Bonjour, chers flight-reporteurs, flight-reporteuses, et bonne année à tous :)
Voilà de longs mois que je n'avais pas réalisé de reports, et pour cause : Diète aérienne depuis mes vacances d'été aux Açores ! J'attendais donc la reprise avec impatience…
Mais avant d'entrer plus en détail sur ce nouveau voyage, je ne résiste pas à l'envie de réaliser à mon tour un petit récapitulatif de l'année passée, qui a été très remplie au niveau aérien (enfin, pour les deux premiers quadrimestres du moins). C'était en effet l'année la plus chargée de ma carrière d'avgeek, avec 42 vols et quasiment 39.000 miles parcourus, et de nombreuses découvertes (premiers longs-courrier, 6 nouvelles compagnies aériennes, 6 nouveaux modèles d'avion, 9 nouveaux aéroports…).
Avec le retour de Madame en France, l'année 2019 sera malheureusement nettement moins chargée, mais elle réservera quand même quelques belles surprises et découvertes… Dont certaines dès ce mois de janvier !
Sur ce, revenons à nos moutons. Après plusieurs voyages prévus et non réalisés au cours du dernier trimestre 2018, parfois annulés au dernier moment suite à des changements d'emploi du temps de dernière minute, j'attendais les vacances de Noël, et le voyage qui va avec, avec impatience !
Pour cette année, Madame et moi-même nous sentant en manque d'Europe de l'Est et de neige, c'est dans cette direction que se portent nos recherches. Madame souhaitant en plus, si possible, pratiquer un peu son russe, ça limite les choix. On finit vite par hésiter entre Biélorussie et Ukraine, mais l'absence de visa pour l'Ukraine, les tarifs moins chers, et les nombreux flight-reports sur les raretés volant dans ce pays finissent de nous convaincre (enfin, pour le dernier point, Madame prétend qu'elle s'en fiche totalement !). Ukraine ça sera donc !
Avec dix jours de voyage prévus, on se prépare un petit programme permettant de visiter Lviv, Odessa et Kiev, avec forcément des vols intérieurs sur la fameuse Motor Sich, et ses antiquités d'ex-URSS dans sa flotte. S'y ajoute également un trajet en train de nuit, car je suis travelgeek avant tout, et passer à côté de cette expérience me semblait très dommage…
Pour rallier l'Ukraine, je n'hésite pas trop, Air France proposant de bons tarifs à mes dates (en même temps, qui va en Ukraine en janvier), et un très bon service, la compagnie nationale française me transportera donc jusqu'à Kiev. Pour les vols intérieurs, je choisis finalement de faire le Kiev - Lviv avec Motor Sich, vol prévu en Antonov AN-24, et Odessa - Kiev, vol prévu en Antonov AN-140, mais en général effectué en AN-24 ou Yakovlev Yak-40 (un seul Antonov AN-140 est encore en état de vol chez Motor Sich, et ses sorties sont plutôt rares, donc l'avoir sur ce vol me semblerait peu probable… Mais on ne sait jamais !). Entre Lviv et Odessa, ça sera donc un train de nuit qui me transportera (le trajet fera évidemment l'objet d'un petit bonus).
Le routing prévu ressemblera donc à ça :
Routing
02/01/2019 - Air France AF7651 - Économique - Lyon → Paris CDG en Airbus A320Vous etes ici
02/01/2019 - Air France AF1752 - Économique - Paris CDG → Kiev KBP en Airbus A320 (Cliquez ici)A venir
03/01/2019 - Motor Sich M9263 - Économique - Kiev IEV → Lviv en Antonov AN-24 (Cliquez ici)A venir
05/01/2019 - Ukrainian Railways (Укрзалізниця) 012 Л - Kupé (2de classe) - Lviv → Odessa en Sleeper train (rénové)Non reporté
08/01/2019 - Motor Sich M9251 - Économique - Odessa → Kiev IEV en Antonov AN-140 (Cliquez ici)A venir
12/01/2019 - Air France AF1753 - Économique - Kiev KBP → Paris CDG en Airbus A320 (Cliquez ici)A venir
12/01/2019 - Air France AF7648 - Économique - Paris CDG → Lyon en Airbus A321 (Cliquez ici)A venir
On commence donc par un vol de pré-acheminement pas forcément des plus exaltants, d'autant plus qu'il s'agit, comme d'habitude, du vol matinal pour Roissy, vol qui a en plus été avancé de 15 minutes par rapport au programme hivernal de l'année dernière. Départ donc à 6h du matin… Autant dire que la principale occupation sur ce vol sera de dormir ! Ce FR sera donc assez court, vous voilà prévenus !
