Bonjour à tous,
je vous retrouve pour mon retour de voyage professionnel au Brésil. Pour rappel ce routing a été réservé / changé moins de deux semaines avant et est donc au tarif fort de ~3400€ juste pour l'A/R Stuttgart - Sao Paul. Je ferai le plein de XP avec (15+36)*2*2=204XP en un seul voyage ce qui fait les 2/3 d'un renouvellement Platinum. Quand je dis que Flying Blue est bien plus généreux que Miles & More! Pour les miles ce sot 8 fois les prix hors taxe (mais avec la YQ), ce qui fait un bon petit paquet quand le vol est cher comme ici.
Les chapitres précédents sont à consulter ici.
Enchainement de vols
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Un aéroport à double visage
Je viens enfin de récupérer mon bagage après 45min d'attente. Je fais le parcours du T2, le plus gros terminal domestique au T3 en partie landside. Si la partie air side n'est déjà pas des plus agréable, celle-ci est encore pire et ne donne pas une bonne impression des installations.
Le tout prend bien 10 minutes d'un pas de parisien pressé dans le métro.
La dernière partie est dans un espèce de sas certes plus neuf mais très bas de plafond. Au moins ici les travelators fonctionnent.
Au T3 c'est le jour après la nuit. Tout est aéré, dans les tons clairs, moderne. En somme un aéroport aux standards mondiaux.
Il y a vraiment foule dans la file Economy et pourtant tous les comptoirs sont ouverts. Nous sommes le premier vol de la journée, celui de 16h20. AF a un second vol plus tard, KLM part aussi vers les 20-21h.
En SkyPriority c'est beaucoup mieux mais tout de même une dizaine de personnes devant moi. 4 comptoirs d'ouverts.
Et la première fois que je vois cela un comptoir Ready2Fly qui restera totalement vide sans personne. Je ne suis d'ailleurs pas sûr qu'il était vraiment ouvert. Une dame devant renseignait les gens et dirigeaient les personnes à mobilité réduite vers une file prioritaire. En somme un check-in bien chargé mais bien organisé et rapide aussi.
On me demande bien évidemment mon certificat de vaccination, mon passeport et mon test COVID, ce à quoi je réponds à mon agent par ailleurs très efficace qu'il n'est pas nécessaire pour l'Allemagne. Il ne répond que en effet oui, il l'avait demandé machinalement voyant mon passeport français mais que ce n'est pas nécessaire pour les passagers en correspondance. Donc il semble que ce soit bien la règle. Test uniquement pour destination finale la France mais pas pour voyager sur Air France.
La seconde étape est par ici.
Un peu plus de monde au PIF, sans file prioritaire. Une attente de 10-15min.
La PAF se fait dans la foulée sans aucune attente et j'ai maintenant mes 4 tampons brésiliens alignés sur une page.
salon american express
Petit passage en revue des salons de GRU.
Le LATAM est à mon avis toujours celui qui a l'entrée la plus imposante. Les avis sont mitigés par contre.
La Mastercard Black et American Airlines sont tous deux ouverts aussi.
Je suppose qu'ils servent à BA et IB en partance aussi aux même heures.
Un nouveau visiblement pour les clients d'une certaine banque.
Et hors image de Star Alliance qui a bien perdu je trouve.
Moi je me dirige vers une nouveauté. Le salon utilisé auparavant par AF et KLM reste globalement les même mais est passé sous management American Express. D'ailleurs il accueille BA aussi. Quelques salons au Brésil sont exploités par American Express mais rien à voir avec les Centurion Lounge connus aux US. La qualité est moindre.
Cette fresque par contre en jette et apporte une belle touche de couleurs.
L'agencement n'a que peu changé mais les couleurs et le mobilier si.
Un buffet est en libre service. Le choix n'est pas mirobolant. Mais quelques plats chauds basiques à disposition. De part le monde j'évite les photos. Des softs sont dans des frigos en libre service, un bar propose des boissons alcoolisées à la demande.
Je pars comme à mon habitude dans les derniers.
