Bonjour à toutes et à tous,
On approche de la fin de ce routing, nous sommes en route pour GRU où je resterai 2 jours.
Cette ville n'a pas forcement bonne presse mais l’idée était de me faire une opinion.
Pour rappel, le routing est repris ci-dessous.
Bon vol !
Enchainement de vols
- 1BA307 - Affaires - Paris → London - Airbus 320
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14VA60 - Affaires - Fuaʻamotu → Auckland - Boeing 737-800
- 15QF154 - Affaires - Auckland → Melbourne - Boeing 737-800
- 16QF414 - Affaires - Melbourne → Sydney - Airbus 330-200
- 17LA800 - Affaires - Sydney → Auckland - Boeing 787-9
- 18
- 19LA4830 - Affaires - Santiago du Chili → Sao Paulo - Boeing 777-300ER
- 20JJ8108 - Affaires - Sao Paulo → Paris - Airbus 350-900
Le vol fait partie d'un billet Round The World acheté chez BA. C'est un vol LAN Chile mais opéré par TAM Brazil. Honnêtement, je ne comprends pas grand-chose de ce bazar. Les livrées des appareils oscillent entre LAN, TAM et LATAM depuis des années, je m'y perds !
Pour compléter le tout, je n'avais pas de FFP chez Oneworld, je me suis donc inscrit chez QF !
Ce vol est en connexion avec le précédent en provenance de AKL, j'aurai 2 heures de layover. Suffisamment de temps pour prendre une douche au salon mais d'abord fumer quelques cigarettes. C'est là que je vous avais laissés lors du précédent FR.
Il me faut donc faire le parcours inverse, passage des PIAF avant d’accéder au salon (LAN, TAM, LATAM ? on verra du moment qu'il y ait une douche !).
A droite à la sortie de l'ascenseur…
On arrive ici au cheeck-in général.
On va à gauche au fond du terminal pour accéder au check-in premium.
C'est par ici : on pénètre dans une vaste zone parfaitement vide. Elle dispose, à la suite du check-in d'1 PIAF dédié qui lui aussi est peu chargé. A la bonne heure !
On ne peut pas dire que ça sente la sueur !
Voilà le PIF avec 1 PAX devant moi… la PAF est juste après.
L’entrée du salon se situe juste après le PIAF. Bon, ben ce sera LATAM alors.
Une fois de plus, j'ai fait un passage éclair et j'ai oublié les photos. De mes souvenirs, ce salon était spacieux et lumineux.
Douche prise, à la sortie du salon il y a un ascenseur pour gagner les portes d'embarquement.
A la sortie de cet ascenseur, on débouche directement dans le duty-free.
Ce sera porte 11 et l'embarquement débute dans quelques minutes, j'ai le temps.
A gauche on dirait. Perturbant l'indication des portes en mode dégressif (12 à 5) alors qu'à droite c'est en mode progressif…
On finit par arriver à cette grande place centrale, le food-court qui propose une sélection de mets internationaux : burgers, frites, pizzas, …
Par une baie, on peut mieux appréhender l'ampleur des travaux en cours pour construire ce nouveau terminal.
Tentative de spotting de notre avion du jour, il est bien caché derrières ces barreaux.
Ici, c'est un A320 de la LAN.
AA parqué au large.
Continuons dans ces couloirs, l'embarquement doit être en cours.
C'est blindé, l'embarquement n'a pas démarré. Allons donc nous promener plus loin.
Notre avion … vraiment pénibles ces poteaux.
Il s'agit de PT-MUH, un B77W de 5 ans et demi.
Tout au bout de la jetée, la passerelle de connexion vers le nouveau terminal est déjà construite.
L'embarquement a commencé, il s'effectue par zone ce que pratique LATAM depuis plusieurs années.
J'embarquerai dans les derniers, le passage dans la passerelle est très fluide.
