistrement effectué par une agente d'escale bien sympathique.
Bon point pour Marseille qui permet l'enregistrement des bagages plus de 3 heures à l'avance, alors que Nice ne le permet pas.

Ayant du temps, j'essaye de récupérer un badge vert pour aller visiter un client opérant au terminal 2, impossible de récupérer un badge en temps réel,

 le client viendra donc à moi avec un PC récalcitrant 

L'image de Paris par KLM colle à la saison 

Après cet intermède je retourne au Terminal 1, pour découvrir le résultat après travaux.

Pour être honnête ce n'est que mon troisième passage à Marseille, la comparaison avec le T1 historique ne sera peut-être pas la meilleure

Le hall est haut sous plafond et lumineux, ce qui est agréable, et un bureau d'information est disponible (je n'ai pas cherché à le tester)

Un des panneaux parmi les nombreux rencontrés dédiés aux passagers de Korean Air ; surprenant car sauf erreur de ma part il n'y pas de vol régulier direct entre la Corée et Marseille 

Les deux escalators ainsi que l'ascenseur sur la droite étaient opérationnels pour le niveau des départs, l'enregistrement s'effectuant au rez-de-chaussée 

Cette partie à l'air récente, 3 guichets sont ouverts, et les agents attendent les PAXS 

Je me suis dirigé vers le passage Fast Lane, un panneau très clair indique les conditions d'éligibilité par compagnie (pas de trace de Korean Air)
Pour les passagers La Première, il est possible de faire passer un invité

Une dame ayant été refoulée par le portique (impossible de négocier avec un portique), retourne vers le passage classique.

Aucune attente au PIF, qui donne directement sur un duty free

Qui propose des produits de Provence 

Dont le plus fameux d'entre eux, ne pas oublier « À consommer avec modération »

Un peu moins boissons locales, plusieurs stands de Whisky sont présents, rappel « À consommer avec modération »

A la sortie du Duty Free, un panneau indicateur est présent mais ne mentionne pas la direction du salon

Gros plan sur le panneau, qui ne mentionne pas le salon

Pas de souci, j'ai du temps, je vais commencer à exploiter la partie droite du terminal 

Les finitions sont en cours 

Le tableau des départs, il n'y pas de long courrier au programme 

Plus j'avance vers la fin des portes Schengen, plus l'odeur de peinture fraîche est présente et moins les salles d'embarquement sont prêtes à recevoir des PAXS, et ce qui est surprenant c'est qu'aucun ouvrier n’est présent.

Après le panneau à droite il reste les portes de 1 à 18, que je n'ai pu visiter car gentiment l'agent du PAF m'a fait remarquer que mon billet n'était pas éligible à cette partie du terminal.

En revenant vers le duty Free, j'ai vu sur le verso du panneau visible en sortant de ce duty free, un indicateur indiquant le salon. (Beaucoup moins utile de ce côté)
Je pense qu'il s'agit d'un bug qui sera rapidement corrigé

Me revoilà dans une partie plus ancienne du terminal 

La direction du salon est clairement indiquée 

De nouveau un panneau Korean Air

Ok, impossible de rater l'entrée du salon

Dès l'entrée il n'y pas photo par rapport à l'ancien salon, plusieurs espaces sont proposés 

A noter la présence de très nombreuses prises, et à chaque fois les trois formats sont disponibles

L'offre restauration est devenue très correcte, en plus de l'offre de base, certains produits sont rajoutés au fil du temps (Quiches, Pizzas par exemple)

L'offre boissons

Bien sur de la biere est disponible 

Du Srpritz (sans alcool)

Ma première sélection 

Puis la seconde

Très pratiques ces fauteuils pour travailler confortablement et se restaurer en même temps 

un écran est disponible au salon 

Je ferai deux reproches au salon ; le premier il est structurel : il est aveugle et il n'y a même pas de lumière naturelle.
Le deuxième reproche est l'absence de cabine permettant de passer des appels téléphoniques sans en faire profiter l'ensemble des voisins (d'après une responsable du salon, des cabines devraient être prochainement installées)

Ne souhaitant pas incommoder mes voisins, je sortais du salon à chaque appel, ce qui m'a permis de prendre quelques photos

Un Air Corsica qui restera en position pendant la totalité de ma présence sur site (une grève paralysait la plupart des ports et aéroports Corses)

Que vient faire un si petit avion de BA ici (Dornier 328-300), surtout quand quelques minutes plus tard un A320 de la même compagnie arrive ?

