J'explique tout d'abord pourquoi ce vol est en J. Dès l'achat du billet ET offre la possibilité de miser une certaine somme pour tenter l'upgrade via le système Plusgrade. Si la mise est acceptée le système upgrade automatiquement le billet en J 72h avant le départ du vol. L'upgrade sur le LAX-ADD était proposé à partir de 1000$, le ADD-JNB commençant à 300$. J'ai misé le minimum sur ce segment car : - J'espérais avoir accès aux douches du salon J ET car le salon *G est plus que basique. - Initialement ce vol était prévu en A350, soit avec la nouvelle cabine J. Malheureusement l'avion a été swappé pour un 77W 4 semaines avant le vol. J'ai néanmoins maintenu l'enchère et celle-ci a été acceptée. Voyons voir ce que donne ET en J MC !
Je suis donc dans les couloirs de ADD à la recherche du salon, c'est encore assez calme à 6h du matin.
Apparemment les passagers chinois transitant par ADD représentent une part de marché non négligeable car j'ai vu plusieurs boutiques vendre des alcools typiques tels que le Moutai (retranscription anglaise officielle de la marque).
J'arrive devant le salon J, deuxième du nom.
Il y a déjà une dizaine de personnes à l'entrée mais finalement personne n'est éligible car tous n'ont pas un billet J et désirent entrer moyennant un accès payant, ce qui n'est pas dans la politique du salon. J'ai même vu un FTL insistant pour payer se faire refouler. ^^ Je me présente à l'accueil et explique ma situation (pour rappel je n'ai pas reçu de BP de continuation à LAX), l'agente tapote sur son clavier et me remets le sésame en me souhaitant la bienvenue. Facile ! je lui ai aussi demandé si des douches étaient présente, ce qu'elle répondra par la négative. Ce sera le seul point noir du séjour.
On commence la visite par le Business corner.
Le salon est encore assez vide mais se remplira dans l'heure.
Je me trouve un petit coin isolé, avec prise électrique à disposition.
Et voici les documents de voyage. On voit que la classe a été changé de U en Z, ce qui doit correspondre à une sorte de disponibilité "prime" car celle-ci n'apparaît pas dans les barèmes M&M et j'ai cumulé l'équivalent de la classe U pour ce vol.
La place que j'ai retenue était stratégique à plus d'un titre puisque le buffet et l'accès aux WC sont à 2 pas. Le moins que l'on puisse dire est qu'il y a du choix !
Oeufs durs.
Légumes, fromages.
French toasts.
Saumon fumé.
Charcuterie.
Boissons froides de sélection restreinte.
Bière St. George.
Toaster de compétition.
Céréales, nouilles instantanées, congee et ses condiments.
Je ne suis plus sûr mais cela ressemble à de la semoule de blé.
Spécialité éthiopienne assez relevée.
Saucisse de poulet apprêtée.
Riz parfumé et viennoiseries.
Rien à redire le choix est là, même si les palais occidentaux regretteront le pain basique et les viennoiseries assez bas de gamme. Il y a tout de même de quoi se préparer un petit-déjeuner sympathique.
Je profite du wifi pour réclamer en ligne mon avoir UA de 125$ "gracieusement" offert suite au retard du HNL-LAX de l'avant-veille.
Et la Une du jour.
Je passerai le temps à lire le journal et les FRs en retard puis d'un passage aux WC pour tenter de me rafraîchir un peu avec les moyens du bord et les produits de toilette que j'ai dans mon sac (pas de photo). Lorsque je me dirige vers la sortie je vois qu'une cérémonie du café est en cours.
Je n'étais pas spécialement soucieux quant à l'encombrement de l'aéroport à cette heure… J'avance donc tranquillement trouver la porte 11.
Puis c'est le choc : Les postes de sécurité sont "à la mode de SIN", comprendre qu'il faut les passer juste avant l'accès à la porte d'embarquement. Voici pour la porte 11 et suivantes…
Pourtant il m'est difficile de croire qu'un passage prioritaire n'est pas matérialisé. Je remonte la file et trouve une agente qui m'indique un autre passage un peu plus loin en arrière.
C'est déjà mieux ici, mais toujours un peu "brouillon" car les files générale et prioritaires ne sont pas véritablement contrôlées, ce qui donne lieu à quelques escarmouches entre passagers.
Il me faudra un quart d'heure pour passer "airside". Je remarque la présence d'un carré réservé pour les pax J et *G qui ont pris la précaution de quitter le salon suffisamment à temps.
Je ne m'y arrête pas car l'embarquement pour JNB a déjà débuté il y a 10 minutes. J'arrive en porte alors que les derniers passagers attendent leur tour.
Mais ET prévoit systématiquement des passages prioritaires, je vais donc emprunter celui-ci !
Ca bouchonne un peu en passerelle mais rien de bien grave.
Le parking s'est rempli et la vague des départs du matin de va pas tarder à commencer.
Vue rapprochée sur le 77W.
L'accueil à bord est agréable et à nouveau en tenue traditionnelle. Je suis invité à obliquer à gauche dans la seule cabine J de l'appareil qui s'étire sur 4 rangs en 2-3-2, soit 28 sièges.
Le pitch est grand et les sièges sont les même que ceux utilisé par TK, entre autre.
Oreiller et couverture sont présents mais je les relègue sur l'ottoman pour l'instant.
Commandes du siège.
Télécommande de l'IFE, avec prise de courant et prise USB.
La voici en détails.
Au premier rang l'IFE est rangé dans l'accoudoir central.
La tablette est grande et peut pivoter, ce qui permet de quitter son siège lorsque la table est dressée.
Voici la trousse de confort qui est distribuée par l'équipage.
Le format est de type "voyage" assez pratique et le contenu avec notamment un stylo (même si cheap). Les bouchons d'oreilles sont néanmoins de mauvaise qualité.
Littérature de bord.
Fiche de sécurité.
Le casque est standard.
Il se branche ici, à côté des boutons permettant de libérer l'IFE et une cloison de séparation entre les sièges.
Entre-temps mon voisin s'est installé, il s'agit d'un diplomate de Zambie qui va passer 1 semaine en Afrique du Sud pour affaires. Fait amusant il a vécu 7 ans à Genève donc connaît très bien l'Arc lémanique. ^^
Arrive ensuite le verre d'accueil avec le traditionnel choix de jus d'orange, d'eau et de champagne. Il s'agit de Lallier et est versé devant le passager. Je n'avais encore jamais goûté cette cuvée mais je l'ai trouvée assez festive et easy drinking, on est loin du caractère vineux trouvé notamment chez Bollinger mais c'est tout de même agréable à boire !