Lors de l'enregistrement en ligne, bonne surprise : Madame et moi-même héritons de sièges au niveau de l'issue de secours sans rien avoir à débourser. Pour un vol où on comptait se reposer, c'est parfait.
Reprenons les bonnes vieilles habitudes : Le vol de la muerte
Après une très courte nuit, un réveil à 3 heures du matin, au grand désespoir des deux protagonistes de ce report, et 50km d'autoroute déserte, nous arrivons au parking P5 de LYS à 4h25. En arrivant sur la plateforme aéroportuaire, j'aperçois la navette du parking qui approche du premier arrêt (parking "D"). Petite "course" contre la montre, par chance, une place libre à quelques dizaines de mètres de l'arrêt du parking "C" et un petit sprint nous permettent de choper la navette de justesse, nous évitant ainsi 20 minutes d'attente…
On arrive au terminal 2, après avoir découvert la liaison extérieure entre terminal 1A et 1B enfin terminée (et donc un arrêt unique "Terminal 1" au lieu du doublet "1A" et "1B" desservi auparavant par les navettes), juste avant 4h40, soit 1h20 avant le départ du vol, un timing plutôt correct à mon goût.
Le tableau des départs et arrivées à l'entrée du T2 récapitule tous les vols de l'aéroport : Le vol AF pour Roissy est le premier à partir aujourd'hui. On peut noter à 06h30 un vol pour Bucarest avec le code d'Aero4M, une des compagnies louant plusieurs ERJ145 avec équipage à Hop! depuis plus d'un an maintenant… Je ne trouve pas de traces de ce vol sur Flightradar toutefois.
Direction l'étage supérieur du terminal 2, où sont alignés les bornes AF et les comptoirs. Un peu de queue pour les passagers en éco, mais il n'y a personne en Skypriority. Récupération des billets sans attente donc, la sympathique hôtesse au comptoir ajoute que "sa collègue nous attend au salon". Chic ! Je vais enfin pouvoir découvrir le Patio de LYS !
Le PIF est passé en quelques minutes, comme souvent au T2, il n'y a pas la queue. Avec un seul vol au départ dans l'heure à venir, l'unique ligne de contrôle ouverte suffit à absorber le flux sans difficultés… Une fois l'obstacle passé, je vais jeter un œil à l'ancien salon Solano, histoire d'essayer d'apercevoir quelque chose du futur salon AF qui se prépare ici… Mais peine perdue, les vitres sont toujours aussi opaques qu'avant !
Direction donc la zone d'embarquement Q, d'où part notre vol, et où se trouve le Patio. Le duty-free est déjà ouvert, mais il n'attire pas les foules…
Petit passage aux sanitaires, propres, comme d'habitude également…
Je pousse jusqu'à la porte Q06, dernière porte de la zone, qui est quasiment toujours celle des vols pour CDG. L'appareil est déjà là, il s'agit de l'A320 F-GKXM, livré neuf à Air France en 2006, et arrivé la veille à Lyon en provenance de Roissy. Je n'ai jamais eu le plaisir de voyager à bord, un nouvel ajout à mon logbook donc ! Quelques jets régionaux se cachent derrière la jetée du hub Hop! au fond…
Direction le salon, qui se situe à proximité de la porte Q06. Je patiente quelques instants, des passagers essaient de négocier l'entrée avec une AMEX Gold, feignant de ne pas comprendre la différence entre la carte de crédit et la carte de fidélité Flying Blue… Pas certain que ça passe quelque part cette "combine" !