L'Amelia que j'ai déclinée 

Un Volotea

L'Air France à destination d'Orly (sans valise j'aurais bien pris ce vol pour tester le prolongement de la ligne 14 et le transfert entre les 2 aéroports)

Un Ryanair au décollage 

De ce côté du terminal des travaux de finition sont aussi en cours

Les sièges ne sont pas encore connectés 

Lors de mon dernier retour au salon, le taux d'occupation était important.

J'ai toujours du mal avec les personnes mettant leurs chaussures sur les sièges, des serviettes ont été disposées, mais bof…

Une offre différente est maintenant disponible 

Notre avion devrait être dans les temps

Sans attendre l'annonce de l'embarquement je quitte le salon, la batterie du téléphone étant chargée et moi totalement repu

Notre avion en cours de ravitaillement 

Quelques minutes de retards sont à prévoir 

En seconde ligne pour l'embarquement

L'embarquement commence dans la foulée, bah non , uine petite pause avant le Jet-bridge

Le push est déjà présent, mais nous semblons attendre les containers à bagages 

Qui arrivent quelques instants plus tard 

l'embarquement commence réellement au travers d’une passerelle aveugle

L'instant porte (à 100%) et PS

Fuselage shot 

Accueil chaleureux en porte

La cabine bénéficie des coffres à bagages XL

Je remarque une PNC très pro-active qui va aider à ranger les valises ou les orienter dans le bon sens, nous commencerons une discussion agréable qui sera interrompue par l'arrivée d’un couple occupant les sièges D et E

Le pas est moyen, mais je peux quand même étendre mes jambes sous le siège de devant 

L'éclairage semble être à la base de LED, mais ancienne génération 

la fiche technique de notre avion

Notre voisin qui fait du béton en attendant un hypothétique feu vert pour rejoindre la Corse, et qui semble être connecté à un jet-bridge interminable 

Push à 18h45 soit avec une quinzaine de minutes de retard 

Lors du roulage nous croiserons ce curieux aéronef dont le train avant parait si frêle (je n'arrive pas à identifier l'avion, mais il me semble avoir lu est FR sur ce type d'avion)

Alignement, poussée et décollage moins de 10 minutes après le push

Quelques photos des paysages après le décollage 

J'ai décliné l'offre traditionnelle sur ce type de vol (le sandwich et la boisson) le plein ayant été réalisé au salon

Une fois le service terminé, j'ai dérangé mes voisins pour me rendre au galley avant pour continuer notre conversation avec la PNC, Hélène (qui a fait ses armes chez Aigle Azur, puis Volotea et enfin intégré AF en CDD) une coupe de Champagne me sera offerte et nous serons rejoints par le Chef de Cabine, Pascal.
 Notre discussion s'arrêtera lors du message attachez vos ceintures, nous étions en fin de rotation pour eux, après un Milan > Paris, puis un Paris FCO Paris et enfin ce Paris MRS Paris, et malgré tout, ils étaient frais et alertes et surtout passionnés par leur métier et la compagnie, Bravo et Merci à eux deux pour ce moment de partage

Lorsque je regagne mon siège, il est preque trop tard pour le coucher de soleil 

Quelques vues de Paris avec en vedette la tour Eiffel 

Nous survolons la zone fret fortement illuminée 

Puis la zone technique 

Et nous nous posons en douceur 

Après un roulage d'une dizaine de minutes, 

nous arriverons en porte

Nous auront gardés nos 15 minutes de décalage à l'arrivée 

Nous sommes à la porte la plus éloignée pour rejoindre la zone bagages 

Comment expliquer cette différence de traitement entre le temps d'attente (théorique) pour la délivrance des bagages, alors que les deux vols sont opérés sur le même type d'appareils acceptant les containers ?

Ces panneaux jaunes me rappellent des bons souvenirs…

Aujourd'hui cela sera direction sortie 

Sur la photo, cela ne se voit pas, mais croyez moi, l'escalator était à l'arrêt 

J'arrive à 20h28 devant le tapis à bagages 

20h36 l'heure théorique de livraison des bagages, l'affichage passe en Stand-by

J'ai le temps de bien m'imprégner des forfaits Taxi pour aller à Paris 35% moins cher, que le prix demandé hier matin pour se rendre de EAP à Mulhouse centre (une course d'une vingtaine de minutes)

20h46 livraison toujours en attente 

Mes valises sortiront dans les premières ce qui me permet de quitter la zone Airside à 20h55

21h02 je suis dans la navette qui me ramène au T2G

21h10 je quitte le T2G pour rejoindre mon parking