Une bouteille d'eau est aussi distribuée.
De même qu'un oshibori bien épais et parfumé.
C'est ensuite le tour des journaux et magazines d'être présentés au passager. ZE est bien en vue !
Puisque l'IFE est rangé je parcours le magazine de bord pour meubler l'attente. On y découvre la flotte.
Et le réseau mondial ET où je découvre que DUB est aussi une escale pour YYZ et IAD sur les vols allers alors que les retours s'effectuent en direct. JFK est quant à lui desservi via Lomé.
Le réseau africain avec là aussi beaucoup de cinquièmes libertés.
Et le réseau domestique.
Le menu est alors distribué. Voyons voir ce qu'il nous réserve.
Comme le vol part à 8h40 je m'attendais logiquement à voir apparaître une prestation de petit-déjeuner. Il n'en est rien et c'est bien un déjeuner complet qui sera servi ! Sur le coup j'ai été positivement surpris. Choix d'entrées.
Et choix de plats. Quatre options à l'assiette et le plat traditionnel éthiopien sont au menu. C'est pour moi du jamais vu en MC de 5h.
Le catering du vol retour est étonnamment moins fourni.
Les boissons sans alcool.
Les vins pétillants.
Les vins locaux.
Et la sélection internationale.
Les alcools forts.
Et en quatrième de couverture la récompense Syktrax 2017 Best Airline in Africa.
Finalement nous repoussons à l'heure.
Le parking à 737.
Et le parking à DC-3. ^^
Nous décollons sans attendre.
Dès l'extinction de la consigne lumineuse je mets en place l'IFE dont la taille est acceptable.
Puis passage aux WC situés juste avant le cockpit et qui n'ont rien de spécial.
Si ce n'est la présence de ces cosmétiques.
De retour à mon siège, le chariot d'apéritif fait son apparition. A 9h du matin juste passées, les amateurs de Campari apprécieront ! ^^
Il y a un choix de crackers à l'italienne ou de graines de teff torréfiées, j'opte pour cette dernière option.
Dehors les paysages commencent leur défilé.
Santé !
Je resterai scotché au hublot une bonne partie du vol tant le décor extérieur vaut le coup d'oeil.
Un refill ne se refuse pas.
Vue sur le Mont Kenya.
La table est ensuite dressée pour le service de l'entrée. Aucun plateau en vue, c'est plus que sympathique pour du MC. Je choisi le saumon et un assortiment de pain est proposé. Pour accompagner cela je tente le vin rouge éthiopien qui m'a convenu, une agréable surprise.
Couverts en métal avec un set prévu pour l'entrée.
Salade.
La portion de saumon n'est pas des plus généreuse mais la chair est bonne.
Pain et beurre en coupelle.
Salière, poivrière, vinaigrette et un assortiment de condiments ultra-complet (Tabasco, moutarde à l'ancienne, mayonnaise, ketchup) sont présentés sur un petit plateau prévu à cet effet.
Tandis qu'à l'extérieur c'est le vénérable Kilimandjaro qui perce les nuage.
Pascal Danel serait content. ^^
L'entrée est débarrassée et le plat principal est servi. Les choix sur assiette sont dressés au galley alors que le plat traditionnel est servi au chariot.
Les odeurs qui s'en émanent mettent l'eau à la bouche et sans hésitation je choisis de goûter à la cuisine locale. Il est possible de prendre de tout mais je me contenterai de la préparation de poulet (Doro Wot) et de boeuf (Tibs Firfir). Le pain galette est proposé blanc ou foncé. Difficile de trouver un dressage sur assiette pour un tel plat, mais je peux vous assurer que la qualité gustative était au rendez-vous. Le poulet était relevé comme j'aime (comprendre très fort) et le boeuf très riche en saveurs. Une complète réussite et surtout une agréable découverte.
Normalement tout cela se mange avec les mains (d'où la présence de la lingette humide sur la gauche) mais je ferai tout de même usage des couverts. ^^
Chose qui ne m'arrive jamais, j'ai demandé un supplément de ce plat succulent. Cela m'est accordé sans broncher et servi dans une nouvelle assiette.
En toute honnêteté je n'ai que rarement été conquis par le catering en J mais ici c'était parfaitement exécuté. Je poursuis avec le dessert, une part de forêt blanche honnête.
Mais je ferai l'impasse sur les fruits et autres fromages car je n'ai vraiment plus faim.
je demande néanmoins un café éthiopien (le meilleur café filtre bu en avion jusqu'ici) et un cognac pour accompagner la petite boîte de chocolat.
Puis il est temps de profiter un peu du siège et de l'IFE pour le temps de vol restant. C'est du full flat.
J'écouterai quelques titres de l'excellente sélection musicale tout en regardant la géovision, un vrai plaisir.
Un questionnaire de satisfaction est donné à chaque passager. Je le remplirai en mentionnant l'excellent service à bord mais aussi les points perfectibles de l'escale à ADD.
Puis il est temps de faire une petite visite de l'avion. La Y est en 3-3-3 ce qui devient rarissime de nos jours. La seconde cabine est assez clairsemée.
Tandis que la première est plus remplie.
J'ai été surpris par cette place perdue en J entre le dernier rang et le galley. A l'heure ou les compagnies densifient leurs cabines à outrance cela passe presque pour une aberration. Mais bon c'est toujours pratique pour ranger quelques vélos. lol
On arrive en Afrique du Sud et les signes d'industrialisation apparaissent. Ici on s'initie au graphiques camembert. ^^
Mais la grande majorité du paysage porte les séquelles de l'industrie minière.
Nous sommes en finale sur JNB.
Atterrissage tout en douceur sur la piste la plus éloignée du terminal, ce qui signifie un roulage assez long.
Je retrouve les majors européennes que j'avais perdues de vue depuis HKG.
A346 SA tracté au large.
Arrivée en porte.
Débarquement.
Une dernière vue sur l'avion.
Et petite marche jusqu'à l'immigration où par chance il n'y a personne. Le seul inconvénient est que les serpentins sont faits de grosses barrières en inox qui n'ont pas été ouvertes au flux, il faut donc se taper les zigzags pour arriver devant les guichets. Deux pax allemands SEN ne trouveront rien de mieux que d'enjamber la barrière depuis l'extérieur au plus proche du contrôle dépassant ainsi tout le monde. Malins mais malpolis… Ils n'ont pas réussi à soutenir mon regard plus de 5 secondes.