Voilà l'oiseau sans sa cage ou plutôt le tapis volant brésilien. Embarquement par la 2L.
Encore un petit effort…
Continuation par un finger aveugle : ici, c'est une banque locale qui s'y colle… aux murs.
L'instant porte pour le Grand Huissier.
Configuration J en 2-3-2 et bien évidemment, dans cette cabine full, j’hérite du pire des sièges, au dernier rang au milieu du triplet.
Mes 2 voisins avaient dû jouer la carte du siège central neutralisé, caramba, c'est raté !
De tout mon voyage, c'est le seul vol pour lequel je n'ai pas pu réserver mon siège à l'avance. A l'ouverture de l'OLCI (24h à l'avance), j’étais au départ de MEL et je n'ai pas eu la présence d'esprit de booker mon siège par la suite…Ça se paye cher !
Les 2 compères vont passer leur temps à discuter par dessus mon épaule…
Derrière moi, une lucarne qui donne sur la cabine Y.
Devant nous, une sorte de plate-forme à 10cm du sol sur laquelle reposent les sièges. Cela permet également de ménager des rangements pour la paperasse.
Comme vous pouvez le voir, le menu est en place juste sous l'IFE.
Bon, pour 5h de vol, ça ira…
Entre mes pieds et la plate-forme, le couloir par lequel la PNC circulera pour faire son service ! Elle économise quelques mètres de marche plutôt que de passer par le véritable couloir situé derrière la cloison.
Je le lui ai fait remarqué pendant le vol (c’était plutôt pénible au bout du 10eme passage) mais comme elle ne parlait pas un mot d'anglais…
Voyons donc ce siège qui dispose d'une patère…
La gestion centralisée du siège, on remarque une position full-flat ce qui serait étonnant. Sur un vol de jour, c'est largement suffisant.
La télécommande est coincée dans un renfoncement près de l'assise. Elle est très épurée dans ses fonctionnalités…
Vue de la cabine.
A tout seigneur, l'instant F-OITN.
La vue par la fameuse lucarne dans ma nuque.
La carte de sécurité … logotée LATAM ! Le grand foutoir continue.
Le moodlighting est activé.
La géovision est active au sol.
Le casque nous est distribué, pas trop mal dans sa catégorie. Au moins, je n'entendrai plus les discussions des 2 zigotos.
N'ayant pas accès au hublot, je n'ai pas grand chose à faire… Je bouquinerai donc pendant tout le vol avec de la musique.
Jetons un œil sur ce menu même si je n'ai pas faim, y'en a marre de bouffer, lol !
Un snack : sandwich au roast-beef ou quiche au saumon. A 16h, je mange un choco BN au mieux. Je fais donc l'impasse.
D'aucuns trouveraient cette carte un peu short pour un vol de 5h.
Le vol se poursuit au-dessus de l'Argentine.
Jetons un œil à la littérature de bord. Tout d'abord, le duty-free que je ne détaillerai pas tellement il est convenu : produits de beauté, bijoux, montres, gadgets électroniques et alcools.
Plus intéressant, le magazine de la compagnie du mois de mai qui met à l'honneur Cordoba (Argentine), Santiago et surtout Iguaçu qui est en haut de ma todo…2020 ?
Tous les articles sont en espagnol et portugais, une traduction anglaise est proposée à la fin (uniquement pour les articles touristiques).
D'abord Iguaçu…
…puis Cordoba.
Vient ensuite la présentation du réseau domestique avec 4 hubs principaux : BOG, LIM, EZE/AEP et SCL. On note ici l'absence du Brésil qui figure sur une carte séparée. TAM, c'est pas LATAM.
Le réseau brésilien est dense bien sûr sur la côte est.
Enfin, le réseau international offrant une belle connectivité vers les US mais aussi l'Europe, principalement Madrid.
A noter, à l’extrême gauche de la carte, la liaison entre l’île de Pâques et Papeete… un jour peut-être.