L'hôtesse m'accueille ensuite avec le sourire ! Je lui demande si elle sait quand est-ce que le nouveau salon doit ouvrir. Elle me répond que c'est prévu pour le 15 janvier pour le moment. Croisons les doigts pour que la date soit respectée ! Car pour l'instant, c'est assez petit… Heureusement, il n'y a pas grand monde un samedi matin, et on s'installe dans un coin.
L'offre, souvent reportée, est assez pauvre : snacks Hop! sucré ou salé, viennoiseries pour le solide…
… Et offre typique de Hop! également pour le liquide. L'offre de presse du salon comporte 4 titres : Le Monde, Le Figaro, Les Échos et le NY Times. Au moins, ce salon a le mérite d'exister, et permet d'attendre un peu plus au calme et en grignotant quelque chose, c'est mieux que rien, même si c'est assez légerpour le hub principal de Hop!…
Notre maigre sélection, mais qui nous suffit, on a surtout envie de dormir, plutôt que de manger…
A l'heure prévue de l'embarquement, on quitte les lieux, la sortie mène juste en face de notre porte d'embarquement. Les files Skypriority et embarquement général sont assez bien matérialisées, on se met donc en fin de file SP…
… Mais dès que l'embarquement est lancé, à 5h35, tout le monde se pousse pour passer en premier, ce qui donne un embarquement particulièrement chaotique comme j'en ai rarement vécu… Le personnel au sol fait néanmoins respecter les priorités, et je passe rapidement, accompagné de Madame. L'offre de presse est un peu plus variée qu'au salon, on trouve aussi Aujourd'hui en France ! Par contre, pas de Progrès, de Dauphiné Libéré ou de l’Équipe en vue… Peut-être que la livraison n'a pas encore eu lieu ?
Instant "porte de loin, manettes de la passerelle de près", suivi d'un accueil souriant de la part de l'équipage. Ah, que ça m'avait manqué, ce plaisir d'enjamber le seuil de porte d'un appareil, et d'immédiatement se sentir accueilli et entre de bonnes mains ! Des lingettes sont à disposition à côté de la porte, comme d'habitude.
On s'installe à notre issue, tandis que l'embarquement se poursuit…
Rapidement, la passerelle se remplit, tandis que dehors, c'est bien calme…
A bord, le pas est excellent, forcément !
Par contre, issue oblige, l'accoudoir s'est fait la malle ! Le support est toujours présent au bord du siège par contre.
Heureusement, de l'autre côté, il est bien là. Je trouve le bout bien disgracieux…
… Mais c'est pour la bonne cause, puisque c'est ce qui accueille la prise USB, alimentée et fonctionnelle.
La tablette reprend les consignes pour ouvrir l'issue, et comporte un morceau de plastique à côté du loquet, qui n'empêche toutefois pas de l'ouvrir. Je me demande bien à quoi ça sert, donc…
Autre petite aberration : La patère est pleine, et donc inutilisable, issue oblige encore une fois. Mais dans ce cas, pourquoi en mettre une ?
Les cabines MC d'Air France sont, à mon goût, bien conçues et confortables, tant au niveau de l'assise, du dossier, que de l'appui-tête, qui est réglable en hauteur et dispose d'oreilles réglables.
Et en plus, la ceinture est siglée ! Mais avec la police de l'ancien logo Air France, certes…
Le plafonnier est des plus classiques sur A320. Pendant ce temps, l’embarquement est annoncé terminé à 6h, et le commandant réalise une sympathique annonce de bienvenue. Il précise que nous attendons juste que les derniers bagages cabines soient rangés et que nous pourrons partir ensuite.
Finalement, quelques minutes plus tard, il reprend la parole pour nous annoncer qu'il n'y a plus du tout de place, et qu'il va falloir rouvrir les soutes pour y mettre les bagages ne pouvant être rangés en cabine, ce qui nous retardera de dix minutes. Dehors, la dérive éclairée de notre appareil se reflète dans la passerelle de la porte Q05…
Finalement, à 6h10, la passerelle est retirée, et une PNC vient réaliser le speech habituel pour les issues, de manière plutôt claire. L'issue est donc là, et elle pèse 15kg !