Les formalités sont malgré tout vite expédiées et je vais attendre ma valise que j'ai dû abandonner à LAX. Elle arrivera en parfait état 15 minutes plus tard.
Un dernier scan des bagages est obligatoire avant d'arriver landside.
Je me dirige vers les départs des navettes des hôtels où je tombe sur le kakémono affichant l'horaire du minibus de l'Holiday Inn. Prochains départs affichés à 14h30 et 15h30 alors qu'il est 14h33… Finalement j'ai eu de la chance car le bus est arrivé à 14h35 ! En route donc pour Boksburg !
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Verdict
Ethiopian Airlines
8.8/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration10.0
Ethiopian Cloud Nine Lounge 2
7.1/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services5.5
Addis Ababa - ADD
6.5/10
Fluidité3.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0
Johannesburg - JNB
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un excellent vol.
ET : - Cabine qui date déjà un peu, qui n'est pas non plus 3F mais qui reste confortable avec tout de même un siège full flat et un ottoman bien large. Pour 5h de vol c'est très appréciable. 8 - Les PNCs ont été aux petits oignons, discrètes et efficaces, serviables et attentionnées avec toujours un très bon niveau d'Anglais. 8.5 - On retrouve la sélection de films et de bonne musique déjà vue sur le vol précédent. L'écran au premier rang est plus petit à cause de son rangement dans l'accoudoir mais avec une position rapprochée par rapport aux autres rangées la taille relative de l'IFE reste équivalente. Bonus de 0.5 point pour la présence de ZE. 8.5 - Là où j'ai été soufflé, c'est bien sur le catering. Service complet de déjeuner avec apéritif pour ce vol partant à 8h40 du matin. Service à l'assiette et au chariot, absence de plateau, souci du détail avec le beurre en coupelle et la pléthore d'assaisonnements, grand choix de plats chauds et de boissons. Et évidemment le plat éthiopien qui était un réel délice. 10
Cloud Nine Lounge 2 : Le salon est sympathique mais sa taille fait qu'il pourrait être saturé lors des grandes vagues de départ. Ce n'était heureusement pas le cas ici. Le buffet est plus que complet pour une offre de petit-déjeuner. Pour l'anecdote la machine à café à commencé à faire des siennes mais cela a été rapidement réparé par le personnel. Le wifi est rapide mais l'offre de journaux est pauvre. Je retire néanmoins quelques points pour l'absence de douche qui aurait été plus que bienvenue !
ADD : J'ai presque failli me faire avoir avec ce contrôle de sécurité placé avant l'accès aux portes. Heureusement que l'on m'a indiqué la présence d'une file prioritaire. Malgré tout cela reste assez mal géré et contrôlé. On gagnerait en confort à organiser cela de manière plus ordonnée et stricte et claire. Je le saurai pour la prochaine fois !
JNB : Rien à signaler à l'arrivée, tout était calme et rapide.
Merci pour votre lecture.
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Pas de douche dans un salon hub de la compagnie : j'aurais sanctionné ça plus sévèrement que toi
L'offre nourriture est très variée c'est un très bon point
Pagaille pour arriver en porte
J'aime bien cette cabine et ce siège même si ils ne sont pas 3F (F*st, F*ck et ? )
"mais c'est tout de même agréable à boire !" Toujours mieux que certains liquides cheapish que l'on trouve dans les salons haut de gamme de certaines compagnies
Pléthore d'options dans le menu aller : tu as été chanceux
La spécialité éthiopiennne est vraiment très appétissante
Très bonne expérience pour ce vol de 5h
Grâce à toi ET vient de rentrer dans ma liste des compagnies à essayer
Tu fais donc partie de ceux qui pensent qu'un vin rouge, s'il n'est pas issu de Bordeaux, ne mérite même pas d'être goûté car nul par ailleurs au monde on ne sait faire un vin rouge ?
Pour le troisième F, je propose donc Foolish...my dear :)
Je ne suis pas vraiment vin, ni rouge et encore moins blanc et qui plus est je suis ouvert à de nouvelles expériences. Mais je pense que lorsque que l'on veut jouer dans la cour des grands en proposant un produit First on ne fait pas des économies de bouts de chandelles et des cost cuttings ridicules. Si AF l'avait fait... Foolish est un peu... Faiblard, Honey !
Tu as raison, j'ai baissé la note "services" du salon en conséquence.
Je pense que le plat national est servi sur tous les vols de plus de X heures au départ d'ADD. Une garantie d'anthenticité en goût ! Mais il est vrai que le menu du vol retour faisait pâle figure à côté.
"Grâce à toi ET vient de rentrer dans ma liste des compagnies à essayer" -> Les tarifs Y sont très abordables. lol
En quoi peut on réduire les coûts en proposant toujours le produit initial et un autre produit en plus ? Ca me semble, quelque soit le second produit, plus cher que juste un produit.
Si AF pouvait proposer plus d'un choix en First ;) Mais je n'aurais rien contre un Bestheim sur la carte, en plus du Champagne bien sûr.
"Apparemment les passagers chinois transitant par ADD représentent une part de marché" ====> la Chine a pris l'Ethiopie sous son aile, pour le meilleur et pour le pire : Infrastructures, délocalisations d'usines textiles et j'en passe.
Le salon est très vintage et n'est pas sans rappeler à cet égard l'ancien Simba lounge de NBO. Sans douche mais avec une offre beaucoup plus diverse néanmoins et la cérémonie du café. A NBO, on donnait les resquilleurs en pâture aux lions... ^^
La structure aéroportuaire paraît sous-dimensionnée et mériterait un grand lifting incluant M. PIF.
On ne peut par contre pas attendre dans cette partie du monde des files d'attente alla Suissa ^^
A bord, il est intéressant de constater comment ET colle au fesses de KQ, à moins que ce ne soit le contraire.
TNR est désormais desservi par ET.
Il y a un vin éthiopien et un vin Sudaf que j'eus bien essayé. ;=)
L'Afrique offre en effet de magnifiques paysages...
Je préfère le Kili au Mont Kenya^^ La neige s'est encore raréfiée depuis 2015 et mon dernier survol de jour.
Le catering et le service sont de très bon niveau.
"A NBO, on donnait les resquilleurs en pâture aux lions... ^^" -> Sheba, ce n'est pas une marque de nourriture pour chat ? lol
"La structure aéroportuaire paraît sous-dimensionnée et mériterait un grand lifting incluant M. PIF." -> Oh ça oui !
