Bonjour à tous.
Voilà le premier segment d'un voyage en Australie/Nouvelle-Zélande.
Pour faire simple, le voyage jusqu'en Nouvelle-Zélande en J était le moins cher chez CZ (1950 euros) et le plus rapide, et il était payable (CX proposait des tarifs similaires, mais l'on ne pouvait payer qu'avec Alipay et Union Pay je crois)… Les autres vols ont été achetés en allers-simples…
Cela donne le routing suivant
CKG-CAN, CZ3426, A321, dép : 16h45
CAN-AKL, CZ305, B788
AKL-ZQN, NZ625, A320
ZQN-MEL, NZ865, A320
MEL-BNE, QF616, B738
OOL-SYD, QF863, B738
SYD-CAN, CZ302, A333
CAN-CKG, CZ3405, B738, dép : 7h40
Quelques jours plus tard, CZ m'a envoyé un mail, m'informant de la modification de certains vols CZ
Voilà le routing corrigé :
CKG-CAN, CZ3426, A321, dép :
16h4517h20
CAN-AKL, CZ305,
B788, A332
AKL-ZQN, NZ625, A320
ZQN-MEL, NZ865, A320
MEL-BNE, QF616, B738
OOL-SYD, QF863, B738
SYD-CAN, CZ302, A333
CAN-CKG, CZ3405,
B738, A332, dép :7h4010h05
Voici à présent l'instant site web du jour :
Le site de CZ en français est relativement bien fait, la page d'accueil et les menus sont bien pensés…
Des infos intéressantes peuvent être lues à propos des appareils phares de la compagnie
En revanche, la gestion de la réservation est plus proche d'une nouvelle réservation que d'une consultation/ajout d'options…
Il faut vérifier les informations, puis mettre à jour ses informations passagers et enfin, revérifier… Plutôt gênant quand il s'agit simplement de consulter son n° de vol…
L'appli, quant à elle est uniquement en chinois et en anglais, et elle ne reconnaît tout simplement pas mon n° de réservation…
Deux jours avant mon vol, je consulte les stats de ponctualité du CZ 3426 sur FR24 ; c'est tout simplement un désastre, aucun vol à l'heure, et plusieurs arrivant après le départ de mon prochain vol. Cela est probablement dû à la météo qui règne autour de CAN depuis plus d'une semaine (voir ce FR) Tous les vols sont retardés, parfois même annulés, particulièrement les vols domestiques.
Le vol vers AKL, en revanche, est quasiment toujours à l'heure
Ayant un beau voyage qui m'attend, je ne souhaite pas que la météo m'empêche de partir à l'heure, je décide de faire modifier ma réservation par téléphone (impossible sur Internet), pour avoir les marges les plus larges possibles, quitte à avoir un temps de transit beaucoup plus long. On me dit que c'est impossible, et que dans ce cas, il faut payer la différence de prix (ce jour-là, elle était de près de 1500 euros)… J'avance alors que ma réservation a été modifiée plusieurs fois sans mon consentement et qu'elle a réduit considérablement les marges en cas de retard… L'employé répond qu'il va demander à son responsable si c'est possible ; ça l'est. On me propose d'embarquer soit à bord du vol CZ8105 et CZ8123, partant respectivement à 7h40 et 8h45. Je prends le deuxième, qui a l'avantage (comme le premier), d'être en réalité opéré par OQ, et n'ayant pas pour vol entrant un CAN-CKG augmentant considérablement les risques de retard. On ne m'informe pas qu'il s'agit d'un vol Chongqing Airlines en code share, mais je le savais déjà ; cela me permet même une exclu, puisque OQ n'a jamais été reportée sur le site.
Le routing final sera le suivant :
CKG-CAN,
CZ3426, A321, dép :: OQ2323, A320, dép ; 8h45, Une exclu ou pas une exclu ?16h4517h20
CAN-AKL, CZ305,
B788, A332 :Ca donne quoi, CZ sur LC?
AKL-ZQN, NZ625, A320 : NZ en domestique
ZQN-MEL, NZ865, A320 : Distraction ou dissertation ?
MEL-BNE, QF616, B738 : "Les sorties de l'aéroport sont situées partout dans le terminal"
OOL-SYD, QF863, B738 : QF en domestique
SYD-CAN, CZ302, A333 : Du wifi, mais pas vraiment...
CAN-CKG, CZ3405,
B738, A332, dép :7h4010h05 : Le meilleur MC de l'année
Place au FR, à présent.