Comme on nous demande de consulter les notices de sécurité, on s'exécute ! Une des deux notices est un peu dépassée… A moins qu'elle ne soit en avance sur son temps ?
Pour le reste, les deux notices sont d'accord sur les consignes de sécurité, ce qui est plutôt rassurant.
Pendant ce temps, le chef de cabine nous souhaite à son tour la bienvenue, avant de lancer les démonstrations de sécurité, réalisées comme d'habitude manuellement et en français et anglais. On repousse à 6h12 pour commencer le roulage à 6h16.
On décolle de la 35L à 6h21…
Juste avant d'atteindre la couverture nuageuse, les lumières de Meyzieu…
Plutôt que de sombrer dans le sommeil, j'accomplis mes devoirs de FRiste assidu, en consultant le contenu de la pochette du siège. En plus de la notice de sécurité déjà présentée, on trouve l'habituel doggy-bag, ainsi que le magazine de la compagnie (ainsi qu'un chewing-gum collé, sur la gauche, parce qu'il est visiblement trop compliqué pour certains d'utiliser un mouchoir).
Pour réchauffer les cœurs en ce début d'hiver, le magazine met l'accent ce mois-ci sur le Kenya, la Sicile, et la patrie d'un des plus éminents avgeeks de ce site, la Corse ! Manque de pot, certains voyageurs préfèrent la neige et le froid, et vont plutôt en Ukraine en janvier !
L'habituelle carte du réseau, avec Hop! à gauche, et le réseau européen au départ de Roissy et d'Amsterdam à droite, avec le routing du jour mis en valeur…
On trouve également la carte des vols reliant les deux hubs d'AF-KLM aux villes françaises. Je trouve étonnant, et dommage, de ne pas faire apparaitre sur cette carte les liaisons ferroviaires vendues par le groupe. Ça laisse penser que Strasbourg n'est pas reliée à CDG, par exemple…
Pour finir sur les pages habituellement plébiscitées sur ce site, la flotte, avec quasiment 300 appareils répartis entre AF, Hop! et Joon… Un seul A340 subsiste aux couleurs d'AF depuis le 1er janvier (F-GLZJ).
Un plan du terminal 2 de CDG est également présent, mais je trouve qu'il manque cruellement d'informations sur les parcours de correspondance…
Les news sur l'Alliance nous informe de l'ouverture de nouveaux salons Skyteam, à Santiago du Chili et Istanbul. Bonne nouvelle, mais il manque toujours selon moi un salon à Bangkok (aéroport desservi par 10 compagnies de l'alliance tout de même). KLM fêtera également son centenaire cette année, j'essaierai de fêter cela dignement dans l'année !
Un quart d'heure après le décollage, alors que Madame dort à poings fermés, je tente de rester un peu éveillé pour ne pas louper le service, histoire d'avoir quand même de quoi meubler le FR… Comme le disait récemment Chpl dans un de ses reports, qu'est-ce qui peut bien nous pousser à nous infliger ça, juste pour publier un report donc le service à bord se résume à un mini-cake aux pommes ? (Accompagné d'un verre d'eau, pour ma part)
C'est malgré tout avec le sentiment du devoir accompli que je gobe tout ça, et que je le place sur le porte-gobelet avant d'enfin plonger dans un sommeil profond (je noterais tout de même une annonce à 6h45 pour annoncer un début de descente dans 3 minutes…).
Mon sommeil est tellement profond (ou le pilotage tellement léger ?) que c'est uniquement le freinage puissant pour sortir de la piste d'atterrissage qui me réveillera. C'est bien la première fois que je parviens à dormir pendant le poser des roues ! L'atterrissage a eu lieu à 7h09 d'après Flightradar, soit après 48 minutes de vol. La présence du Roissypôle me rassure quant au fait que nous avons atterri au bon endroit.