"On ne peut par contre pas attendre dans cette partie du monde des files d'attente alla Suissa ^^" -> Il font pourtant très bien cela au Japon. ;)
"A bord, il est intéressant de constater comment ET colle au fesses de KQ, à moins que ce ne soit le contraire." -> Cela doit fluctuer de concert avec les ambitions des PDG respectifs… Mais il faut reconnaître que ET a toujours su (officiellement) bien gérer son budget.
Merci pour ce FR. Je note quelques changements depuis mon dernier vol avec ET l'an dernier, salière et poivrière, et ajouts des condiments sur réglette! Je trouve cette attention particulièrement bienvenue s'il l'on souhaite manger épicé. Sur la photo de votre petit déjeuné au lounge, les tranches étaient le fromage fumé d’Afrique sud? si je me souviens bien ET s'approvisionne pas mal en Afrique du sud pour leur gatering. Vous avez eu de la chance de voler de jour, toute cette région est magnifique!
Merci pour ce FR. Les 300$ sont clairement rentabilisés. Les 77W sont parait-il des gouffres financiers pour ET, comme pour KQ qui n'arrivent pas à les remplir. En revanche au sol c'est vraiment l'enfer, et pour le coup on voit qu'on est dans le tiers monde dès qu'on est hors du salon. Si ET veut vraiment rivaliser avec les compagnies occidentales, ADD doit être agrandi et modernisé.
Les 77W, des gouffres financiers ? Alors que doivent être les 747 et autres 380… Et surtout quand on voit que les majors occidentales considèrent cet avion comme la panacé en terme de coûts d'exploitation…
"et pour le coup on voit qu'on est dans le tiers monde dès qu'on est hors du salon." -> L'appellation "tiers monde" est has been mon cher. On utilise maintenant "pays en oie de développement". ;)
ADD semble un tantinet daté, or c'est un hub de plus en plus important au sein du réseau Star Alliance, et la localisation des PIF est vraiment à revoir. On se croirait à AMS il y a quelques années :-(
Le Salon dispose d'une offre très variée et copieuse, mais l'absence de douches dans le salon du hub du transporteur "local" est vraiment un gros moins, j'aurais été plus sévère.
A bord, la cabine J n'est sans doute pas la plus aguichante avec ses 2-2-2, mais au moins c'est du plat intégral, et pour un vol de cette durée là, on ne va pas chipoter. Quant au service à bord, miam miam, j'aurais bien aimé être à ta place, ça semblait vraiment délicieux ce plat national.
L'agrandissement du terminal d'ADD est en cours et offrira plus de parkings au contact. Mais l'histoire ne dit pas si le contrôle de sécurité sera modifié...
J'ai mrevu la note du salon à la baise.
Tester la J ET ex-ADD vaut vraiment le coup pour ce plat national, mais je ne sais pas à partir de quelle durée de vol il est servi. De plus si l'on est voyageur fréquent j'imagine que cela peut devenir lassant. Mon voisin a pris le poisson servi directement du galley et cela n'avait pas l'air mauvais, mais ce n'était pas un dressage QR ou SQ.
Oui le lounge réservé pour les pax *A, mais ne volant pas en J est minable Je garde un excellent souvenir du salon Cloude Nine, surtout concernant le choix de plats chauds, ainsi que la cérémonie du café... Même histoire lors du passage du PIF, la file non prioritaire était blindée, alors que je n'avais pas attendu à la "prioritaire" Embarquement via la passerelle avec les files dédiées et respectées A bord, j'oserai dire, c'est l'enchantement ! Je craignais un siège lie flatt, il n'en est rien, le catering est la très bonne surprise du Un excellent moment passé à bord qui mérite la note de 8,8/10
"Oui le lounge réservé pour les pax *A, mais ne volant pas en J est minable"-> J'en avais encore le souvenir depuis tes FRs ! "A bord, j'oserai dire, c'est l'enchantement !"2 -> Les 1001 nuits d'Ethiopie ! ^^
Effectivement j'ai été très agréablement surpris par ce vol, je m'attendais à quelque chose de beaucoup moins élaboré !
Le surclassement n'est pas cher du tout, un prix qui ferait pâlir d'envie les voyageurs d'une certaine compagnie qui a des prix affolants pour les surclassements.
Le salon est très correct pour l'offre, très en deçà pour le reste (borgne, absence de douches)
C'est un véritable b****l à ADD au niveau du PIF, c'est dommage d'opter pour le PIF à la porte qui peut générer des retards...
Heureusement, tout est bien qui finit bien à bord : la cabine, certes en 2-3-2 (à relativiser pour un plus long vol !) est correcte, le catering est très local, et ça semble très très appétissant.
Au final, je ne pense pas que tu regrettes tes 300$ qui sont pleinement rentabilisés sur ce vol de 5h
On retrouve des prix de 300CHF pour des surclassements entre ZRH et ARN par exemple. ^^
Oui, c'était le bronx pour passer aiirside. La prochaine fois je prendrai un peu d'avance et irai visiter le lounge improvisé.
En comparaison du prix du billet le surclassement représente une plus-value non-négligeable, heureusement on la retrouve aussi en terme de produit soft.
Merci Clément et surprise de te retrouver en J sur ce segment ( même si c'est ta classe habituelle!). Ce surclassement est une bonne affaire. Belle prestation d'Ethiopian avec un catering original et de qualité. Avoir un bon café en vol est un exploit mais évidement difficile de battre Ethiopian sur ce terrain. La cabine en 2X3X2 est datée mais passe si on n'est pas au milieu ! Equipage de bon niveau qui lui aussi sort ( en terme d'uniforme) des standards. Le lounge me plait beaucoup moins au niveau design mais l'offre de catering est de bon niveau. J'espère pour toi que tu as bien profité de chaque escale car, même si l'idée me plait beaucoup, c'est un peu court pour apprécier chaque pays.
"même si c'est ta classe habituelle!)." -> Je te demande pardon ??
Le test du café filtre était pour moi évident sur ET, et ici c'était pleinement réussi avec un breuvage rond et sans acidité. Je ne sais pas contre pas si c'est le même café qui est utilisé en Y... Et pour qui n'aime pas cela il y a toujours de choix d'avoir un expresso italien.
"La cabine en 2X3X2 est datée mais passe si on n'est pas au milieu !" -> J'en connais certains qui il n'y a pas longtemps notaient du NEV3 en 2-3-2 avec une note plus élevée que celle que j'ai mise ici !