Une note explicative sur la différence entre un A319 et un A320 : pas sûr que cela me les fasse reconnaître sur un tarmac.
Pour finir, LATAM présente sa flotte à partir d'un graphique en double-page.
Là encore, de quelle flotte parle-t-on ? Avec ou sans TAM ?
D'abord les Airbus (234)…
…puis les Boeing (70 +10 cargos)
Et nous voilà en approche de Sao Paulo,
Moodlighting violacé, on n'y voit goutte.
Et puis ce sera transfert par Paxbus, on touche le fond.
J'en profite pour faire un fuselage shot.
Après 10mn de roulage, nous débarquons dans le terminal.
La PAF bien vide, enfin un peu de chance.
Allez hop, les bagages qui, j’espère, ont suivi depuis MEL !
Que c'est long.
Ok, valise récupérée, on peut sortir. On va encore se taper le duty-free…
Et c'est reparti dans de longs couloirs ! A cette heure, j'ai juste envie de rentrer à l’hôtel, de prendre une bonne douche et de manger un morceau.
Bingo, nous voilà à Wonderboom nettement moins intéressant que Wunderland !
Sommes-nous au bout du tunnel ?
La porte du Paradis, enfin !
J'attrape un taxi et j'arriverai "rapidement" à bon port. Le restaurant de l’hôtel fait une petite fête, ils viennent de recevoir leur 1ere étoile au Michelin.
Pour y avoir dîner ce soir-là, je n'ai pas trop compris pourquoi … Une autre histoire.
Merci de votre lecture !
Laurent
Merci pour cette suite :)
Je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais ici, TAM fait clairement moins rêver que LATAM ^^
Un petit croche-patte à la PNC s'imposait ! D'ailleurs, je me demande comment ça se passe en cas d'évacuation, si le personnel ne parle pas anglais... Je croyais que c'était un peu obligatoire !
A bientôt :)
Bonjour Robin et merci de ton commentaire,
C'est un beau bazar le branding dans le groupe LATAM. Normalement, les avions de l'ex-LAN et ex-TAM devraient arborés une livrée LATAM même si les vols ex-LAN continuent d’opérer sous le code LA et les TAM sous le code JJ.
Le retard dans le re-branding des livrées est évident (ils devaient avoir fini fin 2018). On trouve des têtières ou des cartes de sécurité siglées LATAM dans des avions à livrée TAM, c'est un joyeux mix pas très clair pour les PAX !
Elle connaissait quelques mots d'anglais, je crois qu'elle le comprenait également mais elle était incapable de faire des phrases. Effectivement, niveau sécurité, c'est peut-être moyen mais dans ces cas-la, on fait comme les autres !
A bientôt !
Bonjour merci du report.
Le 777 déjà mieux qu’un mono couloir non ?
Je ne suis pas sure de comprendre vous n’avez pas manger ?
Attention au Brésil ils sont pas trop copains avec les fumeurs vous oubliez une smocking lounge et il vous se retirer a l’entree Des aéroports pour fumer ensuite reste à trouver des cendriers...
A bientôt
Bonjour et merci du commentaire,
Effectivement, c’était un gros porteur ce qui ajoute un peu plus de confort, vous faites bien de le préciser.
Je suis de mauvaise foi pour la cigarette mais quand je vois que dans certains aéroports il y a des toilettes pour animaux de compagnie et qu'il n'y a même pas un bocal fumeurs...
A bientôt !
Rebonjour,
Non vous avez raison, au terminal deux de GRU je n’ai eu d’autre choix que d’ecraser ma cigarette et de laisser le bout chaud parterre de peur de mettre le feu à une poubelle, avant un long courrier ou même moins c’est toujours agréable d’en fumer une
Merci Laurent pour le partage !
Pouah un siège central et au dernier rang, effectivement le pire siège de toute la classe Affaires.