Et la marche fait bien 5min pour arriver dans la jetée. Les Sky Priority ont déjà disparus, c'est tant mieux je n'aurai pas à attendre. D'ailleurs la porte sera fermée derrière moi.
the best or nothing
Après cette longue passerelle en forme de file d'attente Disneyland, j'arrive en porte 1 réservée aux Business.
Très bon accueil par Frank-A (non composé) qui me souhaite la bienvenue mais me demande de suite de changer mon masque (en tissu bien plus confortable et très commun au Brésil) par un masque réglementaire. Je les avais préparé connaissant la règle mais oubliés. Je cherche et Frank m'en propose un mais j'ai déjà les miens sous la main.
Je pénètre ensuite pour la première fois dans un A350 Air France n'ayant pour l'instant que la cabine Lufthansa comme référentiel de comparaison. Autant vous dire que ce n'est pas le même standard ;) La cabine est claire, chaque siège a un accès direct au couloir et il y a 3 ou 4 doublets de sièges pour voyager à deux en rangée centrale aussi.
L'écran est grand et la résolution est aux standards actuels. Certes cependant pas mal de reflet le hublot ouvert.
La boite à pied est tout à fait correcte à mon goût.
L'aménagement AF a installé un petit casier qui ferme, comme sur les Cirrus de la compagnie.
Eclairage et liseuse. Cependant le plafonnier se commande depuis l'écran, c'est peu pratique. Je chercherai d'ailleurs longtemps la commande et c'est ma PNC qui sera la première à trouver (mais même elle a cherché).
Commandes simples, je préfère
Contrairement à KLM, Air France propose toujours un service de vestiaire et les manteaux sont effectivement ramassés. De plus ce crochet ne gêne aucunement durant l'atterrissage ce qui n'est pas le cas sur les Cirrus.
Le point noir de tous les nouveaux sièges Business, la ceinture 3 points. Néanmoins la partie en cuir marron est bien capitonnée et permet de rentrer et isoler complètement le crochet en position 2 points qui ne gêne donc pas pour le confort.
Ambiance lors de l'embarquement et du décollage. AF essaye de recréer le bleu blanc rouge. Personnellement je préfère le bleu plus appaisant.
Agréable aussi est cette mini protection qui permet de réduire l'exposition lors du sommeil.
L'IFE offre le même contenu je pense que sur les cabines B777 ou B787. Il est actif dès l'embarquement. Le casque est moyen mais à réduction de bruit et disponible de bout en bout. Il se branche sur prise 3 broches qui évite les emprunts de fin de vol.
service attentionné
Le verre d'accueil est proposé avec au choix eau, champagne, peut-être un jus d'orange je ne sais plus et ce jus verre au gingembre qui est qualifié de détox. Je n'ai qu'un seul regret: ne pas en avoir demandé un supplémentaire. Il est fabuleux!
Je me lance dans un premier film, plutôt réussi même si le scénario est écrit d'avance. C'est une bonne copie / un bon remake de Intouchables.
L'ensemble des annonces sont faites en Français, Anglais et Portugais. Frank, notre chef de cabine, est totalement bilingue (du moins à mon échelle) en Portugais. Il passe dire un mot de bienvenue à chacun en cabine Business, mon voisin allemand, sera salué en Allemand. Je dis tout simplement BRAVO. Il n'est plus tout jeune et on sent le poids de l'expérience en lui. L'entrée en la matière est donc parfaite et à des année lumières de mon vol aller sur KLM, pourtant plutôt réussi aussi.
Le menu est distribué.
Avec d'abord les menus
Puis les boissons
Repoussage à l'heure, ce vol souffre de très peu de retard car l'avion arrive de Paris vers les 6h heures locales et ne repart qu'à 15h ou 16h suivant horaire d'hiver ou d'été.
LH fait de même mais repart que dans 1 ou 2h pour FRA. Il est toujours agréable de voir encore un B747.
Tout le monde est prêt avec Frank qui fait un dernier check avec ses collègues.