Ce TdM a été monté avec le Island Hopper comme point de départ et pouvait se dérouler sur deux semaines maximum. Tous les autres vols s'y sont greffés au fur et à mesure que je trouvais des tarifs intéressants. Les choix des escales s'est fait un peu par hasard mais mon but premier était de passer quelques jours à Hawaï que j'avais bien apprécié l'année dernière.
"Apparemment les passagers chinois transitant par ADD représentent une part de marché non négligeable" -> Addis Abeba est une escale idéale entre l'Asie et l'Amérique du Sud.
Le salon propose une offre assez complète mais je le trouve moche ! Et malheureusement, il n'y a pas de douches.
PIF en porte pénalisant et qui n'a rien de fluide en comparaison à SIN.
La cabine est visuellement agréable mais la disposition des sièges fait penser à EK. Heureusement, vous avez un hublot.
Le catering est plus que convaincant avec cette offre lunch, le goût y était et la surprise vient du vin local ! J'aurais aussi été curieux !
"En toute honnêteté je n'ai que rarement été conquis par le catering en J" -> Vive la F, lol !
Arrivée à JNB sans encombres dans cet avion peu densifié ! La cabine Y a l'air plus que correct !
"Je retrouve les majors européennes que j'avais perdues de vue depuis HKG" -> Et LAX et DUB ?
Merci pour ce FR très agréable à lire. Il est vrai que le sujet s'y prête avec ce vol en J très positif pour ET qui n'a pas toujours été au "top niveau" dans bien des domaines mais force est de reconnaître que là, tout y est, du bagage qui a bien suivi depuis LAX jusqu'au Campari tant apprécié par certains FRistes. Dommage pour l'A350 si c'était l'objectif au départ mais il y aura sans doutes d'autres opportunités dans le futur. ET est décidément la grande spécialiste des "IRGAV". Quant aux DC3 en bonus au roulage, ET n'y est pour rien mais ça contribue à la satisfaction du lecteur ! A bientôt.
Au moins on remarque une amélioration du prodduit J ET au fil des ans, j'espère que cela est le reflet d'une progression vers le "top niveau" des domaines que vous sous-entendez. ^^
Je suis aussi adepte du Campari mais il faudra attendre le dernier FR de la série pour le voir apparaître sur la tablette. ;)
Le but d'avoir "ciblé" l'A350 était plus pour la nouvelle cabine que pour l'appareil lui-même que j'ai déjà eu l'occasion de tester avec SQ.
Tu es plus jeune, tu as le temps de te rattraper ;) Même si à tourner en rond, on ne se rattrape jamais du coup ^^
Les classes chez ET sont bizarres et pas toutes alignées sur *A je crois (c'est peut être le cas désormais, je peux me tromper). Et du coup, certaines ne créditent pas du tout (même en Business) chez personne (à part ET bien sûr !) ce qui peut être dangereux...
"stratégique à plus d'un titre puisque le buffet et l'accès aux WC sont à 2 pas." -> c'est si indigeste que ça ^^ ? Plaisanterie à part, je trouve le salon oppressant : sombre, bas de plafond et la décoration est austère. Mais la nuit ne doit pas aider bien sûr.
Tu qualifies plusieurs fois le vol de MC mais entre un B777, un vol de 5h, la trousse, le PDB et le menu complet, il semble qu'ET le traite bien comme un LC, certes court. Après, ce qui me surprend est que le service ne tient absolument pas compte de l'heure. Après tout, ça recale ^^
La présentation des couverts en acier est devenue ta signature, mais la cuisine éthiopienne se manger avec les doigts pour le coup ^^
ET gâte sa Y...3-3-3 pour du 2-3-2 en J !
Un très bon vol, je me retrouve dans la conclusion. Maintenant, il faudrait voir le prix payé en Y pour savoir si, ou pas, les $300 se valaient sachant que les miles n'entrent pas en compte ici.
Ah on ne remonte pas le temps avec un TdM Est-Ouest ? :D
En fait, c'est la classe de réservation U qui a décidé de JNB comme destination de ce billet. ^^ Donc tu penses bien que j'ai fait attention à cela au moment de l'achat.
Salon sombre ? Tous les lounges SQ que j'ai visités étaient plus sombre que celui-ci. Salon austère ? Tout y est sauf les douches. Après, la déco a un style un peu has been. ;)
Dans mon esprit je considère un LC comme durant plus de 6h et bénéficiant de 2 services. Donc logiquement ce vol-ci tombait dans la catégorie MC. :D
"Après, ce qui me surprend est que le service ne tient absolument pas compte de l'heure" -> J'ai été aussi très surpris mais qui va s'en plaindre ? ^^
J'ai expliqué que je ne m'avais pas complètement suivi la tradition en mangeant avec les couverts. ;)
Le LAX-ADD-JNB en classe U était 500$. C'est sûr que 300$ supplémentaires augmentent la note d'une proportion non négligeable.
Je n'ai jamais fait de rapport très enthousiasmé des salons SQ ;)
Je comprends le côté deux services, en effet. Ces LC courts sont plus habituels chez moi qui rallie souvent le golfe persique (destination pour le coup LC chez LH qui, surprenamment mais intelligemment, inverse les deux services en question).
Bon prix au départ, et prix final à saisir si l'upgrade avait couvert l'ensemble des vols. Car avec un peu de travail, le LAX-JNB à $800 peut se trouver.
"La place que j'ai retenue était stratégique à plus d'un titre puisque le buffet et l'accès aux WC sont à 2 pas."=> pas sûr pour le mélange des odeurs
Du saumon fumé dans un plat supposé garder les aliments au chaud. A moins que les Ethiopiens le mangent chaud.
"Toaster de compétition."=> de quoi faire un bon panini bien chaud
"congee et ses condiments."=> avec le Moutai, pas de doute, ET séduit la clientèle chinoise
Très sympathique ce service sans plateau et sans trolley. Tout aussi intéressant, ce petit plateau pour les condiments
"Deux pax allemands SEN ne trouveront rien de mieux que d'enjamber la barrière"=> dois-je comprendre que les Suisses SEN n'ont pas autant de mauvaises manières?
Dommage pour l'A350 mais le prix payé pour le surclassement est très largement amorti.