On arrive finalement en porte à la jetée F1, à 7h19, avec 4mn de retard. Un A319 s'apprête à partir pour Munich à côté de nous. Le chef de cabine réalise une annonce pour donner les portes des correspondances les plus courtes.
Bel instant Danette dès l'immobilisation de l'appareil, la très grande majorité des voyageurs sont en correspondance, donc assez pressés…
Quelques minutes après, nous voilà dans la passerelle floue…
Après un passage aux sanitaires, propres, direction les correspondances en suivant la nouvelle signalétique. Si elle a le mérite d'être bien visible et identifiable, je la trouve assez laide (trop flashy à mon goût), et en plus un peu mal faite puisqu'elle renvoie tous les passagers au bout du terminal 2F avant de "répartir" les flux vers chacun des terminaux. Ainsi, les voyageurs qui partaient de la jetée F1 traverseront deux fois tout le terminal avant de rallier leur porte s'ils suivent les indications, alors qu'il leur aurait suffit de monter directement l'escalier situé à côté des WC pour les rejoindre.
Pour nous, le tableau des correspondances nous indique la porte L33. Je suis assez réjoui, je n'ai encore jamais mis les pieds dans le hall, et encore moins dans le nouveau salon ! Le temps de correspondance annoncé est de 25mn de temps de trajet hors contrôle, ce qui me semble bien long…
Pour finir, l'habituelle trace radar du vol :
C'est ici que l'on se laisse pour ce premier opus ! La correspondance prendra-t-elle bien 25 minutes ? Le hall L se révèlera-t-il à la hauteur des attentes de l'auteur ? Ce dernier parviendra-t-il à entrer en Ukraine ? Vous le saurez en lisant le prochain épisode, publié d'ici une petite semaine probablement !
A bientôt, n'hésitez pas à commenter ! Je tente de reprendre la lecture de vos FR également, malgré mon temps libre assez réduit… :)
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Verdict
Air France
8.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration6.0
Air France Le Patio
4.0/10
Confort4.0
Restauration3.0
Divertissements4.0
Services5.0
Lyon - LYS
7.5/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services7.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Reprise des vols avec un vol domestique plutôt simple, peu de surprises, avec LYS efficace et propre, CDG curieusement bien efficace et propre aussi.
Le Patio manquait à mon palmarès, après tant de passages au T2 de LYS ! Je n'avais pas manqué grand chose, mais ça reste un endroit agréable pour attendre son vol, en tout cas bien plus confortable que la zone "tout public".
Air France a une offre domestique très simple, heureusement, les vols pour Roissy bénéficie des cabines européennes plutôt que des domestiques, ce qui améliore beaucoup le confort à bord.
Détail de la notation :
Air France : Cabine : La cabine Europe d'AF est plutôt réussie à mon goût, d'autant plus quand on a un siège en issue gratuitement. Sur vol domestique, c'est vraiment très bon. 9. Équipage : Un très bon équipage, souriant, qui communique sur le petit retard au départ, mais ne fait pas non plus trop d'annonces, ce qui est bienvenu sur un vol si matinal... 9. Divertissements : Offre de presse à l'embarquement assez intéressante, d'autant plus que ça se fait rare de nos jours. Il manque cependant les titres régionaux, et pourquoi pas le Wifi ? (même si je ne l'utiliserai pas). 8. Restauration : Encas sucré pour le matin (pas de choix avec le salé), et offre de liquide simplifiée. C'est peu, mais ça fait l'affaire pour un vol domestique si court. 6.
Patio Air France : Confort : Le salon est aveugle et plutôt petit, avec des fauteuils confortables mais qui ne permettent pas non plus de s'étaler. 4. Restauration : Offre solide et liquide très limitée. 3. Services : Je n'ai pas fait attention aux services proposés à vrai dire. Mais l'hôtesse d'accueil était très aimable. 5. Divertissements : Quatre titres de journaux différents, pas grand chose d'autre... C'est limité ! 4.