Décollage vers le Nord, ça tombe bien.
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Instant crevette qui ravira de nombreux afficionados
Une petite dernière avant le vol de croisière. Notre pilote (qui parle aussi quelques mots de Portugais!) nous avais annoncé quelques turbulences possibles lors de la montée, il n'en sera rien.
Très vite le service se met en place. La tablette sur cette cabine vient d'un emplacement sous l'écran. Elle est grande et son "bras" permet de poser aussi des verres si besoin. Une prise USB est aussi présente sous l'écran, une autre sur la console à gauche.
Ma PNC me propose de laisser la canette fermée par mesure d'hygiène, soit.
Le plateau arrive ensuite.
Je réarrangerai le tout directement sur la table comme j'ai de l'espace sur ce siège. Le jambon melon est un grand classique, et est bien réussi.
Les petites bouchées ci-dessous sont par contre un peu ternes mais se laissent manger sans difficulté.
Dehors le soleil se couche et je décide de baisser le rideau, oui car c'est un vrai rideau intérieur qui se baisse électriquement. Il y a deux fonctions voile léger ou fermeture opaque. La fonction est maline je trouve.
Puis mon poisson arrive, c'était mon premier choix. Le poisson est peut-être un chouilla trop cuit mais la sauce est parfaite, le riz un peu croquant, à l'inverse l'oignon est extrêmement tendre comme il se doit. Une réussite.
Comme tout ceci m'a mis en appétit, je demande à Frank qui passe par là, s'il lui reste aussi un poulet. Il m'est apporté dans la foulée par un PNC qui officie aux cuisines en back-office et reviendra me voir aux desserts. Là aussi une réussite avec un coucous de mais qui est une découverte pour moi.
J'enchaine ensuite sur un nouveau film qui comment dire, est typiquement un film d'auteur avec Nathalie Baye. Nicolas Maury est parfait dans ce rôle mais j'ai bien peur incapable d'un jouer un autre…
Les desserts arrivent avec cette fois un trolley à double service. Ce n'est donc pas ma PNC mais le PNC du plat de résistance qui arrive à ma hauteur. Je me fais avoir comme un bleu et lui demande les pâtisseries, ce à quoi il me répond si je ne veux pas quelques fruits. C'est vrai que sur AF c'est pas l'un ou l'autre mais tout si on veut. Allons y donc, je n'aurais plus de fruits exotiques pour quelques temps.
Puis je finirai mon film sans passion et j'essaierai de dormir. Il semble que je n'ai pas trop mal réussi vu que le vol, pourtant de 11h, ne m'a pas paru long. Tout de même l'horaire est horrible. On part à 16h20. Globalement le service est fini à 18h30, et on atterrit à 3h du matin heure brésilienne avec une cabine rallumée vers les 1h40. Dur dur.
Je me réveille donc finalement ici dans une cabine encore noire.
Délicatement on nous indique le service à venir.
Il semble que nous serons très en avance. L'application AF fonctionne avec le pass gratuit WIFI.
Le service du petit déjeuner se fera dans cette ambiance club ^^
Avec justement un plateau qui arrive archi complet. Même trop. Mes deux plats de résistance font justement de la résistance dans mon estomac. Je confesse que le plat chaud ne fait pas du tout envie en photo mais il n'était pas du tout raté. Je regrette néanmoins le temps des petits déjeuners avec des crêpes sucrées aux fruits rouges comme on avait encore il y a 3-4 ans sur la ligne. Mention excellente sinon à la brioche pourtant fabricado no Brasil.
Une nouvelle fois, ma PNC et Frank prennent congé de nous, Frank me dit même que mon voisin va à Stuttgart comme moi. Il se demandait si on se connaissait. Un excellent vol s'achève.
Je tente quelques cliché de Montcourt-Fromonville, mais sans grand succès.
Un Transit par CDG, tout le monde en rêve?
Touché des roues peu après 3h, pardon 7h ici. Paris… s'éveille.
Le débarquement est rapide par la porte 2. La Business débarque en priorité.