Aucun mélange d'odeurs à cette place, uniquement celle de la machine à café qui n'était pas loin non plus. "Du saumon fumé dans un plat supposé garder les aliments au chaud" -> Je disais récemment en commentaire que les apparences sont trompeuses. ;) "avec le Moutai, pas de doute, ET séduit la clientèle chinoise" -> Personnellement le Moutai me séduit, le congee pas du tout. "Très sympathique ce service sans plateau et sans trolley." -> Je savais que tu y serais sensible. ;) "dois-je comprendre que les Suisses SEN n'ont pas autant de mauvaises manières?" -> Suisses et Savoyards. lol Merci pour le commentaire.
Voilà qui retitille mon intérêt jamais réalisé ex DXB d'aller passer une semaine à la découverte de l'Ethiopie. Pas sûr en revanche que la durée du vol entre le Golfe et ADD suffisent à m'assurer le niveau de service du vol reporté. Spectaculaire service en toute vérité.
Merci beaucoup pour ce FR précis et juste qui crédibilise un peu Skytrax! Produit global très convaincant, rien à ajouter :-) Autant voir des spécialités éthiopiennes semble logique, mais proposer une spécialité Kényane au menu ( le nyama choma) me parait encore plus audacieux, je l'aurais commandé pour vérifier si c'était de la chèvre ( version originale) ou adaptée au transport aérien et donc au bœuf... ;-) Très belles photos en vol à bientôt pour la suite, avec un éventuel bonus?
Alors il vous faudra tenter ET en J pour démystifier la composition de ce nyama choma ! ^^
Il n'y aura pas vraiment de bonus sud-africain car je n'ai effectivement passé que 1 nuit à Johannesbourg et 1 nuit au Cap... De quoi prendre la température pour mon retour prévu en décembre (oulà j'en dis trop sur le montage du billet :D).
Sécurité calamiteuse à ADD, PNC au top et catering surprenant (dans le bon sens du terme) : autant de points qui n'ont pas changé depuis mes périples ET d'il y a quelques années ! Merci pour ce FR !
Je m'apprête a voler avec ET pour la première fois depuis que je voyage et justement je me rends a Johannesburg.. C'est intéressant de lire les repports parce que je suis un peu inquiète d'autant plus que cette fois ci j'y vais avec ma globe trotteuse en herbe d'1 an
Merci pour le commentaire. Le site est aussi fait pour ça : Découvrir le produit avec lequel on va voyager, ou pure curiosité à découvrir ce que les compagnies aériennes proposent dans des classes de voyage semblables.
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113 avis
44 Commentaires
Pas de douche dans un salon hub de la compagnie : j'aurais sanctionné ça plus sévèrement que toi
L'offre nourriture est très variée c'est un très bon point
Pagaille pour arriver en porte
J'aime bien cette cabine et ce siège même si ils ne sont pas 3F (F*st, F*ck et ? )
"mais c'est tout de même agréable à boire !"
Toujours mieux que certains liquides cheapish que l'on trouve dans les salons haut de gamme de certaines compagnies
Pléthore d'options dans le menu aller : tu as été chanceux
La spécialité éthiopiennne est vraiment très appétissante
Très bonne expérience pour ce vol de 5h
Grâce à toi ET vient de rentrer dans ma liste des compagnies à essayer
A bientôt pour la suite
Pour le troisième F, je propose donc Foolish...my dear :)
Mais je pense que lorsque que l'on veut jouer dans la cour des grands en proposant un produit First on ne fait pas des économies de bouts de chandelles et des cost cuttings ridicules.
Si AF l'avait fait...
Foolish est un peu... Faiblard, Honey !
Je pense que le plat national est servi sur tous les vols de plus de X heures au départ d'ADD. Une garantie d'anthenticité en goût !
Mais il est vrai que le menu du vol retour faisait pâle figure à côté.
"Grâce à toi ET vient de rentrer dans ma liste des compagnies à essayer" -> Les tarifs Y sont très abordables. lol
Merci pour le commentaire.
Si AF pouvait proposer plus d'un choix en First ;) Mais je n'aurais rien contre un Bestheim sur la carte, en plus du Champagne bien sûr.
"Apparemment les passagers chinois transitant par ADD représentent une part de marché" ====> la Chine a pris l'Ethiopie sous son aile, pour le meilleur et pour le pire : Infrastructures, délocalisations d'usines textiles et j'en passe.
Le salon est très vintage et n'est pas sans rappeler à cet égard l'ancien Simba lounge de NBO. Sans douche mais avec une offre beaucoup plus diverse néanmoins et la cérémonie du café. A NBO, on donnait les resquilleurs en pâture aux lions... ^^
La structure aéroportuaire paraît sous-dimensionnée et mériterait un grand lifting incluant M. PIF.
On ne peut par contre pas attendre dans cette partie du monde des files d'attente alla Suissa ^^
A bord, il est intéressant de constater comment ET colle au fesses de KQ, à moins que ce ne soit le contraire.
TNR est désormais desservi par ET.
Il y a un vin éthiopien et un vin Sudaf que j'eus bien essayé. ;=)
L'Afrique offre en effet de magnifiques paysages...
Je préfère le Kili au Mont Kenya^^ La neige s'est encore raréfiée depuis 2015 et mon dernier survol de jour.
Le catering et le service sont de très bon niveau.
Au plaisir de lire la suite. A bientôt !
"La structure aéroportuaire paraît sous-dimensionnée et mériterait un grand lifting incluant M. PIF." -> Oh ça oui !
"On ne peut par contre pas attendre dans cette partie du monde des files d'attente alla Suissa ^^" -> Il font pourtant très bien cela au Japon. ;)
"A bord, il est intéressant de constater comment ET colle au fesses de KQ, à moins que ce ne soit le contraire." -> Cela doit fluctuer de concert avec les ambitions des PDG respectifs… Mais il faut reconnaître que ET a toujours su (officiellement) bien gérer son budget.
Merci pour le commentaire !
Je note quelques changements depuis mon dernier vol avec ET l'an dernier, salière et poivrière, et ajouts des condiments sur réglette! Je trouve cette attention particulièrement bienvenue s'il l'on souhaite manger épicé.
Sur la photo de votre petit déjeuné au lounge, les tranches étaient le fromage fumé d’Afrique sud? si je me souviens bien ET s'approvisionne pas mal en Afrique du sud pour leur gatering.
Vous avez eu de la chance de voler de jour, toute cette région est magnifique!
Exact, il s'agit de ce fromage. Mangeable mais le fromage fumé italien est bien, bien meilleur.
Quand il s'agit de vol en classe affaires je préfère qu'ils soient de jour. ;)
Merci pour le commentaire.
Les 300$ sont clairement rentabilisés.
Les 77W sont parait-il des gouffres financiers pour ET, comme pour KQ qui n'arrivent pas à les remplir.
