Avis du vol entre Queenstown et Melbourne en classe Economique avec Air New Zealand

Bonjour à tous,
Voici la suite du routing suivant :

CKG-CAN, OQ2323, A320 : Une exclu ou pas une exclu ?

CAN-AKL, CZ305, A332 : Ca donne quoi, CZ sur LC ?

AKL-ZQN, NZ625, A320 : NZ en domestique

ZQN-MEL, NZ865, A320 : Distraction ou dissertation ?

MEL-BNE, QF616, B738 : "Les sorties de l'aéroport sont situées partout dans le terminal"

OOL-SYD, QF863, B738 : QF en domestique

SYD-CAN, CZ302, A333 : Du wifi, mais pas vraiment...

CAN-CKG, CZ3405, A332 : Le meilleur MC de l'année

Exceptionnellement, il n’y aura pas d’instant site web aujourd’hui, car je n’ai pas prévu de capture d’écran spécifiques à ce FR, et le site a été mis à jour depuis, je vous invite donc à lire l’instant site web du FR précédent, concernant la même compagnie.
Après plusieurs jours à ZQN, me revoilà à l’aéroport, dont le gris me fait penser au T1 de CKG

Un 737 QF pris en photo vite fait et sous-exposé

Le même, après traitement d’image

Tiens, un carrosse !

L’entrée du terminal, dont on sait qu’il est interdit aux chiens et aux fumeurs

A gauche, c’est la zone de check-in de Qantas et Jetstar

A droite, c’est celle de Virgin Australia et d’Air New Zealand

L’utilisation de ces chariots à bagages était gratuite

Celle des téléphones ne l'était pas ; à $6,95/min pour l’Asie ou $7,45/min pour l’Europe, je m’en passerai

Rien ne permet de vérifier le poids de ses bagages de soute, mais l’on pouvait vérifier la taille de ses bagages cabine

Les bornes libre-service étaient utilisables en français comme à AKL (là, c'est une photo de la borne, mais pas de l'interface en français)

Après avoir imprimé son étiquette bagage, il faut les déposer ici…

… sauf si son bagage est hors format, auquel cas le PAX dispose d’une file spéciale

Je n’avais pas la possibilité de passer par cette file

Il y a pas mal de boutiques landside…

Il y a aussi pas mal de monde

Pour ceux qui sont perdus (mais qui ne se sont pas perdus, il y a des FIDS pour s'aider

Voici l’unique endroit que j’ai trouvé pour se restaurer

Le mécanisme que je trouvais plutôt inutile dans le FR précédent

Oui, je suis un « International Passenger »

… mais je suis un peu en avance !

Si l’on va à AKL ou WLG, là, le PIF est ouvert

En attendant, un tout petit peu de spotting
320 NZ en provenance de WLG

Un autre, non sharkletté, en provenance de SYD, atterrit

Celui-ci, vient d’AKL

Bon, allez, c’est l’heure…
Tiens ?! BA vient à ZQN ?

Après recherche (pas avec mon ami Google, puisque celui-ci est bloqué d'où j'écris ce FR), il s’agissait d’un vol QF en partage de codes (que j’étais bête)
Les contrôles PAF/PIF plutôt pas très rapides, 20 minutes d’après l’horodatage de cette photo de la boutique Duty free

… où l’on vend ou l’on peut acheter son nouveau casque, sa nouvelle carte mémoire (dont je ne sais pas ce qu’elle vient faire en plein milieu des casques), sa nouvelle coque de portable, ses adaptateurs et autres chargeurs et/ou sa nouvelle enceinte Bluetooth à ne PAS utiliser à bord, mais pas que…

La zone airside

Je doute de l'utilité de ces panneaux, dans la mesure où toutes les portes dans la même salle

Différents types de commerces à ZQN

Je n’ai pas cherché à savoir quels produits étaient de 35 à 75% moins chers qu’en Chine

Je n’ai pas accès au salon QF, dont voici l’entrée

Des Airbus Air NZ attendent sagement leurs passagers

Le ZK-OJD aussi, il a un peu moins de 14 ans

Il faut aller en gate 9

Je n’y étais pas déjà ?

Les PNC attendent en porte aussi

A peine assis qu’on me demande si je vais à Melbourne [oui], et si je veux bien répondre à un questionnaire de satisfaction concernant ZQN.
On me tend cette tablette Samsung contenant le questionnaire en question ; j’ai mis 10-12 minutes à répondre…

À côté, QF/BA embarque

Au moment du nôtre, il est précisé que « pour des raisons de sécurité », l’utilisation des appareils électroniques est interdite sur le tarmac…
ça compte si j’ai déclenché sans faire exprès ?

L’Airbus en mode « sans faire exprès » (ça aurait pu être pire, comme photo)

La cabine ressemble beaucoup à celle du vol précédent…

…mais il y a une différence de taille : la présence d’IFE individuels à chaque siège

Mon siège, où m’attend un casque de plutôt bonne qualité au cas où je n’en aurais pas acheté à ZQN

Je suis en 17F

L’IFE le confirme

Il est disponible en anglais, en chinois (simplifié) et en japonais

Je ne suis pas un grand fan des menus ; d’ailleurs, comment ça, « Welcome to Melbourne » ? On est déjà arrivé ?

En revanche, j’aime bien cette version de l’airshow, similaire au « FlightPath3D » d’AF en BEST ou de CX en 350 etc., mais pas en 3D

Il fait moins froid à MEL qu’à ZQN !

On peut regarder un des nombreux films proposés avant même le repoussage

Sinon, il y a un choix de musiques intéressant

Si l'on a oublié d'acheter son nouveau casque au duty free de ZQN, on peut utiliser celui proposé par NZ, de bonne qualité pour de l'éco, et bien meilleur que CA en J régionale !