Au bout de cette image, une classique à CDG sur les vols depuis le Brésil. Des cochons truffiers nous attendent. Contrôle de passeports en passerelle. Je tombe personnellement sur le sosie de Josiane Balasko dans Ganzon Maudit.
Ce n'est pas parce que nous somme contrôlé en passerelle que nous échappons aux contrôles. Petit rappel, 24h avant la France a remis le test COVID obligatoire pour entrer sur le territoire. A gauche justement la file des sorties gérée par la Protection Civile. Je ne peux vous dire si les passagers en correspondance pour des escales françaises doivent prendre cette file aussi. Je ne peux non plus vous dire si en possession d'un test valide (et négatif), votre temps d'attente est écourté, mais dans mon cas avec un billet pour Stuttgart, je prends la file de droite complètement libre, j'arrive sur un PIF (le Brésil est considéré comme non sûr, donc nouveau PIF) vide, sur une PAF vide et aimable, et je suis donc au salon du 2F en 10min au plus. Top donc
Epilogue
Je n'avais plus voyagé sur AF en Business depuis la pandémie et je n'ai pas été déçu. Le standard est un cran au dessus de KLM. La cabine est mieux travaillée, les menus, les vins, les plats, le service, et puis surtout pour une certain petit cheminot adeptes des livrets deux pages pour s'éventer dans la H-AUX à la chaleur étouffante, les safety cards sont en libre service, ce qui permet de servir tout le monde. Je vous rassure l'A350 va devenir standard sur AF et c'est tant mieux.
A très bientôt sur mon dernier segment en Business HOP.
Merci Vincent pour ce FR !
Vraiment top ce vol en A350 :) Il n'y a en effet pas photo avec le vol aller sur le 777 KL, service attentif et catering copieux. Un vol qui va certainement te donner envie de retourner vite au Brésil !
A +
Merci Nico. Comment as-tu deviner^^ Effectivement le voyage prochain est déjà réservé (mais est-ce qu'il se fera avec le retour de la pandémie là bas aussi???) mais manque de bol, que du KL de disponible :(
A bientôt.
Salut Vincent et merci pour le récit.
Le "main event" du routing bien rempli au Brésil avec pleins de FR intéressants qui vont de la douce félicité au galérien.
Vincent souffre manifestement d'une bouffée de délire paranoïde: le même voyage, au même moment, eut rapporté à un quidam Senator (sur un STR-ZRH-GRU en J) 2500 + 13776 * 2 * 2 + one off 2000 + one off 5000 donc en tout 72,104 miles de statut soit 72% du total pour renouveler son statut pour 2 (deux, dos, zwee, twee, two) years. Choisis ton camp, tovaritch :-) Bon c'est pas un concours de b.te ni de testostérone ici donc balle au centre, le vol a rapporté un paquet de miles.
Par contre et de manière plus importante et comme déjà mentionné dans un FR précédent, Vincent a renouvelé son statut FR Gold sur base des 137 FR publiés depuis le 1er janvier :-)
Petit passage express au salon avec une sélection très limitée et probablement déjà l'intention en tête de se rattraper à bord en essayant les 4 plats chauds :-)
Effectivement, rien de plus frustrant de se voir retirer son casque à 30 minutes de l'atterrissage alors qu'il reste 15 minutes de film :-)
En plus, comparer les sièges avec LH, c'est l'équivalent de frapper quelqu'un qui est déjà à terre. C'est pas joli, joli :-) La différence est flagrante, à part peut-être cette boucle 3 points qui doit quand même gêner les grandes tailles, non? On est pas dans une bagnole de rallye quand même.