En revanche au sol c'est vraiment l'enfer, et pour le coup on voit qu'on est dans le tiers monde dès qu'on est hors du salon.
Si ET veut vraiment rivaliser avec les compagnies occidentales, ADD doit être agrandi et modernisé.
Et surtout quand on voit que les majors occidentales considèrent cet avion comme la panacé en terme de coûts d'exploitation…
"et pour le coup on voit qu'on est dans le tiers monde dès qu'on est hors du salon." -> L'appellation "tiers monde" est has been mon cher. On utilise maintenant "pays en oie de développement". ;)
Merci pour le commentaire.
ADD semble un tantinet daté, or c'est un hub de plus en plus important au sein du réseau Star Alliance, et la localisation des PIF est vraiment à revoir. On se croirait à AMS il y a quelques années :-(
Le Salon dispose d'une offre très variée et copieuse, mais l'absence de douches dans le salon du hub du transporteur "local" est vraiment un gros moins, j'aurais été plus sévère.
A bord, la cabine J n'est sans doute pas la plus aguichante avec ses 2-2-2, mais au moins c'est du plat intégral, et pour un vol de cette durée là, on ne va pas chipoter. Quant au service à bord, miam miam, j'aurais bien aimé être à ta place, ça semblait vraiment délicieux ce plat national.
L'agrandissement du terminal d'ADD est en cours et offrira plus de parkings au contact. Mais l'histoire ne dit pas si le contrôle de sécurité sera modifié...
J'ai mrevu la note du salon à la baise.
Tester la J ET ex-ADD vaut vraiment le coup pour ce plat national, mais je ne sais pas à partir de quelle durée de vol il est servi. De plus si l'on est voyageur fréquent j'imagine que cela peut devenir lassant.
Mon voisin a pris le poisson servi directement du galley et cela n'avait pas l'air mauvais, mais ce n'était pas un dressage QR ou SQ.
Je garde un excellent souvenir du salon Cloude Nine, surtout concernant le choix de plats chauds, ainsi que la cérémonie du café...
Même histoire lors du passage du PIF, la file non prioritaire était blindée, alors que je n'avais pas attendu à la "prioritaire"
Embarquement via la passerelle avec les files dédiées et respectées
A bord, j'oserai dire, c'est l'enchantement !
Je craignais un siège lie flatt, il n'en est rien, le catering est la très bonne surprise du
Un excellent moment passé à bord qui mérite la note de 8,8/10
Merci pour ce FR, à bientôt !
"A bord, j'oserai dire, c'est l'enchantement !"2 -> Les 1001 nuits d'Ethiopie ! ^^
Effectivement j'ai été très agréablement surpris par ce vol, je m'attendais à quelque chose de beaucoup moins élaboré !
Merci pour le commentaire.
Le surclassement n'est pas cher du tout, un prix qui ferait pâlir d'envie les voyageurs d'une certaine compagnie qui a des prix affolants pour les surclassements.
Le salon est très correct pour l'offre, très en deçà pour le reste (borgne, absence de douches)
C'est un véritable b****l à ADD au niveau du PIF, c'est dommage d'opter pour le PIF à la porte qui peut générer des retards...
Heureusement, tout est bien qui finit bien à bord : la cabine, certes en 2-3-2 (à relativiser pour un plus long vol !) est correcte, le catering est très local, et ça semble très très appétissant.
Au final, je ne pense pas que tu regrettes tes 300$ qui sont pleinement rentabilisés sur ce vol de 5h
A très vite !
Oui, c'était le bronx pour passer aiirside. La prochaine fois je prendrai un peu d'avance et irai visiter le lounge improvisé.
En comparaison du prix du billet le surclassement représente une plus-value non-négligeable, heureusement on la retrouve aussi en terme de produit soft.
Merci pour le commentaire.
La cabine en 2X3X2 est datée mais passe si on n'est pas au milieu ! Equipage de bon niveau qui lui aussi sort ( en terme d'uniforme) des standards.
Le lounge me plait beaucoup moins au niveau design mais l'offre de catering est de bon niveau.
J'espère pour toi que tu as bien profité de chaque escale car, même si l'idée me plait beaucoup, c'est un peu court pour apprécier chaque pays.
"même si c'est ta classe habituelle!)." -> Je te demande pardon ??
Le test du café filtre était pour moi évident sur ET, et ici c'était pleinement réussi avec un breuvage rond et sans acidité. Je ne sais pas contre pas si c'est le même café qui est utilisé en Y...
Et pour qui n'aime pas cela il y a toujours de choix d'avoir un expresso italien.
"La cabine en 2X3X2 est datée mais passe si on n'est pas au milieu !" -> J'en connais certains qui il n'y a pas longtemps notaient du NEV3 en 2-3-2 avec une note plus élevée que celle que j'ai mise ici !
Ce TdM a été monté avec le Island Hopper comme point de départ et pouvait se dérouler sur deux semaines maximum. Tous les autres vols s'y sont greffés au fur et à mesure que je trouvais des tarifs intéressants. Les choix des escales s'est fait un peu par hasard mais mon but premier était de passer quelques jours à Hawaï que j'avais bien apprécié l'année dernière.
"Apparemment les passagers chinois transitant par ADD représentent une part de marché non négligeable" -> Addis Abeba est une escale idéale entre l'Asie et l'Amérique du Sud.
Le salon propose une offre assez complète mais je le trouve moche ! Et malheureusement, il n'y a pas de douches.
PIF en porte pénalisant et qui n'a rien de fluide en comparaison à SIN.
La cabine est visuellement agréable mais la disposition des sièges fait penser à EK. Heureusement, vous avez un hublot.
Le catering est plus que convaincant avec cette offre lunch, le goût y était et la surprise vient du vin local ! J'aurais aussi été curieux !
"En toute honnêteté je n'ai que rarement été conquis par le catering en J" -> Vive la F, lol !
Arrivée à JNB sans encombres dans cet avion peu densifié ! La cabine Y a l'air plus que correct !
"Je retrouve les majors européennes que j'avais perdues de vue depuis HKG" -> Et LAX et DUB ?
A bientôt
Le 1A m'a été automatiquement attribué par le système d'upgrade. Qui s'en plaindra ? ^^
Le vin local valait la peine d'être goûté.
"Vive la F, lol !" -> Oui mais pas n'importe laquelle. ;)
Au T6 de LAX je n'ai vu que du AC, et rien du tout au TBIT. Quant à DUB j'y ai vu du LX.