Aujourd'hui, l'arrivée au T2A de CKG nécessite de monter au niveau des départs, puisque l'accès au départs pas la route est bloqué
Après être monté, la zone 2C ne sera pas trop loin
Évidemment, la porte d'entrée est fermée, il faut aller plus loin…
CKG est fière de nous montrer que les trolleys qu'elle met à disposition sont gratuits.
Entrée dans le terminal après un contrôle anti-explosif.
Un FIDS n'affichant pas encore mon vol…
Notez que le vol HU787Z à 6h15 pour CAN est en fait le HU7870 annulé la veille : en effet, pour éviter tout problème informatique, un vol ayant été annulé la veille et reprogrammé le lendemain ne peut pas porter le même numéro de vol; ainsi, sur les vols intérieurs chinois, le dernier chiffre du n° de vol doit être remplacé par une lettre correspondant à ce chiffre :
0 : Z
1 : Y
2 : X
3 : W
4 : V
5 : U
6 : T
7 : S
8 : R
9 : Q
Ainsi, si le HU7870 du 25 juin 2017 est annulé 4 jours de suite (pas certain que les PAX apprécient), alors le 29 juin, son n° de vol sera HU SRSZ
Le FIDS n'affiche pas mon vol, mais ce panneau m'indique qu'il faut aller en 2C, que ce soit dur CZ ou OQ
Ce qui est confirmé une fois sur place
N'étant pas militaire, je ne passerai pas par cette file
En revanche, je peux accéder au comptoir 8
L'employé au guichet semble très inexpérimenté. Il ne connaît pas les passeports étrangers, les deuxièmes prénoms, et a même réussi à confondre les dates d'émissions et d'expiration du passeport. C'est donc après près d'une demi-heure de coups de fil, de questions, de coups de fils, de "Est-ce que vous avez un autre passeport?" (je n'ai toujours pas compris pourquoi il m'a posé cette question), de "est-ce que 09 c'est bien "SEP"" (!!!!!!), qu'il me remet mes 2 BP et mon invitation pour le salon.
Le PIF en 5 minutes, puis l'on aperçoit un 320 3U qui s'apprête à partir.
L'invitation au salon CZ
L'entrée du salon CZ
Il n'y a absolument personne dans le salon quand j'y entre
L'offre de restauration est relativement pauvre
D'autant qu'elle n'est pas disponible à toutes les heures…
Le vol embarquera en B21
Espace IT
La presse
L'internet, dont il faut aller demander le code à l'accueil, fonctionne bien.
L'embarquement débute, en B22 finalement.
Oh, un 737 HU !
C'est par là !
L'embarquement se fera par PAXbus
Pour ceux qui voyagent à deux
Comme il pleut…
Il y a des parapluies CZ
Le 737 HU de tout à l'heure
Trois OQ ensemble, ça n'arrive pas souvent !
787 HU, sans doute pour Rome
Le T3 au loin, dont la mise en service est imminente
OQ décolle
SC se prépare à le faire
On s'éloigne de plus en plus du terminal et on se retrouve de l'autre côté de la piste
On arrive au niveau du T3 et ses ponts importés
Où est stationné notre 320, en livrée spéciale, en plus !
On peut espérer avoir un T3 spotter friendly
On note que la passerelle n'est pas très propre
Mais que l'absence de publicité (permanente, je l'espère), permet de voir l'avion, B-6167, 6 ans
Découverte de la cabine, la même que la cabine régionale de CA, aux couleurs de CZ.
Apparemment, le premier test insectes semble réussi, mais le petit point noir et le petit point jaune, en regardant bien, sont des insectes
Le deuxième hublot semble lui impeccable
Ce n'est qu'une fois en vol que j'ai vu celui-ci
Et pendant la descente, un autre
Le dernier insecte n'est pas non à sa place : il devrait se trouver en bas du hublot, et bien centré
Plus la peine de te cacher !
Un oshibori chaud est distribué
Puis, le verre de bienvenue
La pochette est pleine
Voici son contenu ; noter que le casque est celui que CZ utilisait précédemment sur ses vols LC
La fiche de sécurité
La presse exclusivement chinoise est présente dans la pochette (mais ils nous demandent personnellement si on veut des journaux en anglais)
On y apprend que le T3A va bientôt ouvrir et que 30 employés ont pu le visiter
Ils ont même pu se servir de la piste de décollage comme piste de course !