A bientôt pour la fin du routing
Fred
Merci Fred de ton commentaire mais j'ai bien peur que ce soit toi qui soit pris de coup de sang à la lecture de mon attaque (il est vrai gratuite) de Miles & More (qui a aussi ses avantages par rapport à FB, j'y viendrai justement lors de mes voyages avec Mutti en 2022)... Tout d'abord la plupart des vols Business si on ne veut pas payer 8000€ son billet (et NEIN mon entreprise ne veut pas!), sont en classe Z qui rapporte 150% et non 200% (et encore je te fais grâce de la P). Stuttgart n'est pas encore intégrer dans la grande Suisse allemanique qui se serait séparé des romans et donc jusqu'à preuve du contraire encore dans le Reich, pardon la République Fédérale D'Allemagne. C'est donc 1000 M&M en Business seulement. Puis les one off ceci et one off cela tout est dans le nom: ONE, EINS, keine Wiederholung! Donc nous sommes bien à (1000+6075*1.5)*2 = 20,226 miles et je te laisse le bénéfice des One Off nous sommes à 27,226 soit péniblement 27% d'un Senator... Est-ce que je gange le concours de b.te??? J'en ai bien l'impression en tout cas.
Rassure-toi, je ne t'en veux absolument pas, au Luxembourg tous les miroirs doivent avoir un effet grossissant pour faire croire que le pays a tout d'un grand.
Sur ceux, très bonne soirée et à très bientôt j'espère :)
Vinvent
Salut Vincent,
Je suis d'accord avec toi, les classe P et Z fleurissent un peu trop chez Mutti même en billet flex et obscurcissent un peu l'horizon.
Mais la validité du statut pour 2 ans est un point central quand même. Sans entrer dans les détails, celui qui requalifie cette année sur M&M comme SEN peut pour son statut valable jusqu'en février 2026!
A reprendre de vive voix car la limite des 3000 char serait vite atteinte!
Fred
Merci pour le partage Vincent,
Le terminal international de GRU est effectivement le jour et la nuit, y'a pas photo.
A bord la cabine est vraiment réussie avec comme seul vrai gros point négatif les reflets dans l'écran que je trouve fort désagréables. Mais sinon, comparé au footsie footsie de LH y'a pas photo. Même si mes prochains voyages me poussent vers l'allemande, je regrette cette absence de full access (heureusement tous mes vols LC ne se feront pas sur LH, à moins que la pandémie s'en mêle de nouveau)
Le catering fait envie avec un super service, seul bémol l'absence de vrai plat sucré au pdj. Mais bon. On ne va pas se plaindre, quand on voit à quel point les compagnies US ont réduit leur offre en J long courrier....
A bientôt !
Merci Stephan du commentaire. Effectivement LH n'arrive pas à la cheville de cette cabine mais je te répondrais aussi que la cabine des B777 au départ de Rio n'arrive pas à la cheville de celle de LH... donc d'un côté tu as la constance, la rigueur, presque l'emmerdement, de l'autre tu as la surprise avec les emmerdes qui peuvent aller avec ^^
A très bientôt.
Merci Vincent pour le Fr agréable à lire!
GRU est toujours aussi moche...
ça devrait être une mesure de référence c'est vrai!!
Merci pour les magnifiques photos du nez de l'A350, tout à fait superbe!
Cette cabine est somptueuse d'élégance je trouve, et encore plus si l'on compare à LH toujours en 2-2-2 et gris.
Le siège donne vraiment envie avec les petits gadgets comme
Je préfère le jus toxine et à bulles que détox :p
Le repas a l'air très copieux, cela donne franchement envie!
Très sympa que tu aies pu goûter à tous les plats...
As-tu remarqué le silence au décollage?
Merci Chris du commentaire. Je tiens néanmoins à faire une petite précision afin de ne pas passer pour l'ogre de Flight-Report. Je n'ai pas goûter à TOUS les plats mais juste à deux^^ Oui le silence de l'A350 au décollage je connais mais cette fois pas de palier violent comme j'avais eu sur mon décollage avec un A350 de la Luft la dernière fois avec un moteur au ralenti total en 1min après le décollage et aucun bruit d'air comme si tout s´'était arrêté, ce qui était presque flippant de silence ;)
A bientôt.
