Avis du vol entre Zurich et Nice en classe Affaires avec SWISS

Dernier tronçon de ce routing crétois, avec le retour entre Zurich et Nice. Rien d'exceptionnel sur ce vol, sinon des signes de bon augure :
- un salon LX qui a rouvert et un catering revenu au standard
- une première pour moi en A321 avec LX
- un renouvellement de mon statut Gold chez FR avec ce report, ce qui cette année n'était pas gagné ;-) 

Routing

L'arrivée à ZRH

Notre vol étant arrivé la veille au soir, nous avons dormi au Novotel. En l'absence de navette aéroport, c'est donc en tram (rapide et efficace) que nous rejoignons ZRH en peu de temps.

Le tram nous dépose juste à l'entrée de l'aéroport.

Le FIDS donne un peu de baume au coeur avec tous ces vols programmés.

Pour autant, il n'y a pas foule dans la zone de check-in premium de LX.

Bientôt… ^^

En attendant, direction les comptoirs J.

Malgré la faible fréquentation, il y aura tout de même un peu d'attente. Nous récupérons nos BP pour NCE (que l'agente d'HER n'avait pas été fichue de nous éditer, cf. le FR précédent). Lorsque je lui pose la question, l'agent m'indique que les salons LX sont toujours fermés.
Direction le PIF, avec le fast-track sur la gauche.

Grâce au fast-track, les formalités sont rapidement effectuées, il n'y avait personne de notre côté.

Par acquis de conscience, je décide d'aller vérifier par moi-même que le salon LX est fermé, mais ô surprise, je trouve le rideau levé, de la lumière et même des humains à l'intérieur !

Le salon LX

L'entrée se fait par le côté Senator, mais tous les pax éligibles y ont bien accès. L'accueil est souriant et sympathique.
Le salon Senator est identique au salon business attenant dans sa configuration. Il est bien plein et pratiquement toutes les places assises  sont prises.

Mais en me rendant au fond du salon, je me rends compte que le sas avec le salon J a été ouvert. C'est beaucoup plus calme, il n'y a personne pour l'instant !

Nous n'avons pas de mal à trouver une place confortable pour prendre notre petit déjeuner.

Mais pour cela il faut se rendre côté Senator, car la cuisine est fermé de ce côté-ci.

Pas de self-service, il faut faire la queue pour demander au cuistot de nous servir. Le choix n'était pas délirant, mais on ne va pas se plaindre, c'est mieux que le salon Aspire…

D'autres ramequins sont disponibles en libre-service, avec du sucré et du salé.

L'offre de boisson est complète (mais pas de champagne).

Ma première sélection.

Les documents de voyage. Vous noterez que j'ai bloqué le 1A lors de la réservation, mais les choses ne seront pas si simples (suspens…).

Seconde prestation, accompagnée de ce spumante italien.

Je ne vous présente pas le salon en détail car il est bien connu sur ce site, mais voici la configuration avec sa récente réouverture (reportée également par Chevelan dans un récent FR). Un espace est réservé aux clients First et HON.

Les mezzanines, aussi bien côté Senator que Business, sont fermées. Dommage car l'endroit est agréable.

L'offre de presse est nulle (au sens premier du terme : valeur égale à zéro).

Le wifi est disponible, mais il faut réussir à trouver les bornes (seulement 2 dans le salon) délivrant le ticket avec un mode de passe.

Après une petite heure passée au salon, il est temps de rejoindre la porte d'embarquement. Cette volée d'escalier n'est pas très pratique lorsqu'on a une valise cabine (même si un ascenseur est disponible à côté). 

L'embarquement

Il n'y a vraiment pas foule ici.

Direction la porte A73, tout au bout de la jetée. Passage par des tapis roulants en sous-sol.

En arrivant en porte, il y a déjà foule.

Comme à son habitude (de la modeste expérience que j'en ai), LX a démarré l'embarquement en avance. Les pax prioritaires ont déjà embarqué et l'embarquement général a été lancé. Je finis par comprendre qu'un accès prioritaire reste possible en allant voir l'agent de droite, mais rien n'est indiqué. Je suis un peu surpris de l'absence de signalétique au hub de la compagnie.

Nous restons bloqué un moment dans le jetbridge, non climatisé.

Le museau de notre Airbus.

Instant porte et playstation.

Fuselage shot.