LYS : Fluidité : Aucune attente au comptoir Skypriority, quasiment aucune non plus au PIF. Seul l'embarquement était un peu plus chaotique... 9. Accès : Aucun transport accessible pour ce premier vol matinal, l'accès en voiture est aisé mais on est redirigés sur les autoroutes payantes. 5. Services : Le terminal 2 a une offre de services assez limitée quand on compare au nouveau 1B maintenant. Cependant, pour des vols courts et bien souvent domestiques, on n'en attend pas forcément beaucoup. 7. Propreté : LYS est globalement très propre. 9.
CDG : Fluidité : Parcours très fluide. 9. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 8. Services : Détaillé dans le prochain FR. 7. Propreté : CDG était assez propre lors de notre passage. 8.
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Welcome back Mr Kethu! Joli routing en perspective, c'est surtout l'AN140 qui m'a convaincu d'aller faire un tour en Ukraine mais pas en hiver et les hivers sont long là-bas. Pas de commentaires superflus sur le Patio si ce n'est qu'avoir des viennoiseries tôt le matin n'est pas si mal. Dommage qu'il manque toujours une vraie machine à café... À bord, un service des plus classiques mais face à la concurrence, qui d'autre offre un truc à mâcher et à boire? Hâte de lire la suite et à bientôt!
Merci cher Okapi ! Lire et rédiger des FR m'avait bien manqué en cette fin 2018, c'est un plaisir d'être de retour :)
Pour l'AN140, j'ai lu qu'il volait surtout sur Minsk - Zaporizhia (à confirmer). Il faut bien aimer le froid pour visiter l'Ukraine en hiver... Prévoir des -12° ou plus, parfois avec le vent qui se lève... ^^
Le Patio n'est pas aussi horrible que ce que je pensais. Pas au niveau des standards actuels, mais quand même un lieu agréable...
D'accord avec toi pour le service à bord. C'est peu, mais en même temps, en Europe on ne trouve que rarement mieux...
A bientôt, pour ma part j'ai hâte de relire ta prose !
La suite arrive assez vite, je vais tenter d'être efficace dans l'écriture !
Salon décevant, mais je savais à quoi m'attendre, et c'est toujours mieux que rien ! Vivement l'ouverture du nouveau...
Très bonne cabine pour du domestique oui. Je n'ai pas testé les restos, et pour cause : L'appli Outlook de mon téléphone refusait catégoriquement d'afficher les mails dans leur intégralité... Je garde ça en mémoire pour le jour où on ira visiter le reste de l'Ukraine ! Mais pour le reste, on a beaucoup apprécié notre séjour :)
Ou « L’Enfer du Devoir » afin de publier les clichés que l’usage veut indispensables dans un récit. ;)
Je crois que la Biélorussie a supprimé les visas pour les courts séjours.
Les joies du FB Gold avec ce superbe Patio !
Trop drôle ces pax essayant d’y entrer avec une carte alibi, ça me rappelle un client refoulé d’un restaurant parisien (car complet) et qui avait fait un scandale parce que « j’ai une American Express Centurion !!! ». Lol
Il fallait bien que je me remette dans le bain des FR avant le vol pour Kiev ^^
En effet, pour 30 jours, on peut entrer en Biélorussie sans visa... Mais quand on a choisi la destination, on en était resté aux 5 jours autorisés auparavant, voilà ce que c'est de ne pas s'informer !
Surtout qu'ils avaient un collègue à eux qui lui venait d'entrer (avec une invitée) en présentant sa FB Gold, donc un peu dur de croire qu'ils ne connaissaient pas la différence... L'AMEX n'ouvre malheureusement pas toutes les portes :P
Merci Robin pour ce FR. Il en faut du courage pour se lever aussi tôt, mais pour un voyage ont le fait sans ciller. Une destination qui me tenterai aussi. Un vol classique, avec un petit gâteau industriel. Vivement la suite sur la compagnie aux célèbres rideaux.
Merci pour ton commentaire Valérie (et félicitations pour le poste de modo ^^ ) !