Merci pour ce FR Vinvent ! ;-)
Un très bon vol dans l'ensemble, la presta en J fait vraiment bonne impression et l'équipage est au top ! ;-)
Le 350 est le top du top, j'ai hâte de le prendre chez AF... Qui sait, peut-être pour notre futur escapade commune au Brésil... <3
Je voudrais rebondir sur une chose :
En temps que principal concerné, je tiens à rappeler que je t'avais demander une seule carte et non de faucher l'intégralité du stock de la cabine ! Néanmoins l'altruisme étant une belle qualité, je ne peux que te félicité d'avoir penser aux autres racailles !
A oui, et j'oubliais, deuxième chose... Ce n'est pas moi qui ai besoin de m'"éventer" dans le fourgon du H-AUX. J'ai la clim où je suis situé !
A bientôt
Bises sur ton c. mon p'tit schnitzel !
Merci Bénichou de ton commentaire. Je ne sais pas si tu t'es déjà éventé dans le H-AUX à la safety card A350 mais visiblement après ton escapade à l'UCPA et ce que tu cris partout sur les toits (la première fois je sais on fait tous ça), tu risques d'en avoir besoin de plusieurs car je te vois bien remettre le couvert très rapidement. J'ai donc pris les devants.
Je t'embrasse aussi sur le -ul mon p'tit saucisson à l'ail.
Bonsoir, super vol avec AF, l'A350 est vraiment superbe. Pour le salon Latam à GRU, j 'y suis passé fin novembre dernier et je l'ai trouvé extra bien, grand, plusieurs salons différents, l et un bon catering avec plusieurs choix de plats chauds, je suis rentré avec Iberia, le vol de 15h40 en A330.
Merci du commentaire. Effectivement l'entrée du LATAM est impressionnante.
A bientôt.
Merci Vincent pour ce FR.
Un vol réussi de bout en bout. La cabine est bien conçue (hormis les écrans qui font trop de reflets) et surtout l'équipage a été au top, c'est souvent l'ingrédient qui fait la différence.
L'horaire n'est pas facile mais la correspondance t'a permis d'éviter les tracasseries des arrivées matinales à CDG.
Bon plan que de partir / revenir d'une escale européenne pour éviter le test PCR au retour.
A bientôt.
Merci de ton commentaire. Effectivement quand j'expérimente CDG en escale je n'ai jamais de problèmes que ce soit dans un sens ou dans l'autre. Même mon bagage suit toujours... ;)
A bientôt.
Merci Vinvent pour ce FR :)
Tes pâtes ont l'air bien ternes et sans sauce au salon dis donc ;)
L'A350 est vraiment un superbe avion, et la cabine AF très jolie quoiqu'un peu terne avec cette couleur grise du siège.
Prestation tout aussi convaincante et d'une autre catégorie que KLM, c'est clair.
Tiens, si tu as pris autant de cartes, j'en veux bien une, danke ^^
Merci Jules. Voilà donc la raison pourquoi je prends toujours les cartes en double ou en triple ^^
La cabine n'est pas terne du tout, ce sont certainement les photos qui rendent comme ça.
A bientot
Bonne idée de rentrer avec AF, cela permet de comparer avec KLM et de tester leur A350 par la même occasion.
Le salon Espaco Banco Safra semble être l'ancien Star Alliance, c'est surprenant de l'avoir vendu et je me demande où les compagnies Star du Terminal vont maintenant?
Un bon vol AF avec le flagship de la compagnie, un très bon point pour Franck qui semble aimer son metier après toutes ces années.
Le catering est plutôt pas mal et merci d'avoir demandé un second plat, je me sens moins seul maintenant!
Reste le point noir, l'horaire qui est bien trop tôt à moins d'avoir fait un AR express, et il n'y a pas de second vol AF contrairement à ce que tu indiques.
A+ pour la suite et fin.
Merci Flavien de ton commentaire et surtout merci d'avoir remis de l'ordre dans ma mémoire. Effectivement le salon Espaco Banco Safra est l'ancien Star Alliance qui n'a donc plus de salon en propre à GRU. Je ne peux dire pourquoi. Les salons en propre ne semblent plus à la mode depuis quelques temps avec Skyteam qui a fermé aussi au moins celui de HongKong et Oneworld qui n'en a jamais ouvert.
