Avis du vol entre Guangzhou et Chongqing en classe Affaires avec China Southern

Bonjour à tous,
Suite et fin (toujours avec du retard), de mon routing en Océanie :

CKG-CAN, OQ2323, A320 : Une exclu ou pas une exclu ?

CAN-AKL, CZ305, A332 : Ca donne quoi, CZ sur LC ?

AKL-ZQN, NZ625, A320 : NZ en domestique

ZQN-MEL, NZ865, A320 : Distraction ou dissertation ?

MEL-BNE, QF616, B738 : "Les sorties de l'aéroport sont situées partout dans le terminal"

OOL-SYD, QF863, B738 : QF en domestique

SYD-CAN, CZ302, A333 : Du wifi, mais pas vraiment...

CAN-CKG, CZ3405, A332 : Le meilleur MC de l'année

Je vous avais laissé au débarquement du vol précédent

Photo floue du fait que CZ ne propose d'escorte en J que pour les PAX en transit sur un vol international (ce qui est déjà un gros plus pour un vol en J)

Le 380 CZ qui était stationné à côté de nous

Les contrôles PAF/PIF sont effectués rapidement, par contre, après le PIF, aucun FIDS pour indiquer la porte d'embarquement du vol…
Heureusement, CZ a la présence d'esprit de mettre un panneau indiquant que les vols entre le CZ3999 et le CZ3099 embarquent par là

Petit spotting matinal en allant de ce côté là

Il ne faut pas descendre…

Oh, des travaux

Bon, par contre, je suis un peu perdu, là : il faut faire demi-tour

Le panneau CZ nous dirigeait ici, donc il faut aller en portes A ; s'il fallait aller en porte B, ce serait du côté opposé

Par contre, j'ai l'impression qu'il y a un truc qui cloche, là !

Il faut emprunter un escalier qui n'a pas l'air d'être souvent utilisé…

Et c'est à ce moment que je me rends compte de mon erreur. Quel idiot !
En fait, j'aurais du regarder mon BP au lieu de me fier à cette pancarte mise en place par CZ, parce qu'elle indiquait seulement qu'il fallait aller par là pour les vols CZ3999 et 3099, et uniquement ces deux-là ! Les autres embarquent en porte B.
Tentative de demi-tour pour redescendre en bas… Impossible : c'est un sens unique : vous entrez aux portes A depuis la zone de transit par l'escalier, mais vous n'y retournez pas…
D'ailleurs, aucune connexion n'est prévues entre la zone A et la zone B
Du coup, je me retrouve à nouveau landside pour repasser le PIF.
Longue marche à travers toute l'aérogare…

Le PIFman ne m'a pas posé trop de questions quant à mon BP déjà tamponné par le PIF du transit
Lorsque je suis enfin airside du bon côté, il s'est déjà écoulé plus de 40 minutes depuis mon premier passage au PIF
Mis à part le fait que je suis vraiment nul puisque je n'ai même pas pensé à regarder mon BP d'où partait mon vol, je pense que l'aéroport de Guangzhou pourrait se féliciter de ne pas mettre de FIDS après le PIF de la zone de transit et CZ de placer des pancartes ne s'appliquant qu'à deux vols et à l'origine de confusions.
Bon, puisqu'il me reste tout de même du temps, j'accède au salon CZ.
Pas ceux-ci, qui sont réservés aux voyageurs fréquents Skyteam…

Mais celui-là, dont l'entrée un peu plus accueillante

Bienvenue dans ce salon bondé

J'ai néanmoins réussi à trouver une place libre.
Je me connecte au wifi gratuit…

Ceux qui n'y parviennent pas regarderont la télé

L'offre de restauration pour le petit-déjeuner

Je l'ai trouvée très satisfaisante, et il n'y a jamais eu de "pénurie" malgré tout ce monde
Journaux et magazines…

Je demande alors à prendre une douche ; on me demande de patienter quelques instants, qui finalement s'éternisent…
En fait, c'est juste que l'hôtesse en charge de la douche m'a oublié… Elle se confond en excuses et m'escorte jusqu'à l'une des cabines. A noter qu'on me demande si je souhaite des serviettes "lavées ou à usage unique"… En réalité, je n'ai même pas fait attention à sa question et j'ai répondu machinalement "usage unique" ; elle m'apporte donc la serviette en question sous plastique, puis range celle "déjà lavée" dans un tiroir qu'elle ferme à clé.
En tout cas, ces douches sont impeccables

Et comme bien souvent j'ai pu le remarquer en Chine, aux "standards américains"

Amenities

Petit passage aux toilettes qui sont impeccables : le nettoyage est fait tous les quarts d'heure.

Finalement, l'heure de l'embarquement arrive rapidement

Il faut donc aller en B08

Il faut descendre : ce sera un embarquement par PAXbus

Les priorités sont respectées

Il faut se faufiler parmi les PAX Y…

…pour atteindre son escorte jusqu'au PAXbus VIP comme c'est indiqué dessus

PAXbus VIP, d'accord, mais celui-ci est trop petit pour accueillir tous les PAX J. Tous ceux qui étaient déjà installés sont donc déménagés dans un autres "plus grand".
Je veux bien qu'entre le bus n°10 et le bus n°51, il y ait 41 de différence, mais le modèle utilisé est strictement le même et seul l'aménagement intérieur change.

