Avis du vol Air New Zealand Queenstown Melbourne en classe Economique

Compagnie Air New Zealand
Vol NZ865
Classe Economique
Siege 17F
Avion Airbus A320
Temps de vol 03:30
Décollage 02 Jul 17, 15:25
Arrivée à 02 Jul 17, 16:55
NZ   #25 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 84 avis
bonvoyage
Par 510
Publié le 21 août 2017
Bonjour à tous,
Voici la suite du routing suivant :

CKG-CAN, OQ2323, A320 : Une exclu ou pas une exclu ?


CAN-AKL, CZ305, A332 : Ca donne quoi, CZ sur LC ?


AKL-ZQN, NZ625, A320 : NZ en domestique


ZQN-MEL, NZ865, A320 : Distraction ou dissertation ?


MEL-BNE, QF616, B738 : "Les sorties de l'aéroport sont situées partout dans le terminal"


OOL-SYD, QF863, B738 : QF en domestique


SYD-CAN, CZ302, A333 : Du wifi, mais pas vraiment...


CAN-CKG, CZ3405, A332 : Le meilleur MC de l'année



Exceptionnellement, il n’y aura pas d’instant site web aujourd’hui, car je n’ai pas prévu de capture d’écran spécifiques à ce FR, et le site a été mis à jour depuis, je vous invite donc à lire l’instant site web du FR précédent, concernant la même compagnie.

Après plusieurs jours à ZQN, me revoilà à l’aéroport, dont le gris me fait penser au T1 de CKG

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Un 737 QF pris en photo vite fait et sous-exposé

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Le même, après traitement d’image

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Tiens, un carrosse !

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L’entrée du terminal, dont on sait qu’il est interdit aux chiens et aux fumeurs

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A gauche, c’est la zone de check-in de Qantas et Jetstar

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A droite, c’est celle de Virgin Australia et d’Air New Zealand

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L’utilisation de ces chariots à bagages était gratuite

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Celle des téléphones ne l'était pas ; à $6,95/min pour l’Asie ou $7,45/min pour l’Europe, je m’en passerai

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Rien ne permet de vérifier le poids de ses bagages de soute, mais l’on pouvait vérifier la taille de ses bagages cabine

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Les bornes libre-service étaient utilisables en français comme à AKL (là, c'est une photo de la borne, mais pas de l'interface en français)

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Après avoir imprimé son étiquette bagage, il faut les déposer ici…

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… sauf si son bagage est hors format, auquel cas le PAX dispose d’une file spéciale

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Je n’avais pas la possibilité de passer par cette file

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Il y a pas mal de boutiques landside…

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Il y a aussi pas mal de monde

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Pour ceux qui sont perdus (mais qui ne se sont pas perdus, il y a des FIDS pour s'aider

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Voici l’unique endroit que j’ai trouvé pour se restaurer

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Le mécanisme que je trouvais plutôt inutile dans le FR précédent

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Oui, je suis un « International Passenger »

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… mais je suis un peu en avance !

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Si l’on va à AKL ou WLG, là, le PIF est ouvert

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En attendant, un tout petit peu de spotting
320 NZ en provenance de WLG

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Un autre, non sharkletté, en provenance de SYD, atterrit

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Celui-ci, vient d’AKL

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Bon, allez, c’est l’heure…
Tiens ?! BA vient à ZQN ?

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Après recherche (pas avec mon ami Google, puisque celui-ci est bloqué d'où j'écris ce FR), il s’agissait d’un vol QF en partage de codes (que j’étais bête)
Les contrôles PAF/PIF plutôt pas très rapides, 20 minutes d’après l’horodatage de cette photo de la boutique Duty free

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… où l’on vend ou l’on peut acheter son nouveau casque, sa nouvelle carte mémoire (dont je ne sais pas ce qu’elle vient faire en plein milieu des casques), sa nouvelle coque de portable, ses adaptateurs et autres chargeurs et/ou sa nouvelle enceinte Bluetooth à ne PAS utiliser à bord, mais pas que…

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La zone airside

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Je doute de l'utilité de ces panneaux, dans la mesure où toutes les portes dans la même salle

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Différents types de commerces à ZQN



Je n’ai pas cherché à savoir quels produits étaient de 35 à 75% moins chers qu’en Chine

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Je n’ai pas accès au salon QF, dont voici l’entrée

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Des Airbus Air NZ attendent sagement leurs passagers

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Le ZK-OJD aussi, il a un peu moins de 14 ans

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Il faut aller en gate 9

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Je n’y étais pas déjà ?

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Les PNC attendent en porte aussi

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A peine assis qu’on me demande si je vais à Melbourne [oui], et si je veux bien répondre à un questionnaire de satisfaction concernant ZQN.
On me tend cette tablette Samsung contenant le questionnaire en question ; j’ai mis 10-12 minutes à répondre…

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À côté, QF/BA embarque

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Au moment du nôtre, il est précisé que « pour des raisons de sécurité », l’utilisation des appareils électroniques est interdite sur le tarmac…
ça compte si j’ai déclenché sans faire exprès ?