Le plafonnier est récent
Le menu est distribué, mais il n'y en avait que pour une rangée, ils seront réutilisés pour la rangée suivante
Un bon point, l'IFE (ce qui est déjà un bon point sur MC), est disponible en français
Les menus sont bien faits
"Poignée pour aider", ça veut dire "télécommande" ?
Repoussage avec un petit quart d'heure de retard, avec le T3 sous la pluie
Le bout du nouveau terminal ne sera clairement pas destiné aux gros porteurs
On décolle dans la foulée
77W CA très rare actuellement à CKG
Le rideau vole lui aussi pendant l'accélération
Le plafond est extrêmement bas
Tiens, je n'avais pas remarqué que le deuxième hublot était si rayé
Il y a une indication concernant la durée restante de vol en bas de l'IFE, mais pas de géovision
De nombreuses catégories de séries TV
De films
De musiques
Dans l'onglet "applications", on peut lire regarder ses propres vidéos depuis une clé USB (ça ne marche pas avec un disque dur), ou lire des livres (en anglais ou en chinois)
Les enfants ont un espace dédié
On note que chaque film débute par plus de 2 minutes de publicité, mais qu'il est possible de sauter
Pendant ce temps, nous sommes toujours dans la couche
L'inclinaison est suffisante
Noter que les PNC, lesquelles sont restées pro et souriantes durant tout le vol, ont fermé les hublots de ces PAX étant en train de dormir
La première moitié du vol s'effectue en permanence dans ou au ras de la couche
Un oshibori est distribué
La table est ensuite dressée
L'apéritif, dont on notera que le récipient est trop grand
Seeweed
Green soy bean
Noodles with soy beans and minced meat
Yogurt
Fresh fruit in season
Noter que le yaourt se mange (ou se boit) à la paille
Ce petit-déjeuner ne m'a globalement pas convaincu, et la présentation n'était pas terrible (La coupelle en aluminium à la AF se retrouve maintenant dans le monde entier)
Les toilettes sont petites, mais globalement propres
En revanche, où est passé le papier ?
Un dernier oshibori est distribué avant la descente
La météo est plutôt bonne (en espérant que le CZ3426 sera très en retard)
La PNC viendra personnellement me donner quelques conseils pour m'occuper pendant les 13 heures de transit, une belle attention
Puis, elle distribuera un bonbon à chaque PAX
Le produit est sûr
La descente se poursuit, très turbulente
On nous impose de passer par de gros nuages comme celui-ci
On aperçoit de nombreux cargos
Celui-ci va bientôt partir
Atterrissage avec 9 petites minutes de retard
Taxi très court, notre voisin, un 330 CZ
Dernière vue de l'appareil,
Que va proposer CZ pour ce transit de 13 heures?
La prestation de CZ sera-t-elle à la hauteur de celle de ce vol ?
Réponse au prochain FR
Merci de m'avoir lu ! ;)
Merci pour ce partage : un beau routing en perspective !
Quelle chance d'avoir cette livrée qui est originale et colorée. A bord tout semble bien même si la coupelle alu n'est pas élégante. Bon point pour ta PNC. Coté salon disons que ca permet d'être au calme mais rien d'extraordinaire.
J'apprécie beaucoup moi aussi cette livrée que je trouve très réussie.
Un excellent vol particulièrement la PNC ; quant au salon, il n'est clairement pas destiné à passer 13 heures de transit, mais juste un court instant avant le vol.
Merci pour le commentaire ! ;)
Merci pour ce FR et cette découverte.
Elle se mérite la carte d'embarquement sur cette compagnie :D
Quelle livrée! C'est sympa de voir quelque chose de tres coloré, ca change du tres classique d'Air China/China Southern, ou pire le blanc nul de China Eastern.
Intéressant de voir tous ces produits siglés China Southern.
13h à CAN, il y a largement le temps d'aller faire une virée en ville si Guangzhou en vaut le coup.
Merci pour ce Fr!
"ca change du tres classique d'Air China/China Southern, ou pire le blanc nul de China Eastern" : personnellement, je préfère le blanc de MU aux deux traits bleus qui soulignent les hublots de CA qui font vieillots.
Le logo OQ est uniquement visible sur l'avion et l'uniforme des PNC, le reste c'est CZ
J'ai plutôt préféré voir ce que CZ proposait pour les 13 heures de transit (voir prochain FR pas encore écrit)
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR !
Beau routing en perspective !
Salon qui a le mérite d'exister mais rien ne fait rêver !
A bord, bien que la livrée de l'appareil soit jolie, le catering l'est moins ! Cependant, je le trouve passable !