Les compagnies aériennes aiment visiblement beaucoup faire lever les voyageurs à des horaires indécents ^^ L'Ukraine est une destination vraiment intéressante, mais maitriser le russe, à défaut de l'ukrainien, est assez utile pour visiter dans de bonnes conditions (nombre de choses ne sont pas traduites en anglais dans les musées et monuments, et peu d'ukrainiens parlent la langue de Shakespeare).
Merci Robin pour ce FR annonciateur d’un joli routing ! Le passage au salon est bien résumé par la phrase : ”c’est mieux que rien” L’espace généreux au niveau de l’issue de secours est idéal pour finir sa nuit ”La tablette reprend les consignes pour ouvrir l'issue, et comporte un morceau de plastique à côté du loquet, qui n'empêche toutefois pas de l'ouvrir. Je me demande bien à quoi ça sert, donc…” : il me semble que ce bout de plastique situé judicieusement du coté de l’issue de secours empêche qu’un pax raccroche le loquet en cas d’évacuation, ce qui aurait pour conséquence le déploiement de la tablette, pas idéal donc pour évacuer l’avion et le reste des pax. Et l’autre coté ne possède pas de bout de plastique afin de pourvoir utiliser la tablette tranquillement une fois en vol. L’excellence d’Airbus réside dans les détails ^^ ”Un seul A340 subsiste aux couleurs d'AF depuis le 1er janvier” : et ça restera surement ainsi. Malgré l’arrêt de Joon, la livrée des a340 restera apparement comme telle A bientôt
Quand on n'est pas habitué aux salons, y avoir accès reste un gros bonus de confort à l'aéroport, quand bien-même l'offre n'y est pas bien intéressante... Attendre au calme et dans un fauteuil confortable, rien que ça c'est fort agréable !
Merci pour cette explication pour la tablette, c'est plutôt astucieux en effet !
D'accord... Je me demandais si les A340 allaient du coup rester dans la flotte ou sortir, ce qui serait dommage après la rénovation intérieur qui est assez réussie à mon goût.
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12 Commentaires
Joli routing en perspective, c'est surtout l'AN140 qui m'a convaincu d'aller faire un tour en Ukraine mais pas en hiver et les hivers sont long là-bas.
Pas de commentaires superflus sur le Patio si ce n'est qu'avoir des viennoiseries tôt le matin n'est pas si mal. Dommage qu'il manque toujours une vraie machine à café... À bord, un service des plus classiques mais face à la concurrence, qui d'autre offre un truc à mâcher et à boire?
Hâte de lire la suite et à bientôt!
Pour l'AN140, j'ai lu qu'il volait surtout sur Minsk - Zaporizhia (à confirmer). Il faut bien aimer le froid pour visiter l'Ukraine en hiver... Prévoir des -12° ou plus, parfois avec le vent qui se lève... ^^
Le Patio n'est pas aussi horrible que ce que je pensais. Pas au niveau des standards actuels, mais quand même un lieu agréable...
D'accord avec toi pour le service à bord. C'est peu, mais en même temps, en Europe on ne trouve que rarement mieux...
A bientôt, pour ma part j'ai hâte de relire ta prose !
Voilà une introduction qui donne envie de lire la suite sur ce routing que tu as si bien préparé :-)
Un salon qui à l'image de beaucoup dans les aéroports français en dehors de Paris et Nice, parait bien décevant.
A bord la cabine est correcte et les prises USB sont toujours un point bien agréable.
J'espère que tu as pu tester quelques restaurants que je t'avais indiqué.
Bonne soirée à toi et à bientôt!
La suite arrive assez vite, je vais tenter d'être efficace dans l'écriture !
Salon décevant, mais je savais à quoi m'attendre, et c'est toujours mieux que rien ! Vivement l'ouverture du nouveau...
Très bonne cabine pour du domestique oui. Je n'ai pas testé les restos, et pour cause : L'appli Outlook de mon téléphone refusait catégoriquement d'afficher les mails dans leur intégralité... Je garde ça en mémoire pour le jour où on ira visiter le reste de l'Ukraine ! Mais pour le reste, on a beaucoup apprécié notre séjour :)
A bientôt !