Effectivement l'A350 devient le Flagship de la compagnie remplaçant peu à peu le B777. Je suis curieux de voir comment les B777-300 loisiers seront réaménagés mais je parie aussi sur cette cabine comme pour les COI. Visiblement 10 B777-300 4-classes vont être aussi transformés en loisirs. Si l'Optima l'emporte le Cirrus deviendra minoritaire chez AF. Les deux sont bien de toute façon.
Effectivement l'horaire est une gageure... J'ai vérifié et le second vol ne reprend qu'au printemps. Il aura l'avantage d'un départ bien plus tard mais sera en B777-200ER.
A bientôt.
Merci Vincent pour ce FR!
Cet A350 est quand même un très bel avion, et ce siège est très clairement au-dessus de ce que propose KL en 777...
Heureusement cependant que c'est un vol de nuit car autrement ces reflets sur l'écran seraient vraiment pénalisants.
Sinon c'est une excellent vol, le catering est très correct même si effectivement le pdj fait moins envie qu'avant.
A +!
Merci Tiedel de ton commentaire. La plupart des vols que ce soit de jour ou de nuit se font en croisière la cabine dans la pénombre (du moins c'est mon expérience, sans vouloir porter de jugement si c'est bien ou pas), donc cet écran est finalement peu pénalisant je pense.
A bientôt
Belle experience de vol.
Salut Vincent
Un excellent vol avec AF, tant au niveau de la cabine que de la cantine ^^
Le salon à GRU fait le job, même si je trouve la déco tristounette, mis à part le Corcovado saluant la Statue de la liberté parés de mille couleurs.
Correspondance pas trop fastidieuse à CDG.
Merci pour le partage, à bientôt...
Merci Hervé. Aha la cantine serait plutôt le qualificatif pour KLM. A Air France le tout est tout de même plus poussé. Un peu comme Lufthansa qui se donne aussi du mal^^
A bientôt.
Merci de ce récit d'un excellent vol avec Air France : Belle et confortable cabine, catering de qualité et un équipage attentionné !
Coté cabine c'est en effet largement mieux que LH .
Merci Christoph, effectivement tout est dans l'équipage comme souvent. Avec un produit solide, le tour est joué.
A bientôt
Heureusement que GRU a le T3.
“j'ai maintenant mes 4 tampons brésiliens alignés sur une page.” —> Ils sont sympas de te les avoir alignés, les miens sont dans tous les sens ^^
Je l’aime bien le salon LATAM, chacun de mes passages y a été agréable.
Je trouve cette cabine AF sur A350 très belle.
Voilà le genre de vol qui fait plaisir, où (presque) tout se déroule à merveille et on en sort heureux.
Merci pour ce FR
Merci Moritz. Sur mon ancien passeport effectivement tous les tampons étaient dans tous les sens mais cette fois ils se sont donnés du mal. Il me semblait avoir lu quelques commentaires du salon LATAM qui étaient moins élogieux que sa façade mais ce n'était peut-être qu'un avis parmi d'autres. J'avoue que je prendrais bien un jour IB pour aller au Brésil. En business 1 A/R depuis l'Allemagne me rapporterait (225+600)*2=1650 status points donc à mis distance entre le Ruby et le Sapphire. Un bon deal je trouve surtout que pour le reste les compagnies Oneworld sont plutôt généreuses entre elles que dans d'autres alliances :)
A bientôt.
Merci pour ce FR. J'adhère à cette cabine en A359, c'est confortable et moderne. Le service à bord parait bien exécuté ça compte bcp sur un vol LC business. Le catering fait envie, l'entrée est jolie en visuel.
Merci Ben. Une entrée finalement plus belle que bonne. J'ai été une peu déçu de cette pâte à la courge sans goût. Pour le reste on approche le parfait.
A bientôt.