Effectivement je ne suis pas fan du tout du catering proposé. Sur près de 5H de vol c'est ridicule. Tu as bien fait de refuser.
A bientôt !
Bonjour Stephan et merci du commentaire,
Oui, je me suis planté à l'OLCI, j'aurais du m'en préoccuper à SYD ou AKL... ca m'apprendra mais la peine est lourde votre Honneur !
La collation ne m'a pas fait rêver et je n'avais pas faim, j'ai préféré passer mon tour et avoir un vrai repas à l’hôtel.
Maintenant, quand on à faim, on mange ce qu'on nous propose.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR.
LAN, TAM et LATAM depuis des années, je m'y perds ! => nous aussi normalement latam mais les livrées ont du mal à être repeintes.
j’hérite du pire des sièges, au dernier rang au milieu du triplet. => caramba , celui que tout le monde évite.. et en vacances j’oublie également l’ouverture de l’OLCI.
Et en plus les deux voisins vont taper la discute grrrr…
Et la PNC qui passe et repasse re-grrrrrr….
Iguaçu qui est en haut de ma todo…2020 ? => top j’ai adoré.
A bientôt
Bonjour Valérie et merci du commentaire,
Le branding dans ce groupe, c'est un vrai cauchemar mais du moment qu'ils volent, c'est l'essentiel.
Plantage en règle sur l'OLCI mais c'est quand même mesquin de ne pas proposer le choix du siège dès l'achat d'un billet en J.
Causette entre amis, PNC jouant à cache-cache devant nos écrans, on peut dire que l'environnement humain était perturbant. Heureusement, le casque et la musique avec un bouquin et on fait abstraction.
Top pour Iguaçu, je saurais ou m'adresser !!!
A bientôt !
Merci pour ce récit. Enfin un vol LATAM Brasil sur B777. Ils exploitent la ligne vers Francfort et j’essaie à chaque fois de les éviter. Au vu de ces lignes je fais bien. Le siège est immonde, le personnel visiblement pas aux standards et le catering ne fait pas rêver c’est une constante de chaque report sur LATAM. Pour info les vols LATAM Brasil sont sous code LA maintenant aussi.
Bonjour Vincent et merci du commentaire,
Je vous trouve bien dur avec LATAM mais je n'ai certainement pas le même passé avec eux, vous semblez bien les connaître.
Le siège est effectivement assez ancien, c'est surtout la config que je n'aime pas avec ce 2-3-2. En plus, je récupère le milieu du triplet au fond devant la meurtrière, le pire de tous.
C'est un vol régional, leur cabine intl est plus acceptable même si le full-access reste absent ce qui est quasi rédhibitoire pour moi.
Ça n'est clairement pas du régional SQ, la comparaison est cruelle.
La PNC qui n'a pas arrêté de circuler devant moi m'a plus énervé. Je pense qu'elle faisait semblant de ne pas comprendre : je lui ai demandé 2 fois de faire le tour mais rien n'y a fait. Difficilement acceptable qu'elle ne parle pas anglais tout comme le personnel LATAM au sol à GRU (FR suivant).
Cette collation ne m'a pas emballé, j'ai préféré faire l'impasse (je n'avais pas très faim) et dîner à l’hôtel. Pour ceux qui souhaitaient manger, ce n’était pas terrible.
Merci pour l'info concernant le code des vols. Honnêtement, je suis perdu par la mise en œuvre de leur stratégie de branding qui semble être restée en plan...
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR
Sur Latam, Tam, Lam, Tatatam Lamlam bref....
Le comportement d'hôtesse est assez scandaleux, elle doit quand même savoir au minimum que ce n'est pas un passage.
Pif et Paf express
Bonjour et merci de votre commentaire,
En effet, la stratégie de branding du groupe LATAM est claire mais son application beaucoup moins !
Je pense qu'elle savait que ce n’était pas un passage mais ces quelques mètres de marche économises devaient lui être précieux. C’était quand même assez pénible, encore plus pour ceux qui regardaient un film.