Ou « L’Enfer du Devoir » afin de publier les clichés que l’usage veut indispensables dans un récit. ;)
Je crois que la Biélorussie a supprimé les visas pour les courts séjours.
Les joies du FB Gold avec ce superbe Patio !
Trop drôle ces pax essayant d’y entrer avec une carte alibi, ça me rappelle un client refoulé d’un restaurant parisien (car complet) et qui avait fait un scandale parce que « j’ai une American Express Centurion !!! ». Lol
A bientôt pour la suite.
Il fallait bien que je me remette dans le bain des FR avant le vol pour Kiev ^^
En effet, pour 30 jours, on peut entrer en Biélorussie sans visa... Mais quand on a choisi la destination, on en était resté aux 5 jours autorisés auparavant, voilà ce que c'est de ne pas s'informer !
Surtout qu'ils avaient un collègue à eux qui lui venait d'entrer (avec une invitée) en présentant sa FB Gold, donc un peu dur de croire qu'ils ne connaissaient pas la différence... L'AMEX n'ouvre malheureusement pas toutes les portes :P
A+ !
Un horaire qui fait mal c'est clair mais c'est pour la bonne cause.
Ah bon, on n'accède pas au patio avec une Amex Gold ? lol ...
Presta correcte d'AF sur ce tronçon domestique, pas grand chose à signaler.
A bientôt pour la suite qui s'annonce passionnante !
Il faut aimer se lever tôt quand on part de LYS... Je remet ça dans dix jours pour voyager avec l'Okapi ^^
Ces deux guguss jouaient vraiment mal les surpris en plus... "Ah bon ? Mais c'est quoi Flying Blue ?". Vraiment crédibles ^^
La presta est suffisante, de toute façon sur ce vol, la principale occupation des voyageurs est de dormir donc bon...
A bientôt !
Il en faut du courage pour se lever aussi tôt, mais pour un voyage ont le fait sans ciller.
Une destination qui me tenterai aussi.
Un vol classique, avec un petit gâteau industriel.
Vivement la suite sur la compagnie aux célèbres rideaux.
Les compagnies aériennes aiment visiblement beaucoup faire lever les voyageurs à des horaires indécents ^^
L'Ukraine est une destination vraiment intéressante, mais maitriser le russe, à défaut de l'ukrainien, est assez utile pour visiter dans de bonnes conditions (nombre de choses ne sont pas traduites en anglais dans les musées et monuments, et peu d'ukrainiens parlent la langue de Shakespeare).
A bientôt !
Le passage au salon est bien résumé par la phrase : ”c’est mieux que rien”
L’espace généreux au niveau de l’issue de secours est idéal pour finir sa nuit
”La tablette reprend les consignes pour ouvrir l'issue, et comporte un morceau de plastique à côté du loquet, qui n'empêche toutefois pas de l'ouvrir. Je me demande bien à quoi ça sert, donc…” : il me semble que ce bout de plastique situé judicieusement du coté de l’issue de secours empêche qu’un pax raccroche le loquet en cas d’évacuation, ce qui aurait pour conséquence le déploiement de la tablette, pas idéal donc pour évacuer l’avion et le reste des pax. Et l’autre coté ne possède pas de bout de plastique afin de pourvoir utiliser la tablette tranquillement une fois en vol. L’excellence d’Airbus réside dans les détails ^^
”Un seul A340 subsiste aux couleurs d'AF depuis le 1er janvier” : et ça restera surement ainsi. Malgré l’arrêt de Joon, la livrée des a340 restera apparement comme telle
A bientôt
Quand on n'est pas habitué aux salons, y avoir accès reste un gros bonus de confort à l'aéroport, quand bien-même l'offre n'y est pas bien intéressante... Attendre au calme et dans un fauteuil confortable, rien que ça c'est fort agréable !
Merci pour cette explication pour la tablette, c'est plutôt astucieux en effet !
D'accord... Je me demandais si les A340 allaient du coup rester dans la flotte ou sortir, ce qui serait dommage après la rénovation intérieur qui est assez réussie à mon goût.
A bientôt !
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