Pour le, spotting, il faut savoir que les stores du PAXbus étaient baissés, et que la séance s'est donc faite à travers la portière (enfin, entre les inscriptions qu'il y avait dessus…)
Probable 767 Shanghai Airlines

Vous voulez une belle photo de l'avion du jour ? Il n'y en a pas, parce que l'avion est loin d'être au large, il est juste au contact d'un autre terminal.
(Bout de) fuselage shot depuis le jetbridge ; l'avion est en livrée Skyteam (comme sur mon précédent vol, d'ailleurs)

Bonne nouvelle, l'avion n'est pas configuré avec une quelconque J régionale, mais bien avec la cabine LC de CZ

Un oshibori est distribué

Mon siège réussit les deux premiers tests insectes

Mais échoue au troisième

Le menu

La prise de commande se fait au sol ; cependant, elle se fera de manière moins mécanique que le vol précédent. En revanche, comme toujours sur CZ, le menu sera récupéré juste après
Quelques imperfections

Le repoussage débute pile à l'heure

Les démonstrations de sécurités sont présentées.

"Bonjour, voici tout ce qui est interdit"

Je ne vais pas en faire un commentaire à chaque fois, je vous invite à lire ce FR ou à regarder la vidéo qui ne vient pas de moi

Au revoir

Le plafonnier fait moderne

La zone A où je me suis bien fait avoir (lire plus haut)

C'est un nouveau terminal ? Il fait neuf et moderne, en tout cas

738 HU

321 3U

Le décollage se fait à l'heure

Les rideaux commencent à s'envoler

Traversée de la couche

Bizarrement, les signaux "interdiction de fumer" et "attachez vos ceintures" se sont éteints

En attendant le service, je j'incline le siège ; cette cabine n'est pas la meilleure sur LC, mais sur un vol domestique de 2 heures, c'est le top du top !

D'ailleurs, l'oreiller et la couverture tiennent bien

Le winglet

Le contenu du rangement "litterature only"

La fiche de sécurité

Des journaux exclusivement chinois sont présents à chaque siège, mais on pouvait demander pour la presse anglophone

Le casque, vraiment de bonne facture pour un vol de moins de 2 heures

L'IFE est un peu loin, mais il permet sans problème de consulter la géovision

Les menus sont moins bien faits que sur les A333 ; je vous laisse la première page de chaque onglet

Description de CZ, selon CZ

Les commandes du siège

La présence d'une nappe est agréable (KA, par exemple, ne le fait pas)

Apéritif

Voici le plateau

WOW ! Je rappelle que nous sommes sur un vol domestique de moins de deux heures ; le plateau est juste énorme !
La présence d'une soupe est très appréciable en avion, et surtout inattendue sur vol de cette durée. De plus, elle était très bonne.
De plus, le poulet était excellent et la présentation, sans être parfaite, étaient correcte
CZ impressionne. Vraiment.
Le vol se poursuit

Petit tour aux toilettes (pas spécialement propres), mais là, c'est plutôt de la faute du PAX précédent

L'instant porte que j'avais oublié

D'ailleurs, elle avait servi de porte-manteau à un PNC qui a insisté pour que je reprenne la photo sans sa veste. Un excellent équipage de bout en bout.
Un nouvel oshibori est distribué

Un bonbon aussi, pour déboucher ses oreilles pendant la descente

La cabine est à moitié vide (en J comme en Y, d'ailleurs)

Pendant la descente, la couverture a pris place sur l'ottoman

Le vol touche à sa fin

Quelques vues de Chongqing pendant la descente

La zone administrative de l'aéroport de CKG

Des avions en attente

On touche le sol en avance

Et tous les journaux et autres magazines se sont répandus par terre au moment du toucher

SC décolle

Au loin, les deux uniques hangars de maintenance de CKG, pouvant accueillir chacun 2 737 côte à côte simultanément. D'ailleurs, comme le trafic est saturé à CKG, ils sont même utilisés en tant que parkings de temps à autre, quand il n'y a ni parking, ni place sur les taxiways.

320 Tibet Airlines

737 MF

CA décolle

Puis, nous sommes autorisés à traverser la piste.

Au loin, le futur T3

MF décolle

CZ atterrit

320 West Air, compagnie que j'ai déjà emprunté en 2013, mais je ne connaissais pas encore FR à l'époque

Arrivée au parking
Vue sur l'Airbus

C'est par là !

Pour les bagages, ce n'est pas de ce côté ^^ (ici, mon score est de 2/7)

La photo est ratée, mais l'on voit clairement que c'est le bon côté ; là, mon score est de 6/13 compagnies)

La livraison des bagages se fait rapidement

Notez qu'à la sortie de la zone d'arrivée des bagages, un contrôle de BP et des étiquettes bagages est effectué. Pas de priorité ici, mais les étrangers ont droit à un contrôle moins strict (juste les BP)
Le hall d'arrivée est assez sympathique

Ce qui est moins sympathique, c'est que pour avoir accès aux taxis, il faut aller au T2B (l'ancien terminal) car il n'y a pas de zone dédiéée au T2A où je viens d'arriver.
Ce n'est pas bien loin, mais quand même…

Voilà !

Merci de m'avoir lu et d'avoir suivi cette série ! A bientôt pour d'autres FR ! (D'ailleurs, ceux ci seront également publiés en retard, car j'ai encore 6 vols qui datent de 2017 que je n'ai même pas commencé à rédiger ! )