Merci pour le commentaire.
Dommage pour l'A350 si c'était l'objectif au départ mais il y aura sans doutes d'autres opportunités dans le futur. ET est décidément la grande spécialiste des "IRGAV". Quant aux DC3 en bonus au roulage, ET n'y est pour rien mais ça contribue à la satisfaction du lecteur ! A bientôt.
Au moins on remarque une amélioration du prodduit J ET au fil des ans, j'espère que cela est le reflet d'une progression vers le "top niveau" des domaines que vous sous-entendez. ^^
Je suis aussi adepte du Campari mais il faudra attendre le dernier FR de la série pour le voir apparaître sur la tablette. ;)
Le but d'avoir "ciblé" l'A350 était plus pour la nouvelle cabine que pour l'appareil lui-même que j'ai déjà eu l'occasion de tester avec SQ.
L'escale à ADD ne fait pas trop envie mais le vol lui, surtout le catering.
A bientôt pour la suite
Avec un tel service le vol était presque trop court. ^^
Les classes chez ET sont bizarres et pas toutes alignées sur *A je crois (c'est peut être le cas désormais, je peux me tromper). Et du coup, certaines ne créditent pas du tout (même en Business) chez personne (à part ET bien sûr !) ce qui peut être dangereux...
"stratégique à plus d'un titre puisque le buffet et l'accès aux WC sont à 2 pas." -> c'est si indigeste que ça ^^ ? Plaisanterie à part, je trouve le salon oppressant : sombre, bas de plafond et la décoration est austère. Mais la nuit ne doit pas aider bien sûr.
Tu qualifies plusieurs fois le vol de MC mais entre un B777, un vol de 5h, la trousse, le PDB et le menu complet, il semble qu'ET le traite bien comme un LC, certes court. Après, ce qui me surprend est que le service ne tient absolument pas compte de l'heure. Après tout, ça recale ^^
La présentation des couverts en acier est devenue ta signature, mais la cuisine éthiopienne se manger avec les doigts pour le coup ^^
ET gâte sa Y...3-3-3 pour du 2-3-2 en J !
Un très bon vol, je me retrouve dans la conclusion. Maintenant, il faudrait voir le prix payé en Y pour savoir si, ou pas, les $300 se valaient sachant que les miles n'entrent pas en compte ici.
Merci pour le récit :)
En fait, c'est la classe de réservation U qui a décidé de JNB comme destination de ce billet. ^^
Donc tu penses bien que j'ai fait attention à cela au moment de l'achat.
Salon sombre ? Tous les lounges SQ que j'ai visités étaient plus sombre que celui-ci.
Salon austère ? Tout y est sauf les douches. Après, la déco a un style un peu has been. ;)
Dans mon esprit je considère un LC comme durant plus de 6h et bénéficiant de 2 services. Donc logiquement ce vol-ci tombait dans la catégorie MC. :D
"Après, ce qui me surprend est que le service ne tient absolument pas compte de l'heure" -> J'ai été aussi très surpris mais qui va s'en plaindre ? ^^
J'ai expliqué que je ne m'avais pas complètement suivi la tradition en mangeant avec les couverts. ;)
Le LAX-ADD-JNB en classe U était 500$. C'est sûr que 300$ supplémentaires augmentent la note d'une proportion non négligeable.
Merci pour le commentaire.
Je comprends le côté deux services, en effet. Ces LC courts sont plus habituels chez moi qui rallie souvent le golfe persique (destination pour le coup LC chez LH qui, surprenamment mais intelligemment, inverse les deux services en question).
Bon prix au départ, et prix final à saisir si l'upgrade avait couvert l'ensemble des vols. Car avec un peu de travail, le LAX-JNB à $800 peut se trouver.
Du saumon fumé dans un plat supposé garder les aliments au chaud. A moins que les Ethiopiens le mangent chaud.
"Toaster de compétition."=> de quoi faire un bon panini bien chaud
"congee et ses condiments."=> avec le Moutai, pas de doute, ET séduit la clientèle chinoise
Très sympathique ce service sans plateau et sans trolley. Tout aussi intéressant, ce petit plateau pour les condiments
"Deux pax allemands SEN ne trouveront rien de mieux que d'enjamber la barrière"=> dois-je comprendre que les Suisses SEN n'ont pas autant de mauvaises manières?
Dommage pour l'A350 mais le prix payé pour le surclassement est très largement amorti.
Merci Clément.
"Du saumon fumé dans un plat supposé garder les aliments au chaud" -> Je disais récemment en commentaire que les apparences sont trompeuses. ;)
"avec le Moutai, pas de doute, ET séduit la clientèle chinoise" -> Personnellement le Moutai me séduit, le congee pas du tout.
"Très sympathique ce service sans plateau et sans trolley." -> Je savais que tu y serais sensible. ;)
"dois-je comprendre que les Suisses SEN n'ont pas autant de mauvaises manières?" -> Suisses et Savoyards. lol
Merci pour le commentaire.
Voilà qui retitille mon intérêt jamais réalisé ex DXB d'aller passer une semaine à la découverte de l'Ethiopie.
Pas sûr en revanche que la durée du vol entre le Golfe et ADD suffisent à m'assurer le niveau de service du vol reporté.
Spectaculaire service en toute vérité.
Il y a de quoi faire en Ethiopie (les églises de Lalibela entre autres pour les amateurs).
Mais certainement que le temps de vol ex CDG / LHR / FRA est suffisant. Par contre pas de plat éthiopien dans ce sens !
Produit global très convaincant, rien à ajouter :-)
Autant voir des spécialités éthiopiennes semble logique, mais proposer une spécialité Kényane au menu ( le nyama choma) me parait encore plus audacieux, je l'aurais commandé pour vérifier si c'était de la chèvre ( version originale) ou adaptée au transport aérien et donc au bœuf... ;-)
Très belles photos en vol
à bientôt pour la suite, avec un éventuel bonus?
Je trouve aussi l'expérience convaincante. :)
Alors il vous faudra tenter ET en J pour démystifier la composition de ce nyama choma ! ^^
Il n'y aura pas vraiment de bonus sud-africain car je n'ai effectivement passé que 1 nuit à Johannesbourg et 1 nuit au Cap... De quoi prendre la température pour mon retour prévu en décembre (oulà j'en dis trop sur le montage du billet :D).
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Le site est aussi fait pour ça : Découvrir le produit avec lequel on va voyager, ou pure curiosité à découvrir ce que les compagnies aériennes proposent dans des classes de voyage semblables.
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