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L’Airbus en mode « sans faire exprès » (ça aurait pu être pire, comme photo)

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La cabine ressemble beaucoup à celle du vol précédent

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…mais il y a une différence de taille : la présence d’IFE individuels à chaque siège

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Mon siège, où m’attend un casque de plutôt bonne qualité au cas où je n’en aurais pas acheté à ZQN

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Je suis en 17F

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L’IFE le confirme

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Il est disponible en anglais, en chinois (simplifié) et en japonais

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Je ne suis pas un grand fan des menus ; d’ailleurs, comment ça, « Welcome to Melbourne » ? On est déjà arrivé ?

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En revanche, j’aime bien cette version de l’airshow, similaire au « FlightPath3D » d’AF en BEST ou de CX en 350 etc., mais pas en 3D

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Il fait moins froid à MEL qu’à ZQN !

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On peut regarder un des nombreux films proposés avant même le repoussage

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Sinon, il y a un choix de musiques intéressant

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Si l'on a oublié d'acheter son nouveau casque au duty free de ZQN, on peut utiliser celui proposé par NZ, de bonne qualité pour de l'éco, et bien meilleur que CA en J régionale !

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L’expérience de jeu ne devait pas être mauvaise, car l’écran était réactif

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L’espace dédié aux enfants a une interface adaptée à leur âge, pas comme CX et CZ (entre autres), dont seul le contenu a été adapté

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C’est l’heure de repousser

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Les démonstrations de sécurité sont diffusées

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Un autre 320 NZ partira avant nous.

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Les démonstrations de sécurité ne sont pas encore terminées

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Ils sont à combien, les volets, là ?

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On remonte la piste

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Demi-tour

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Décollage avec une quinzaine de minutes de retard qui seront rattrapées en vol



Le vol durera un peu plus de 3 heures

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L’airshow affiche quelques informations concernant Melbourne

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On peut explorer le monde

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Pour ceux qui ont aimé le quiz des vols domestiques NZ, celui-ci était aussi disponible

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Il était même possible de le passer en français !

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Ah mince, c’était marqué « audio language »

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Petit tour aux toilettes après l’extinction de la consigne lumineuse ; celles-ci étaient de taille moyenne et plutôt propres

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Retour à mon siège.
Je n’avais pas oublié la photo du plafonnier tout à l’heure ? (bon, là, j'ai un peu triché : la consigne lumineuse n'était pas encore éteinte)

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Que seraient mes FRs sans un test insectes ?
C’est OK en bas…

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En haut aussi

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NZ se préoccupe de notre santé

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Un bout de la description de la compagnie

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Air NZ existe depuis 75 ans ; le moins qu’on puisse dire est qu’ils aiment leur histoire, à tel point que chaque époque fait l’objet d’une description, contrairement à CX où son histoire se limite à un bref résumé de 4-5 lignes

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On a droit également à une description détaillée des divertissements en vol et de l'expérience à bord en général

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Je doute que beaucoup de gens re-regardent la démo de sécurité, qui fait l’objet elle aussi d’une description détaillée

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La flotte de NZ est également décrite

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Ceux qui ne connaissent pas les avions qu’ils exploitent ont droit à des photos qui leur permettront de les reconnaître ultérieurement. Un justificatif n'est pas demandé

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On peut s'incruster dans le visionnage du film de son voisin (qu'il le veuille ou non)

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Il y a un choix important de films en français (mais aussi dans beaucoup d’autres langues)

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La résolution de l’IFE est suffisante en Y et pour un vol de cette durée

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On y naviguera grâce au bout de son doigt, l’écran tactile étant suffisamment réactif, ou à l’aide de la télécommande, dont le bouton « Enter » s’est transformé en EOR

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La photo winglet

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Pour ceux qui voulaient la route de départ…

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… et également l’endroit (pas la tablette, évidemment) où mon plateau a été servi : poulet-riz, comme sur les vols intérieurs en Chine ; il y avait un autre choix, mais je ne me souviens plus de quoi il s’agissait…
Sur le plateau, il y a également du pain, du beurre (sous le pain) et une glace
Un mot sur le service, celui-ci n’était pas très rapide, mais pas ultra-lent non plus

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Le chicken-rice néo-zélandais diffère de celui que l’on retrouve en Chine ; il était très bon, et en quantité suffisante pour de l’éco

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Le même plateau, avec un verre de jus d’orange

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En attendant, du givre s’est formé sur le hublot

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Le plateau est débarrassé rapidement,

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Les côtes australiennes sont en vue

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Nous avons de nouveau droit à une boisson

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Ainsi qu’à un bonbon pour la descente

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NZ fait attention à notre sécurité

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Ce qui me rappelle que j’ai oublié la photo de la fiche de sécurité

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Le Cardinia réservoir

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La descente se poursuit

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Ils sont à combien les volets là ?