Le PIF et la PAF dédiés étaient vides, ça a été un vrai bonheur !
A bientôt !
Salut Laurent
Personne dans les deux aéroport, pour l'un à l'embarquement, pour l'autre au débarquement ! Le top…
Pas de chance avec cette place centrale, MS dispose de la même configuration dans ses B777-300
Dommage de ne pas avoir vu à quoi ressemble le catering en J sur cette liaison…
Merci pour cette suite, à plus pour la suite...
Bonjour Hervé et merci de ton commentaire,
Les PIAF dédiés à SCL étaient bien vides, je ne sais si c’était conjoncturel mais ça fait du bien ! Idem pour GRU avec un passage express.
Dommage pour cette place pourrie mais c'est dû à un mix de mesquinerie de LA/JJ qui n'ouvre son OLCI que 24h avant le vol et moi qui n'ai pas fait le nécessaire. Tarde venientibus ossa...
Promis, j'essaierai de faire des efforts pour mes prochains voyages tant pour les salons que les prestations à bord ! Sur ce coup, je n'avais pas très faim et la proposition ne me faisait pas rêver.
A bientôt !
Merci Laurent pour ton FR,
Quelques cigarettes à SCL? Je suppose que tu as du les enchainer comme tout fumeur sortant d'un vol LC :-)
En effet (j'apprécie utiliser l'expression citée), ça ne sent pas la sueur partout à SCL !
Le siège central avec les deux voisins qui discutent sans se soucier de toi, un vrai plaisir ...et un catering inadapté.
Un vol que tu ne conservera pas trop dans tes mémoires.
Très bonne soirée et à bientôt
Bonjour Benoît et merci de ton commentaire,
Je dois avouer que le "quelques cigarettes" pourrait être traduit en "une flopée de cigarettes" ;) Comme toujours, je privilégie ce moment au détriment du salon ce qui nuit au FR.
PIF/PAF ultra-rapide, ils attendaient le chaland. Le fait que les desks de check-in généraux et premium soient séparés d'un bout à l'autre de l’aérogare font que des passagers "premium" embarquent côté éco, ils n'ont pas envie de retraverser tout le terminal.
Effectivement, c’était un vrai bonheur de les voir discuter, je pense qu'ils voulaient bien me montrer que j’étais un intrus dans leur petit confort !
J'ai trouve le catering assez moyen (au moins sur la carte), j'ai donc fait l'impasse pour dîner à l’hôtel : c’était meilleur.
Tu as raison, je ne conserve pas un souvenir impérissable de ce vol !
A bientôt !
Merci Laurent pour le FR.
« Les 2 compères vont passer leur temps à discuter par dessus mon épaule… » il fallait leur proposer un deal qu’ils ne pouvaient pas refuser !
« Elle économise quelques mètres » impensable …
Mouais la note de service est donc méritée.
C’est vrai qu’en 5 heures on peut faire un seul grand service mais LATAM est dominante sur la liaison...
Bonjour Quentin et merci de ton commentaire,
Sur le coup, je n'y ai même pas pensé ! Le syndrome de Stockholm sûrement... Je me suis isolé dans ma bulle avec de la musique et un bouquin, mes 2 bourreaux en ont été pour leurs frais. Je suppose que la PNC faisait partie du complot en venant régulièrement me marcher sur les pieds. Je n'avais pas vu cela sous cet angle mais tout se tient !
Tous les critères sont à 5, un vol moyen dans l'ensemble dû au siège (pour partie ma faute) et à la PNC qui optimise ses virements de bord !
Un vol domestique/régional d’après-midi est un peu difficile à nourrir je trouve mais tu as raison, LATAM ne se foule pas beaucoup pour appâter le client, mes voisins-bourreaux ont également fait l'impasse tout occupés qu'ils étaient à discuter / me torturer !
A bientôt !