Le flight report

Nous n'aurons pas loin à aller car nous avons les sièges 1A et 1C. Sauf que ma fille insiste pour récupérer le hublot. Je bataille un peu mais que voulez-vous qu'un père refuse à sa fille ?… J'hérite donc du 1C. Le pas est bon.

Vue sur la rangée 1. Les sièges ne sont pas tout à fait les mêmes que ceux des A220.

Lingette désinfectante, remise à l'embarquement par les PNC.

Des bouteilles d'eau sont déjà disposées. Ce n'est plus la même marque qu'auparavant.

Il y aura 5 rangs de J aujourd'hui, avec 13 pax pour 20 sièges.

Notons la présence d'un IFE, comme quoi c'est possible sur un A321.

Notons qu'à l'embarquement la chef de cabine aura un mot pour tous les passagers, et qu'elle sera rejointe en fin d'embarquement par notre commandante de bord.
L'inconvénient du 1C c'est qu'il est en plein dans l'axe d'arrivée des passagers et je me prends tous les flux des pax, entre sacs à main, sacs à dos, valises etc. Je me décale donc au 1B le temps que l'embarquement se termine.
Ce sera le cas à 12h35. Notre CdB prendra alors la parole, face aux pax, pour nous souhaiter une bienvenue trilingue (allemand, anglais et français). Elle sera suivie par notre maître de cabine, Deborah, également face à la cabine, ce qui est plus agréable qu'une voix émanant du galley.
Nous repoussons à l'heure. A côté de nous, quelques gros porteurs, suisses mais aussi nord-américains.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE.

Au roulage, je spotte un Embraer d'Helvetic qu'avec un peu de chance j'emprunterai dans quelques mois.

Au loin d'autres gros porteurs LX et un appareil SQ.

Nous nous alignons sur la 28 pour le décollage.

C'est parti !

Le ciel est à peu près dégagé au-dessus de Zurich et nous avons de belles vues au décollage.

Cette région est vraiment belle et me rappelle mon week-end de début juillet.

Le lac de Zoug, aux eaux turquoises.

Les rideaux sont rapidement tirés.

Et le service démarre dans la foulée, il faut dire que le vol est court. Les passagers du premier rang sont servis à la place puis le trolley est de sortie pour les autres rangées.

Le plateau sans les couvercles.

La maître de cabine me demande ce que je souhaite boire. Un verre de Duval-Leroy fera l'affaire pour trinquer à la fin de ce chouette voyage.

Proposition de pain chaud.

Le repas était identique à celui que j'avais eu début juillet sur le ZRH-CDG. C'était bon mais dommage que les croûtons aient été mous.
En remontant l'allée, la maître de cabine me propose un refill, je ne dis pas non. J'en profite pour lui demander un perrier rondelle. 

Je ne regrette qu'à moitié mon hublot perdu car dehors le temps se couvre.

L'IFE diffuse la géovision.

Mais aussi quelques publicités.

Hormis à l'embarquement, le 1C est intéressant car il permet d'étendre ses jambes (même si c'est pas très élégant de les faire passer derrière le rideau ^^).

Dehors ça moutonne.

Ma fille rentabilise son hublot obtenu de haute lutte.

Il faut dire que les nuages sont magnifiques. [photos suivantes prise par ma fille, seule concession obtenue en contrepartie du 1A…].

Nous arrivons en vue de la côte niçoise, avec ici Cannes et les îles de Lérins.

Le cap d'Antibes et Juan les Pins.

Antibes.

Villeneuve Loubet.

L'atterrissage est désormais imminent, j'aperçois l'embouchure du Var (qui comme chacun sait est le seul cours d'eau de France qui ne traverse pas le département qui porte son nom).

Atterrissage.

Direction le T2, où sont concentrés tous les vols actuellement à NCE.

Voici notre parking, à côté de cet Airbus Volotea.

La maître de cabine indique que les passagers ne seront autorisés à se lever que lorsque leur numéro de rangée sera appelé. Elle me précise que c'est une nouvelle procédure, certes plus directive mais plus facile aussi pour éviter l'effet Danette. Niçois comme Suisses respectent la consigne et, de fait, ça marche.

Nous sortons parmi les premiers, après une chaleureuse salutation de notre maître de cabine.

NCE propose de se faire tester gratuitement à l'arrivée, c'est une bonne idée.

Direction le P6 pour récupérer l'Ateon-mobile.

C'est la fin de ce routing avec LX/WK, merci de m'avoir lu et à bientôt !