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Là, par contre, aucun doute : ils sont à 40

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L’on vient de survoler Melbourne

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L’aéroport est en vue

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Pas terrible, la photo, non ?
C’est mieux comme ça

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Il nous reste 0 minute de vol

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Justement, on commence à voir des avions, comme ce 330 QF qui se fait tracter.

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On touche le sol avec 3 petites minutes d’avance, un peu après le point idéal

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Pas mal de compagnies, avec SQ, JQ, JQ, VA, CA, VA, VA

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Un Airbus Tigerair, qui rentre à Sydney

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Un autre,

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Un 737 VA

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Je propose à ceux qui sont très forts pour reconnaître les différents modèles d’avion de trouver celui de mon voisin grâce à l’ombre de sa dérive. La réponse au prochain FR

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5 petites minutes d’attente à bord avant de débarquer

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L’IFE nous dit au revoir…

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… ce qu’il faut dire à la cabine alors que nous débarquons dans une passerelle aveugle

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Une derrière vue derrière soi, avec un bout de l’ombre du voisin

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L’immigration est passée plutôt lentement, puisque je n’avais pas vu le panneau en bas à droite…
La traduction en chinois de « other nationalities » m’a plutôt fait rire : « Voyageurs chinois ou de HK/Macao/Taiwan » … D’ailleurs, puisque les Australiens, Néo-Zélandais… (je suis obligé de tout mettre ?) ne sont pas censés parler chinois, tant pis pour la traduction…

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La livraison des bagages est plutôt rapide

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Way out ou 出口, ou encore sortie, c’est par là… Les toilettes aussi ; on note sur le panneau (non, on ne va pas écrire dessus ^^) que les chinois ne sont pas censés connaître le sens de ce pictogramme, puisque l’on voit une traduction en chinois 洗手间 à côté…

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Un bout de bonus avec un échantillon quelques points d'intérêt de la Great Ocean Road où il pleuvait quand j'y suis allé (quelle joie !)




Merci de m'avoir lu ! ^^
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Verdict

Air New Zealand

9.3/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements10.0
Restauration8.5

Queenstown - ZQN

7.4/10
Fluidité6.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0

Melbourne - MEL

8.3/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.5

Conclusion

NZ : Une très belle cabine équipée d'IFE et suffisamment confortable pour un vol de cette durée.
Un catering satisfaisant
Un équipage bien sympathique et pro, je sanctionne d'un demi-point le service assez lent mais tout de même acceptable.
Un IFE très complet ; c'est un gros plus sur MC...
Globalement une très belle expérience avec NZ sur ces deux vols

ZQN : Landside, il y a un nombre suffisant de boutiques, mais il manque d'endroits pour se restaurer
La fluidité des contrôles est perfectible.
Il y a beaucoup trop de monde pour un terminal bien trop petit
Une fois airside, la zone est bien plus intéressante : elle est bien moins saturée et propose un nombre de commerces suffisant
La propreté est plutôt satisfaisante

MEL : cet aéroport n'a pas grand-chose à se reprocher... La fluidité des contrôles est comme à ZQN perfectible... Vous retrouverez plus de détails dans mon prochain FR

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2 Commentaires

  • Comment 409537 by
    FFlyerCDG 2792 Commentaires

    Merci pour ce nouvel opus qui me rappelle beaucoup d'excellents souvenirs même si un voyage Down Under durant l'hiver austral n'est pas sans risque en terme de météorologie en particulier lorsqu'on fait le choix d'aller à l'extrême sud de l'ile du Sud en NZ ou à MEL comparativement à SYD :-)

    En revanche, encore et toujours mon petit côté Chevalier Blanc qui m'oblige à revenir sur la relative lenteur du service durant le vol^^

    Il est important de préciser que le service est une opération complexe pour les PNC car, contrairement à ce dont nous avons souvent l'habitude, il ne s'agit pas de se contenter de distribuer un plateau à chacun des passagers.
    Les PNC doivent se munir d'une P.I.L. qu'ils doivent impérativement consulter avant de servir chaque passager car il y figure le détail de ceux ayant droit à un plateau car voyageant au tarif "TheWorks" mais pouvant être assis n'importe où dans la cabine ce qui prend évidemment pas mal de temps :-)

    A très bientôt pour la suite en espérant que vous abandonnerez rapidement le temps maussade si fréquent à MEL en hiver.

  • Comment 409660 by
    SMilano 1270 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR qui me rappelle également beaucoup d'excellents souvenirs !

    Pas de chance avec la météo par contre... Dommage ! Mais ce sont les risques du voyage en hémisphère sud en hiver :)
    NZ offre vraiment un très bon service pour les vols trans-Tasman. J'avais été agréablement surpris sur mon AKL-SYD de plus en 777.

    Pour les volets je dirais 1) à 20 et 2) à 15 et pour la dérive c'est celle d'un A330 :)
    Dommage pour les 12 apostles sous la pluie, perso je l'avais vu avec un couché de soleil c'était magnifique !!

    A bientôt pour la suite ;)

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