A bientôt
En effet, le salon n'était pas un endroit magique, mais pour une petite demi-heure, cela passait
La livrée de l'avion est clairement meilleure que la présentation du catering
Merci pour le commentaire ! ;)
(et désolé pour le retard)
Merci pour cette découverte très bien racontée ! Un salon bof mais une bonne expérience une fois à bord. A bientôt !
Une bonne expérience une fois à bord, surtout les PNC
Merci pour le commentaire ! ;)
(et désolé pour le retard)
La ponctualité des vols intérieurs en Chine est très mauvaise, moins à cause de la météo qu'à cause du niveau d'équipement insuffisant des pistes et de l'inefficacité du contrôle aérien tenu par les militaires (La priorité est donnée aux vols internationaux).
Merci pour l'explication du numéro de vol se terminant par une lettre ! (il me semble que j'en ai déjà vu, en effet... décalé d'un jour seulement, quand même)
Mme Marathon a eu droit deux fois dans des aéroports chinois à cette question "Avez-vous un autre passeport ?" Aujourd'hui encore, je m'interroge à ce sujet. Le seul indice que je puisse livrer, c'est que les fonctionnaires chinois peuvent avoir deux passeports (à ce que j'ai compris) : l'un utilisé pour les voyages professionnels (il est conservé entre deux voyages par leur administration), l'autre pour leurs voyages privés. Vue l'inexpérience de cet employé, peut-être qu'il y a une curiosité administrative qu'il ne savait pas être exclusivement chinoise ?
"09, c'est bien SEP?"
- En chinois, septembre s'écrit tout simplement 9月 ("mois 9"). Donner des noms abscons aux mois est très déroutant pour un Chinois qui était sans doute nul en anglais à l'école.
Quant aux soucis administratifs en Chine causés par les multiples prénoms des étrangers, c'est une source inépuisable d'anecdotes pour les expats dans ce pays :)
Pas terrible, ce salon, mais j'ai vu encore plus pauvre en Chine.
Le code du wifi est le même qu'au salon de CZ à NKG ! une manière de faciliter la vie des PAX fidélisés ?
Je n'aime pas cette livrée spéciale, mais je lui reconnais le mérite de l'originalité.
Je confirme qu'un yaourt est toujours bu à la paille en Chine. Il est souvent impossible d'ouvrir l'opercule qui est soudé de manière inviolable.
Merci pour le partage !
Quand l'équipement des pistes en Chine est suffisant (ce qui commence à être le cas, j'ai lu quelque part que la nouvelle piste de CKG serait équipée d'un ILS en CATIII), il n'est jamais utilisé car les pilotes chinois et les contrôleurs préfèrent ne pas prendre de "risques" et dérouter/retarder leur vol...
Du coup, on voit beaucoup de n° de vols se terminant par une (ou plusieurs) lettre(s) sur les FIDS...
Merci pour l'information concernant le second passeport :)
L'apprentissage de l'anglais en Chine se limite à la réussite des contrôles écrits (lesquels sont très compliqués, m'a-t-on dit) ; leur niveau en anglais réel ne reflète généralement pas leur niveau d'anglais à l'école, mais il ne devrait sûrement pas être très bon...
Les employés de nombreux aéroports en Chine ne connaissent pas les passeports étrangers (j'ai eu droit plusieurs fois à CKG à "C'est quel pays, ça?" en voyant mon passeport) ; c'est assez normal : il n'y a pas si longtemps encore, l'unique vol "international" au départ de CKG était à destination de HKG...
Le salon n'était clairement pas destiné à passer plusieurs heures ; quant au code du wifi, je pense qu'il s'agit du même dans tous les salons CZ car c'était aussi le cas à CAN.
"faciliter la vie des PAX fidélisés", peut-être, mais il faudrait dans ce cas donner le même nom aux réseaux wifi de leurs salons (WX-CZ-VIP dans l'un et cz-vip dans l'autre)
Je trouve cette livrée plutôt jolie, ça le change de son ancienne livrée CZ...
J'ai essayé d'ouvrir l'opercule du yaourt à bord, et je n'ai pas réussi ;
"Il est souvent impossible d'ouvrir l'opercule qui est soudé de manière inviolable" : on trouve tout de même des yaourts dont l'opercule peut s'ouvrir dans des supermarchés en Chine (mais ce sont des yaourts pour enfants !)
Merci pour le commentaire ! :)
(et désolé pour le gros retard)