L’expérience de jeu ne devait pas être mauvaise, car l’écran était réactif

L’espace dédié aux enfants a une interface adaptée à leur âge, pas comme CX et CZ (entre autres), dont seul le contenu a été adapté

C’est l’heure de repousser

Les démonstrations de sécurité sont diffusées

Un autre 320 NZ partira avant nous.

Les démonstrations de sécurité ne sont pas encore terminées

Ils sont à combien, les volets, là ?

On remonte la piste

Demi-tour

Décollage avec une quinzaine de minutes de retard qui seront rattrapées en vol

Le vol durera un peu plus de 3 heures

L’airshow affiche quelques informations concernant Melbourne

On peut explorer le monde

Pour ceux qui ont aimé le quiz des vols domestiques NZ, celui-ci était aussi disponible

Il était même possible de le passer en français !

Ah mince, c’était marqué « audio language »

Petit tour aux toilettes après l’extinction de la consigne lumineuse ; celles-ci étaient de taille moyenne et plutôt propres

Retour à mon siège.
Je n’avais pas oublié la photo du plafonnier tout à l’heure ? (bon, là, j'ai un peu triché : la consigne lumineuse n'était pas encore éteinte)

Que seraient mes FRs sans un test insectes ?
C’est OK en bas…

En haut aussi

NZ se préoccupe de notre santé

Un bout de la description de la compagnie

Air NZ existe depuis 75 ans ; le moins qu’on puisse dire est qu’ils aiment leur histoire, à tel point que chaque époque fait l’objet d’une description, contrairement à CX où son histoire se limite à un bref résumé de 4-5 lignes

On a droit également à une description détaillée des divertissements en vol et de l'expérience à bord en général

Je doute que beaucoup de gens re-regardent la démo de sécurité, qui fait l’objet elle aussi d’une description détaillée

La flotte de NZ est également décrite

Ceux qui ne connaissent pas les avions qu’ils exploitent ont droit à des photos qui leur permettront de les reconnaître ultérieurement. Un justificatif n'est pas demandé

On peut s'incruster dans le visionnage du film de son voisin (qu'il le veuille ou non)

Il y a un choix important de films en français (mais aussi dans beaucoup d’autres langues)

La résolution de l’IFE est suffisante en Y et pour un vol de cette durée

On y naviguera grâce au bout de son doigt, l’écran tactile étant suffisamment réactif, ou à l’aide de la télécommande, dont le bouton « Enter » s’est transformé en EOR

La photo winglet

Pour ceux qui voulaient la route de départ…

… et également l’endroit (pas la tablette, évidemment) où mon plateau a été servi : poulet-riz, comme sur les vols intérieurs en Chine ; il y avait un autre choix, mais je ne me souviens plus de quoi il s’agissait…
Sur le plateau, il y a également du pain, du beurre (sous le pain) et une glace
Un mot sur le service, celui-ci n’était pas très rapide, mais pas ultra-lent non plus

Le chicken-rice néo-zélandais diffère de celui que l’on retrouve en Chine ; il était très bon, et en quantité suffisante pour de l’éco

Le même plateau, avec un verre de jus d’orange

En attendant, du givre s’est formé sur le hublot

Le plateau est débarrassé rapidement,

Les côtes australiennes sont en vue

Nous avons de nouveau droit à une boisson

Ainsi qu’à un bonbon pour la descente

NZ fait attention à notre sécurité

Ce qui me rappelle que j’ai oublié la photo de la fiche de sécurité

Le Cardinia réservoir

La descente se poursuit

Ils sont à combien les volets là ?

Là, par contre, aucun doute : ils sont à 40

L’on vient de survoler Melbourne

L’aéroport est en vue

Pas terrible, la photo, non ?
C’est mieux comme ça

Il nous reste 0 minute de vol

Justement, on commence à voir des avions, comme ce 330 QF qui se fait tracter.

On touche le sol avec 3 petites minutes d’avance, un peu après le point idéal

Pas mal de compagnies, avec SQ, JQ, JQ, VA, CA, VA, VA

Un Airbus Tigerair, qui rentre à Sydney

Un autre,

Un 737 VA

Je propose à ceux qui sont très forts pour reconnaître les différents modèles d’avion de trouver celui de mon voisin grâce à l’ombre de sa dérive. La réponse au prochain FR

5 petites minutes d’attente à bord avant de débarquer

L’IFE nous dit au revoir…

… ce qu’il faut dire à la cabine alors que nous débarquons dans une passerelle aveugle

Une derrière vue derrière soi, avec un bout de l’ombre du voisin

L’immigration est passée plutôt lentement, puisque je n’avais pas vu le panneau en bas à droite…
La traduction en chinois de « other nationalities » m’a plutôt fait rire : « Voyageurs chinois ou de HK/Macao/Taiwan » … D’ailleurs, puisque les Australiens, Néo-Zélandais… (je suis obligé de tout mettre ?) ne sont pas censés parler chinois, tant pis pour la traduction…

La livraison des bagages est plutôt rapide

Way out ou 出口, ou encore sortie, c’est par là… Les toilettes aussi ; on note sur le panneau (non, on ne va pas écrire dessus ^^) que les chinois ne sont pas censés connaître le sens de ce pictogramme, puisque l’on voit une traduction en chinois 洗手间 à côté…

Un bout de bonus avec un échantillon quelques points d'intérêt de la Great Ocean Road où il pleuvait quand j'y suis allé (quelle joie !)

Merci de m'avoir lu ! ^^